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公开(公告)号：CN117977842A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211321313.8
申请日：2022-10-26
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子、电机组件和车辆，定子包括：定子铁芯，具有多个定子齿槽，多个定子齿槽沿定子铁芯的周向排布；定子绕组，包括多个线圈组，对应同一极的多个线圈组沿定子铁芯的周向排布，线圈组包括多个线圈，线圈包括分别安装于两个定子齿槽内的两个槽内导体，线圈组具有沿定子铁芯轴向延伸的中心线，线圈的两个槽内导体对称设于中心线的两侧，同一线圈组的位于中心线同一侧的多个槽内导体设于连续多个定子齿槽内；线圈由多匝导体绕制而成，槽内导体包括多个导体，同一线圈组中至少两个线圈的导体匝数不相等。根据本发明实施例的定子改善了电机谐波，提升了电机性能，达到了降低电机噪音的目的。
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公开(公告)号：CN118801608A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310417742.3
申请日：2023-04-13
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机定子、电机组件、动力总成和车辆，电机定子包括：定子铁芯，包括定子齿部和定子轭部，相邻两个定子齿部之间形成有定子齿槽；定子绕组，包括安装在定子铁芯上的多个线圈，线圈包括位于定子齿槽内的槽内导体，槽内导体包括沿定子铁芯径向排布的多层导体组，多层导体组包括至少一层第一导体组和至少一层第二导体组，第一导体组位于第二导体组的靠近定子轭部的一侧，第二导体组沿定子铁芯周向的尺寸小于第一导体组沿定子铁芯周向的尺寸，以使第二导体组与相邻的定子齿部间隔开预定间隙，第二导体组与相邻定子齿部的间距大于第一导体组与相邻定子齿部的间距。根据本发明实施例的电机定子可以有效降低涡流损耗，提高电机组件效率。
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公开(公告)号：CN118801607A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310413456.X
申请日：2023-04-12
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机定子、电机组件、动力总成和车辆，电机定子包括：定子铁芯；定子绕组，包括多个第一线圈组和多个第二线圈组，第一线圈组包括至少一个第一线圈，第一线圈包括两个第一槽内导体及两个第一端部导体，第二线圈组包括至少一个第二线圈，第二线圈包括两个第二槽内导体及两个第二端部导体，第一端部导体的长度小于第二端部导体的长度，第一槽内导体包括M个第一导体，第二槽内导体包括M个第二导体，第一导体垂直于定子铁芯轴向的截面面积小于第二导体垂直于定子铁芯轴向的截面面积。根据本发明实施例的电机定子有利于使支路电阻平衡，降低铜耗、提高效率。
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公开(公告)号：CN118054603A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211461841.3
申请日：2022-11-17
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机定子及具有其的电机、车辆，包括：定子铁芯和定子绕组。定子铁芯设有定子轭部和多个定子齿，定子轭部形成为环状且多个定子齿沿周向间隔设置于定子轭部的内侧，相邻的定子齿之间设有定子齿槽以限定出S个定子齿槽；定子绕组设于多个定子齿槽；其中定子铁芯的外径为D1，每个定子齿槽的深度为H，定子轭部的厚度为V，每个定子齿槽的宽度为W，电机定子被构造成满足如下关系式：0.9≤W/(3.14*(D1‑2*V‑2*H)/S‑W)≤1.1。本发明的电机定子通过限定定子铁芯的结构参数，使定子铁芯在外径尺寸限定的前提下，可以快速确定定子铁芯的其余各项结构参数，进而快速匹配安装预制成型的定子绕组，降低电机定子对设备工装的依赖，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117996989A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211327964.8
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子、电机组件和车辆，定子包括：定子铁芯，具有S个定子齿槽；定子绕组，包括多个第一线圈组和多个第二线圈组，第一线圈组包括N个第一线圈，第一线圈包括第一槽内导体、第一周向导体和沿定子铁芯径向延伸的第一连接导体；第二线圈组包括N个第二线圈，第二线圈包括第二槽内导体、第二周向导体和沿定子铁芯轴向延伸的第二连接导体；N≥3。根据本发明实施例的定子实现了S槽定子的有序布线，降低了装配过程工序复杂程度、装配工艺难度，提高了生产效率，且线圈所包括的导体数和导体排布方式易于调节。
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公开(公告)号：CN118801603A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310406321.0
