公开(公告)号：CN105269378A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510377596.1

申请日：2015-06-29

申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利罗佑发动机有限公司 ,  济南吉利汽车零部件有限公司 ,  湖南罗佑发动机部件有限公司 ,  宁波上中下自动变速器有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 杨新翠 ,  王二朋 ,  潘红青 ,  胡国荣 ,  郝宗民 ,  何宝国 ,  王瑞平

IPC分类号： B23Q3/18

CPC分类号： B23Q3/18

摘要： 本发明公开了一种变速器壳体加工的定位方法，首先将壳体的两个轴承孔定位在加工平台上的下基准定位销和下转动限位销上，而壳体有一个浮动支撑装置浮动支撑；然后将上基准定位销和上转动限位销适配在壳体上侧壁的轴承孔内，从而调整壳体状态，浮动支撑装置则自动调整各支撑点的支撑高度以紧密抵靠壳体的初始定位面；接着固定浮动支撑装置各支撑点的高度，使壳体得以稳固支撑；移开上基准定位销和上转动限位销，即可开始加工壳体上的轴承孔以及结合面，该结合面以及轴承孔即成为后续加工时的基准定位面和基准定位孔。本发明可显著地提高变速器壳体加工时轴承孔的同轴度，进而降低加工余量的不均匀性，显著改善壳体的加工精度。

公开(公告)号：CN105855845A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610256103.3

申请日：2016-04-21

申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司

发明人： 胡国荣 ,  杨新翠 ,  王二朋 ,  潘红青 ,  秦国兴 ,  郝宗民 ,  何宝国 ,  王瑞平

IPC分类号： B23P19/027

CPC分类号： B23P19/027 ,  B23P19/004

摘要： 本发明涉及一种变速器壳体堵头拉铆专机，其包括机架和导轨，导轨的滑座连接驱动装置；滑座上设置拉铆头和油气缸；拉铆头包括卡爪体，卡爪体为两端开口的空腔体，内设弹簧卡头；弹簧卡头具有可开合的头部，外周套设滑套和弹簧；油气缸的活塞杆与弹簧卡头的尾端连接。涨紧栓尾部的夹紧与拉断过程、堵头的变形和密封过程均自动化，可在生产线上实现在线自动封堵。封堵全程自动化，使生产效率较高，封堵质量高；尤其是在批量生产中，封堵质量稳定、一致性较好，可获得较高的可靠性。

公开(公告)号：CN105269378B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201510377596.1

申请日：2015-06-29

申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司

发明人： 杨新翠 ,  王二朋 ,  潘红青 ,  胡国荣 ,  郝宗民 ,  何宝国 ,  王瑞平

IPC分类号： B23Q3/18

摘要： 本发明公开了一种变速器壳体加工的定位方法，首先将壳体的两个轴承孔定位在加工平台上的下基准定位销和下转动限位销上，而壳体有一个浮动支撑装置浮动支撑；然后将上基准定位销和上转动限位销适配在壳体上侧壁的轴承孔内，从而调整壳体状态，浮动支撑装置则自动调整各支撑点的支撑高度以紧密抵靠壳体的初始定位面；接着固定浮动支撑装置各支撑点的高度，使壳体得以稳固支撑；移开上基准定位销和上转动限位销，即可开始加工壳体上的轴承孔以及结合面，该结合面以及轴承孔即成为后续加工时的基准定位面和基准定位孔。本发明可显著地提高变速器壳体加工时轴承孔的同轴度，进而降低加工余量的不均匀性，显著改善壳体的加工精度。

公开(公告)号：CN105855845B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201610256103.3

申请日：2016-04-21

申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司

发明人： 胡国荣 ,  杨新翠 ,  王二朋 ,  潘红青 ,  秦国兴 ,  郝宗民 ,  何宝国 ,  王瑞平

IPC分类号： B23P19/027

摘要： 本发明涉及一种变速器壳体堵头拉铆专机，其包括机架和导轨，导轨的滑座连接驱动装置；滑座上设置拉铆头和油气缸；拉铆头包括卡爪体，卡爪体为两端开口的空腔体，内设弹簧卡头；弹簧卡头具有可开合的头部，外周套设滑套和弹簧；油气缸的活塞杆与弹簧卡头的尾端连接。涨紧栓尾部的夹紧与拉断过程、堵头的变形和密封过程均自动化，可在生产线上实现在线自动封堵。封堵全程自动化，使生产效率较高，封堵质量高；尤其是在批量生产中，封堵质量稳定、一致性较好，可获得较高的可靠性。