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公开(公告)号：CN105865777A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610218378.8
申请日：2016-04-07
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/025
摘要： 本发明涉及变速器检测定位技术领域，公开了一种变速器下线检测定位平台，包括平台支架、设在平台支架顶部的水平的基板，基板上设有两根垂直于基板的竖梁，竖梁的上端之间设有上滑杆，竖梁的下端之间设有下滑杆，上滑杆、下滑杆之间至少设有两块连接板，连接板的两端分别通过滑动座与上滑杆、下滑杆滑动连接，连接板上至少设有两个长槽孔，两根竖梁的顶部之间设有横梁，横梁上设有连接板定位机构，基板上位于连接板的一侧设有电机，电机的轴端设有与变速器输入轴对接的花键套。本发明具有适用于不同型号的变速器安装、定位，通用性强，降低变速器检测成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN105269378B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510377596.1
申请日：2015-06-29
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开了一种变速器壳体加工的定位方法，首先将壳体的两个轴承孔定位在加工平台上的下基准定位销和下转动限位销上，而壳体有一个浮动支撑装置浮动支撑；然后将上基准定位销和上转动限位销适配在壳体上侧壁的轴承孔内，从而调整壳体状态，浮动支撑装置则自动调整各支撑点的支撑高度以紧密抵靠壳体的初始定位面；接着固定浮动支撑装置各支撑点的高度，使壳体得以稳固支撑；移开上基准定位销和上转动限位销，即可开始加工壳体上的轴承孔以及结合面，该结合面以及轴承孔即成为后续加工时的基准定位面和基准定位孔。本发明可显著地提高变速器壳体加工时轴承孔的同轴度，进而降低加工余量的不均匀性，显著改善壳体的加工精度。
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公开(公告)号：CN105692538B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201610036328.8
申请日：2016-01-20
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器加注油系统及方法，包括用于存放变速器油的储油箱、并联的注油支路以及将变速器油从储油箱输送至注油支路的油泵，所述的注油支路包括依次连通的注油控制阀和流量计，注油支路分别通过注油枪与变速器的注油口连通，还包括控制器和油位传感器，所述的油位传感器设置在注油枪上，所述的控制器分别与油位传感器、流量计和注油控制阀电连接，所述的注油口还连接有与储油箱连通的出油支路。本发明旨在提供一种对于返修的变速器无需进行称重操作，在一个工位上就完成变速器注油过程并且对于全新装配和返修维护的变速器均能实现精确注油的变速器加注油系统及方法。
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公开(公告)号：CN105692538A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610036328.8
申请日：2016-01-20
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器加注油系统及方法，包括用于存放变速器油的储油箱、并联的注油支路以及将变速器油从储油箱输送至注油支路的油泵，所述的注油支路包括依次连通的注油控制阀和流量计，注油支路分别通过注油枪与变速器的注油口连通，还包括控制器和油位传感器，所述的油位传感器设置在注油枪上，所述的控制器分别与油位传感器、流量计和注油控制阀电连接，所述的注油口还连接有与储油箱连通的出油支路。本发明旨在提供一种对于返修的变速器无需进行称重操作，在一个工位上就完成变速器注油过程并且对于全新装配和返修维护的变速器均能实现精确注油的变速器加注油系统及方法。
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公开(公告)号：CN105269378A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510377596.1
申请日：2015-06-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23Q3/18
CPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开了一种变速器壳体加工的定位方法，首先将壳体的两个轴承孔定位在加工平台上的下基准定位销和下转动限位销上，而壳体有一个浮动支撑装置浮动支撑；然后将上基准定位销和上转动限位销适配在壳体上侧壁的轴承孔内，从而调整壳体状态，浮动支撑装置则自动调整各支撑点的支撑高度以紧密抵靠壳体的初始定位面；接着固定浮动支撑装置各支撑点的高度，使壳体得以稳固支撑；移开上基准定位销和上转动限位销，即可开始加工壳体上的轴承孔以及结合面，该结合面以及轴承孔即成为后续加工时的基准定位面和基准定位孔。本发明可显著地提高变速器壳体加工时轴承孔的同轴度，进而降低加工余量的不均匀性，显著改善壳体的加工精度。