申请日：2023-04-11
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种异步电机的转子组件、异步电机、动力总成和车辆，转子组件包括：第一轴，第一轴具有入液通道和与入液通道连通的进液口；套设在第一轴外侧的第二轴，第二轴和第一轴配合限定出冷却流道，入液通道与冷却流道连通，第二轴上形成有贯通第二轴外壁面的多个出液孔，多个出液孔与冷却流道连通；套设在第二轴外侧的转子铁芯；分别设在转子铁芯在轴向方向上的两侧的转子端环，至少部分出液孔位于转子铁芯的端面与转子端环的远离转子铁芯的端面之间。根据本发明的转子组件，可以使冷却液对转子组件的冷却效率更高，冷却散热效果更好，同时，冷却液在冷却流道以及转子组件外部流动的过程中，可以对转子组件的运转起到良好的润滑效果。
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公开(公告)号：CN118868478A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310491911.8
申请日：2023-04-28
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子组件及其装配方法、电机、动力总成和车辆。该定子组件的装配方法如下步骤：堆叠定子钢片以限定出预制定子铁芯，预制定子铁芯包括多个间隔设置的定子齿，相邻的两个定子齿之间形成绕线槽，绕线槽具有在定子铁芯的径向方向上的入线口，至少一个定子齿设有限位凸起部，且限位凸起部至少部分避让入线口，控制导线通过入线口伸入到绕线槽以缠绕于定子齿以形成定子线圈，控制限位凸起部朝向入线口活动以至少部分位于入线口，以使预制定子铁芯形成定子铁芯，预制定子铁芯的限位凸起部至少部分避让入线口，便于定子线圈的下线，定子铁芯的限位凸起部至少部分位于入线口，可实现对定子线圈的限位，提升定子组件的生产效率和良品率。
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公开(公告)号：CN118801604A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310406332.9
申请日：2023-04-11
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子组件、异步电机、动力总成及车辆，所述转子组件包括：转轴，转轴具有沿转轴轴向方向延伸的第一流道，转轴轴向方向的至少一端开设有与第一流道连通的进液口，转轴的外周壁具有与第一流道连通的出液孔；转子铁芯，转子铁芯套设在转轴上，转子铁芯上具有导油流道和轴向流道，导油流道沿转子铁芯的径向方向延伸且一端与出液孔连通，轴向流道与导油流道的另一端直接连通，轴向流道沿转子铁芯的轴向方向延伸且轴向两端敞开以形成出液口。根据本发明的转子组件，冷却液在转子铁芯的内部流动，进而实现对转子铁芯的内部进行冷却散热，提高冷却效率，有效降低转子铁芯的温度，且在转子组件转动的过程保证轴向动平衡，降低噪声。
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公开(公告)号：CN118783711A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310397794.9
申请日：2023-04-10
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 安庆威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子绕组的固定方法，定子绕组用于扁线电机定子，扁线电机定子包括定子铁芯和定子绕组，定子绕组为扁线绕组，定子铁芯的中部形成有转子安装孔且包括位于转子安装孔的外周侧的多个定子齿，多个定子齿沿转子安装孔的周向间隔排布，相邻两个定子齿之间限定出与转子安装孔连通的定子槽，固定方法包括：将定子绕组绕设于定子齿并形成预装配体；采用封堵件封堵定子槽的径向开口；向定子槽内注入绝缘材料；将注入定子槽内的绝缘材料进行固化，以将定子绕组固定于定子铁芯；拆除封堵件。根据本发明的定子绕组的固定方法，可以避免定子绕组以及固化后的绝缘材料伸出径向开口，以避免定子绕组与转子的干涉风险并提升定子绕组的绝缘效果。
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公开(公告)号：CN116526707A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210082262.1
申请日：2022-01-24
申请人： 安徽威灵汽车部件有限公司 , 广东威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机及具有该电机的车辆。该电机包括：电机壳体；定子铁心，所述定子铁心安装在所述电机壳体内，所述电机壳体的内周面上设置有第一传扭结构，所述定子铁心的外周面上设置有第二传扭结构，所述第一传扭结构适于沿所述电机的周向止抵所述第二传扭结构，所述第一传扭结构与所述第二传扭结构均为奇数个。根据本发明的电机，通过设置奇数个第一传扭结构，并使第二传扭结构和第一传扭结构止抵配合，可以使电机壳体的周向偶数阶的振动固有频率大幅增加，电磁力激励电机壳体产生的偶数阶模态共振问题将大幅缓解，从而改善电机的NVH性能。
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