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公开(公告)号：CN115142398A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210864275.4
申请日：2022-07-20
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司 , 河海大学 , 汇壹(上海)环境岩土科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种海域滩涂地区先固化后搭设满堂支架的现浇箱梁施工方法，通过在海域滩涂地区表面形成人工硬壳层、碎石垫层、砼垫层，再依次做地基预压、搭设满堂支架、支架预压、卸除荷载后在满堂支架上现浇箱梁，这样的施工方法采用浅层地基处理方法，不但充分发挥了滩涂地基表面承载能力，实现了现浇箱梁浇筑期间的沉降控制，还克服了传统方法必须采用钢管桩、栈桥等处理形式中造价较高、施工繁琐、周期长的问题，提高了施工效率、节约了施工造价、缩短了施工周期，能实现在海域滩涂地区快速建造现浇箱梁。
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公开(公告)号：CN112854221A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110243818.6
申请日：2021-03-05
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢护筒埋设可调装配式导向定位架及操作方法，该定位架是由两组贝雷片排组、两根外侧上横梁、两根内侧上横梁、两根下横梁和十字撑等结构构成，并具有如下优点：一是设置可调装配式导向定位架定位，能减少钢护筒埋设偏差，部分钢护筒还可重复使用，既提高钻孔灌注桩施工质量，又节约资源；二是利用已有施工完成钢护筒、桩基、桥墩进行施工中的钢护筒偏差调整，科学合理；三是所提供计算方法原理清晰、实用易行，可作为钢护筒施工的指导，提高了安全质量性能。因此，本发明的定位架具有构造简单、施工便利、定位精度可调、费用低廉、安全可靠、资源可重复利用等优点，其结合相应的操作方法，能带来更高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN109910141A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711330882.8
申请日：2017-12-13
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明提供一种自动化大型桥梁预制构件移动模台装置。所述自动化大型桥梁预制构件移动模台装置包括桥墩；抱箍，所述抱箍设于所述桥墩的外侧；斜撑，所述斜撑通过所述抱箍连接所述桥墩；滑动机构，所述滑动机构包括托架、第二滑轮、活动块、钢丝绳、转筒和电机；第二千斤顶，所述第二千斤顶固定于所述活动块的顶部；托板，所述托板固定于所述第二千斤顶的顶部；支撑架，所述支撑架固定于所述托板的顶部；桥梁底模，所述桥梁底模固定于所述支撑架的顶部；侧挡板，所述侧挡板固定于所述托板的底部。本发明提供的自动化大型桥梁预制构件移动模台装置能有效的实现预制件模板固定而后进行定位和安装，自动化程度高，安全性能高。
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公开(公告)号：CN108547276A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810520404.1
申请日：2018-05-28
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种水上充砂嵌岩钢管桩工作平台及其施工方法，涉及桥梁施工领域，其结构包括钢管桩、十字撑、横梁、纵梁和贝雷梁平台等，主要具有以下特点：一是钢管桩底嵌入基岩上的倒凸形台阶孔内以混凝土固结，嵌固效果优越，抗弯抗拔性能强；二是钢管桩内填充密实的砂砾，钢管桩顶放置圆形橡胶板压实，以使砂砾与钢管桩的摩阻力增大了钢管桩受压稳定临界应力，加强了钢管桩的稳定性，且砂砾取材容易、价格低廉、可重复利用、节约钢材；三是能适用于高架桥现浇支架、栈桥等工程中。这种施工结构具有构造简单、安全可靠、经济合理、钢管桩稳定性强、低碳环保等优点，其结合相应的施工方法能有利于减少建造费用，提高稳定性，经济和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN108444353A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810352461.3
申请日：2018-04-19
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道开挖爆破冲击波防护装置及操作方法，属于隧道开挖施工领域，该防护装置安装在隧道洞口的拱圈处，并用于防护隧道开挖时产生的冲击波和飞石，其结构包括橡胶板、钢板、螺栓、栏杆和沙袋等，橡胶板设有多条，每条橡胶板均垂挂安装在拱圈拱顶与地面之间，且上部均与拱圈固定，下部均由沙袋压住，相邻橡胶板相互之间均部分重叠，从而形成了完全遮盖隧道开挖断面、并全断面屏蔽隧道内开挖爆破产生的冲击波和飞石的弹性防护结构。这种防护装置具有构造简单、作业方便、费用节约、安全可靠等优点，其配合相应的操作方法，还具有循环使用、节能环保等使用特点，故能确保工程施工安全，减少噪声污染，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN106930775B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710098131.1
