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公开(公告)号：CN111058704A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911410332.6
申请日：2019-12-31
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： E05C17/12
摘要： 本发明公开了一种车门的限位装置，包括检测装置和限位器；限位器包括限位器底座、滑块机构和限位杆；限位杆穿过限位器底座，滑块机构位于限位器底座的内部；滑块机构包括制动电机、制动件及滚轮；滚轮转动安装于限位器底座，滚轮与限位杆之间能够在限位杆的长度方向上发生相对运动，制动电机能够控制制动件与滚轮锁止或分离；检测装置用于获取车门的状态信息，并在车门的状态信息符合预设条件时向制动电机输出制动信号，以使制动电机根据制动信号控制制动件与滚轮锁止。本发明在使用过程中，根据车门状态，即可实现将车门停在乘客所需的任一开度位置，用户体验良好；本发明通过滑块机构中的带有制动件的滚轮进行制动，占据空间较小，便于布置。
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公开(公告)号：CN213063259U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202020411742.4
申请日：2020-03-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： E05C17/12
摘要： 本申请公开的一种车门限位器及汽车，包括主臂、第一限位部、第二限位部和安装部；主臂包括平滑部和位于平滑部上的至少一个凸部；第一限位部包括第一压力件和第一滑块，第一压力件的两个自由端分别与安装部连接，第一滑块与第一压力件连接；第二限位部包括第二压力件和第二滑块，第二压力件的两个自由端分别与安装部连接，第二滑块与第二压力件连接；在车门的打开和关闭过程中，第一滑块和第二滑块在第一压力件和第一压力件的作用下紧贴主臂运动，当第一滑块和第二滑块滑过凸部时；第一压力件对第一滑块的压力以及第二压力件对第二滑块的压力变大。车门限位器的重量保持不变，提升了限位力矩的稳定性；运动过程安静，无扭簧扭转变形造成的异响。
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公开(公告)号：CN212373314U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020432045.7
申请日：2020-03-30
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R19/42
摘要： 本实用新型公开了钢铝防撞梁结构及汽车，钢铝防撞梁结构包括防撞梁总成、车门内板和车门外板，所述防撞梁总成设置于所述车门内板和所述车门外板之间；所述防撞梁总成包括至少一根铝合金梁和至少两根钢管，所述铝合金梁包括安装通道、铝板主体和翻边结构，所述铝板主体由多个铝板层一体成型，所述安装通道为所述铝板层包覆形成，所述铝板层之间铆接固定，所述钢管设于所述安装通道内；所述铝板主体与所述翻边结构一体成型，所述翻边结构位于所述铝板主体两端，所述翻边结构与所述车门内板自冲铆接。本实用新型结合了钢管良好的抗拉强度和铝板可铆接的特点，在保证侧碰强度的同时，实现防撞梁的自冲铆接，连接牢固，安装快捷，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN211764846U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020162708.8
申请日：2020-02-11
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本实用新型提供了一种车门内外板连接总成及车辆，涉及车辆领域。本实用新型包括外板和内板，其中，外板包括呈第一预设角度连接的立部和基部。内板具有连接的第一部分和第二部分，第一部分的一侧与基部贴合，且第一部分沿垂直于基部方向的厚度小于立部在该方向上的高度，第二部分与基部之间设有间隙，在间隙内填有第一胶体，第一部分的另一侧与立部通过第二胶体连接。本实用新型中将内板的第一部分与外板贴合，在内板的第二部分与外板之间涂上第一胶体时，可有效避免第一胶体溢出。并且将第一部分的厚度设置成小于立部的高度，从而形成一个凹槽，可以在凹槽内填涂第二胶体，使得车内外板外观较为平整。
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