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公开(公告)号：CN105865777B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610218378.8
申请日：2016-04-07
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明涉及变速器检测定位技术领域，公开了一种变速器下线检测定位平台，包括平台支架、设在平台支架顶部的水平的基板，基板上设有两根垂直于基板的竖梁，竖梁的上端之间设有上滑杆，竖梁的下端之间设有下滑杆，上滑杆、下滑杆之间至少设有两块连接板，连接板的两端分别通过滑动座与上滑杆、下滑杆滑动连接，连接板上至少设有两个长槽孔，两根竖梁的顶部之间设有横梁，横梁上设有连接板定位机构，基板上位于连接板的一侧设有电机，电机的轴端设有与变速器输入轴对接的花键套。本发明具有适用于不同型号的变速器安装、定位，通用性强，降低变速器检测成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN105855845A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610256103.3
申请日：2016-04-21
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： B23P19/027
CPC分类号： B23P19/027 , B23P19/004
摘要： 本发明涉及一种变速器壳体堵头拉铆专机，其包括机架和导轨，导轨的滑座连接驱动装置；滑座上设置拉铆头和油气缸；拉铆头包括卡爪体，卡爪体为两端开口的空腔体，内设弹簧卡头；弹簧卡头具有可开合的头部，外周套设滑套和弹簧；油气缸的活塞杆与弹簧卡头的尾端连接。涨紧栓尾部的夹紧与拉断过程、堵头的变形和密封过程均自动化，可在生产线上实现在线自动封堵。封堵全程自动化，使生产效率较高，封堵质量高；尤其是在批量生产中，封堵质量稳定、一致性较好，可获得较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN105855845B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610256103.3
申请日：2016-04-21
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本发明涉及一种变速器壳体堵头拉铆专机，其包括机架和导轨，导轨的滑座连接驱动装置；滑座上设置拉铆头和油气缸；拉铆头包括卡爪体，卡爪体为两端开口的空腔体，内设弹簧卡头；弹簧卡头具有可开合的头部，外周套设滑套和弹簧；油气缸的活塞杆与弹簧卡头的尾端连接。涨紧栓尾部的夹紧与拉断过程、堵头的变形和密封过程均自动化，可在生产线上实现在线自动封堵。封堵全程自动化，使生产效率较高，封堵质量高；尤其是在批量生产中，封堵质量稳定、一致性较好，可获得较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN205614468U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620292797.1
申请日：2016-04-08
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种生产工装，尤其是涉及一种变速器齿轮内孔抛光工装。该变速器齿轮内孔抛光工装，包括用于固定变速器的齿轮的夹具，还包括与夹具同轴设置的夹持杆，夹持杆通过电机驱动，夹持杆中部设置有夹持孔，夹持孔内设置有柔性抛光辊，夹持杆靠近夹具的一端围绕夹持杆设置有缺口槽，夹持杆外侧螺纹连接有锁紧螺母。本实用新型具有能够有效地提高齿轮内孔表面粗糙度、降低齿轮内孔表面的凸点和尖点、对加工工具的定位精度要求较低、便于快速生产等有益效果。
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公开(公告)号：CN207435528U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721429239.6
申请日：2017-10-31
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种齿轮轴渗碳工装，属于工装夹具技术领域。它解决了现有齿轮轴渗碳工装使同炉齿轮轴一致性差的问题。本齿轮轴渗碳工装包括安装板、支撑柱和定位网板，安装板包括若干个安装套和连接相邻安装套的筋板，支撑柱位于安装板和定位网板之间，且支撑柱的两端分别与安装板和定位网板相连，沿竖直方向，相邻的两个安装套高低错开设置。本齿轮轴渗碳工装具有使齿轮轴在渗碳的过程中受热和冷却均匀，齿轮轴的一致性好的优点。
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