申请日：2017-02-22
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构及其施工方法，涉及一种浅埋山区公路隧道盖挖施工领域，也是一种通过门式排桩刚构围护结构来完成浅埋山区公路隧道主体施工的通透式盖挖施工方法，该门式排桩刚构围护结构主要是由两排互相平行并分别设置在公路隧道主体两侧的钻孔桩、位于每排钻孔桩顶部并浇筑相连一体的冠梁、及两排钻孔桩顶部的冠梁之间浇筑连接的多根横撑等构成，这种施工结构具有构造简单、安全可靠、费用低廉、施工条件优越、低碳环保等优点，其结合相应的施工方法能有利于减少浅埋山区公路隧道边坡开挖的工程数量，节约弃土场，还具有节能减排的效果，施工环境友好，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN108331590A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810375871.X
申请日：2018-04-25
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本发明公开了一种装载式隧道双侧壁导坑台车及操作方法，涉及隧道施工领域，其结构包括门形框、移动轮、工作平台和爬梯等，还包括与台车配合使用的铲车，主要是在门形框内底部设有定位架，用于引导台车与铲车的后轮胎准确装载定位，门形框的横梁下缘设有固定架，用于临时固定铲车的铲车斗；因此，通过这种结构设计，使得台车能装载在铲车上而被带动进行循环移动，并具有以下使用优点：一、结构简易，功能齐全，满足隧道双侧壁导坑土石循环开挖和其他施工作业要求；二、台车与铲车配合机动灵活、使用方便、机械化程度高、流水化作业、设备利用率高；三、减轻操作人员的劳动强度，程序化操作，节约工时，工效显著，操作效率明显提高，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN106192646B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610750434.2
申请日：2016-08-30
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路隧道行车减振降噪结构及其施工方法，可用于敏感区域公路隧道行车的减振降噪，其结构包括隧道结构、回填混凝土和排水系统等，并在回填混凝土上逐层铺设级配碎石减振层和基层面层，级配碎石减振层顶部铺设上层沥青封水层，回填混凝土顶部、回填混凝土与砂石渗水层交接处铺设下层沥青封水层，上层沥青封水层与砂石渗水层顶部之间设有多根埋设在级配碎石减振层内的分仓隔梁，每根分仓隔梁顶部均设有嵌装固定的橡胶条，则基层面层顶面供车辆载荷行驶，橡胶条用于支承基层面层，故具有构造简单、结构稳定、使用方便、造价低廉、取料容易等优点，再结合相应的施工方法能有效消除公路隧道行车振动和噪声，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN107386111A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710789573.0
申请日：2017-09-05
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
CPC分类号： E01D19/125 , E01D21/00 , G06F17/5004 , G06F2217/78
摘要： 本发明公开了一种复合高模量沥青混凝土桥面结构及设置方法，涉及桥梁施工领域，其包括抛丸处理后的水泥混凝土桥面、防水粘接层、复合高模量沥青混凝土、乳化沥青粘接层和磨耗层等，该防水粘结层为水性环氧沥青防水粘结层，固化后能形成不可逆、不熔化的空间网络体系，具有抗剪切性能、渗透性好，有修复桥面板微裂纹功能，施工和易性好，可常温施工，耐久性能佳；复合高模量沥青混凝土能较均衡地衔接水泥混凝土桥面与磨耗层之间的模量，密水效果好，空隙率低，施工和易性好，层间粘结效果好，悬浮-密实结构，胶轮碾压后表面致密；同时，改进后的结构及设置方法还具有构造简单、施工方便、受力合理、水密性好、高低温稳定强、耐久性能优异等优点。
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公开(公告)号：CN113265925A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110664046.3
申请日：2021-06-16
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种滩涂地带上的施工便道结构及施工方法，包括在滩涂淤泥地带软土地基的固化土上依次铺设的乳化沥青封层、碎石层、砂垫层、夹于砂垫层中的土工格栅和多节路基箱，该多节路基箱沿施工便道纵向铺设，每相邻两节路基箱的端头横向之间采用多个凹凸卡槽相互连接，并形成连续的施工便道路面。该结构具有如下优点：一是造价低廉，利于海洋生态环境的保护；二是固化土顶面采用不粘轮乳化沥青封层，起到防水的作用，降低施工期间粘层损伤，提高与固化土的粘接力，显著提高预防海水渗透腐蚀钢质路基箱的能力和耐久性；三是所提供计算方法原理清晰、实用易行、提高了工程的安全质量性能，并带来更高的经济效益和社会效益。
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