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公开(公告)号：CN110015204B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201710631930.0
申请日：2017-07-28
申请人： 宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池供电系统及燃料电池系统，该低压供电系统包括燃料电池电堆、24VDC/DC变换器以及燃料电池控制器，24VDC/DC变换器的高压输入端连接燃料电池电堆，24VDC/DC变换器的低压输出端连接一个燃料电池低压母线，所述燃料电池低压母线供电连接燃料电池控制器以及一个燃料电池用蓄电池。本发明在24VDC/DC变换器的低压输出端增加一个24V蓄电瓶，可以尽可能的消除电压波动对燃料电池控制器及燃料电池系统电附件的供电影响，且在24VDC/DC突然失效，依然可以由燃料电池用蓄电池供电保证燃料电池系统的安全。
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公开(公告)号：CN110137539A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810136096.2
申请日：2018-02-09
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04119 , H01M8/04302 , H01M8/04492
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统及其关机吹扫方法，吹扫方法包括如下步骤：当燃料电池关机后进行吹扫的过程中，实时检测燃料电池电堆的内阻；当燃料电池电堆的内阻小于或等于第一设定内阻值时，停止对燃料电池的吹扫；所述第一设定电阻值为在燃料电池吹扫完成时，燃料电池电堆的内阻值。本发明所提供的技术方案，在燃料电池关机后的吹扫过程中，根据燃料电池电堆内阻的大小判断燃料电池的湿度，由于燃料电池的湿度发生变化时，其电堆内阻也会随之发生变化，因此，本发明所提供的根据电堆内阻判断是否吹扫完成的技术方案，能够解决在燃料电池关机后进行吹扫时吹扫效果差的问题。
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公开(公告)号：CN110120536A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810122958.6
申请日：2018-02-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04119 , H01M8/04302 , H01M8/04492
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统的吹扫控制方法及系统，该方法在燃料电池启动时，通过车联网服务平台获取环境温度信息；所述环境温度信息包括在燃料电池停机时采集的环境温度信息；根据所述环境温度信息，执行所述吹扫动作。本发明可准确获取最近几天的环境温度信息，根据该信息进行准确判断，从而准确执行吹扫动作，使得吹扫更为彻底，防止吹扫不彻底造成燃料电池系统损伤的情况出现。
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公开(公告)号：CN110112442A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810103668.7
申请日：2018-02-01
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04992
摘要： 本发明涉及燃料电池控制技术领域，特别是一种燃料电池系统控制方法及装置。该装置包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时获取控制信号，构成原始数据序列，根据多变量灰色预测模型计算得出对应的预测值，当预测值超出设定阈值范围时，控制反向调整燃料电池控制策略，该方法通过将多变量灰度预测方法引入燃料电池控制方法中来，消除燃料电池多系统变量即控制信号互相关问题，可同时预测多个控制信号，在预测值出现异常时及时进行反向控制，实现燃料电池系统的预测控制，解决了燃料电池系统的惯性和延迟问题。
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公开(公告)号：CN110103777A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810007805.7
申请日：2018-01-04
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆及燃料电池系统，包括主燃料电池和副燃料电池，以及共用的供氢循环系统、供空气循环系统和冷却循环系统，还包括设置在冷却循环系统中的电加热装置，副燃料电池供电连接所述电加热装置。该燃料电池系统通过小功率的副燃料电池，实现了在消耗较少能量的情况下完成主燃料电池的低温启动，解决了燃料电池低温启动时需要消耗较多车载能源装置的问题，可以方便快速的实现燃料电池的低温启动。
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公开(公告)号：CN110098420A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810083736.8
申请日：2018-01-29
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/0438
摘要： 本发明涉及燃料电池控制技术领域，特别是一种燃料电池供氢系统、燃料电池系统及车辆。该车辆包括有燃料电池系统，该燃料电池系统中设置有燃料电池供氢系统，包括一端连接气源、另一端连接电堆的供气支路，供气支路上设置有减压阀、流量调节模块和流量检测模块，控制模块连接流量检测模块，以检测实时气体流量值；控制模块用于获取整车需求功率，控制模块连接流量调节模块，调节所述流量调节模块使实时气体流量值等于需求气体流量值，实现气体流量跟随以满足燃料电池对气体流量需求，解决了燃料电池供气系统中现有的气体流量控制方式无法在整车需求功率改变时快速响应燃料电池对气体的实时需求的问题。
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公开(公告)号：CN110061263A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810055418.0
申请日：2018-01-19
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明涉及燃料电池系统技术领域，特别是一种混合式燃料电池空气子系统、车辆及控制方法。该车辆包括燃料电池电堆和空气子系统，该空气子系统包括供气支路、送气支路和储气支路，供气支路的进气口连接燃料电池空压机，供气支路的出气口连接送气支路的进气端，送气支路的出气端连接燃料电池电堆以向电堆中输送空气，储气支路的出口连接送气支路的进气端，储气支路的进口连接辅助进气装置，使用燃料电池空压机与辅助进气装置混合的空气供给方式在实际使用中可满足燃料电池汽车在不同功率运行时的空气需求，降低对燃料电池空压机的性能要求，从而可以采用小功率燃料电池空压机，进而降低了整车运行的噪音。
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公开(公告)号：CN110048140A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810045797.5
申请日：2018-01-17
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/2465
摘要： 本发明涉及一种燃料电池车及其燃料电池、双极板、单极板，单极板具有用于压装膜电极的膜电极压装面，单极板上设有介质流通通道，单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设有与对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，单极板上设有用于与围板密封配合以使围板封装在堆叠面上的封装结构。采用上述结构，通过单极板上与膜电极压装面垂直的侧面上设置对应的介质流通通道连通的侧面介质流通口，这种设计使极板上的介质流通通道可以遍布极板上的绝大部分面积，大大提高了极板上的有效面积，提高了材料利用率的同时也提高了电堆的功率质量比。
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公开(公告)号：CN109960255A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711436611.0
申请日：2017-12-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明提供了一种最优目标车速预测、燃料电池系统的控制方法及装置，通过车载单元、车车通信单元及路测单元提前预知前方道路信息，根据车辆前方交通信号灯状态及剩余时间、拥堵预警信息及碰撞预警信息，提前计算得到车辆本身工况变化时的最优目标车速，根据工况变化时的最优目标车速计算燃料电池的需求功率，进一步推导出空压机的目标转速及燃料电池系统比例阀的目标开度，实现对氢气、空气的预见性控制，弥补了燃料电池反应气体压力、温度、湿度波动时相关机械位置的动态响应时间延迟带来的影响，避免因燃料电池车辆工况变化引起燃料电池饥饿造成的燃料电池不可逆的损坏。
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公开(公告)号：CN109931497A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711350680.X
申请日：2017-12-15
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车，储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。相比于现有技术，过流阀的内外没有压力差，对材料结构的要求降低，因此降低了过流阀的制作成本，工作安全，提高可靠性。
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