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公开(公告)号：CN108557722B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201810475324.9
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种客车残疾人升举机构，包括逃生扶梯、升降平台，其中，升降平台包括升降板、第一活动板、第一挡板、第二挡板、第二活动板；所述车厢后壳上设置有应急门，应急门一侧设置有逃生扶梯，逃生扶梯固定在车厢后壳上，逃生扶梯从车顶延伸至车厢后壳的底部；逃生扶梯一侧设置有升降平台，升降平台位于应急门下方；所述逃生扶梯由扶梯竖节、扶梯横节组成，两个扶梯竖节中间通过垂直于扶梯竖节的扶梯横节连接，扶梯横节位于扶梯竖节下端，扶梯竖节底部连接有下一个扶梯竖节。本发明具有美观、不占车内空间、增加机构的用途，提升使用率，避免乘客应急逃生摔伤的特点。
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公开(公告)号：CN105059298B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510499661.8
申请日：2015-08-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B61D17/04
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及一种集成化走道梁总成，包括自上向下依次设置的上矩形梁、支撑板和下槽梁；所述上矩形梁和下槽梁分别位于支撑板的左右两侧；所述支撑板的中段设有向下槽梁一侧凸起的中凸台。所述上矩形梁、支撑板、中凸台和下槽梁采用钢板一体折弯成型。本发明能够解决现有技术中存在的不足，具有结构强度高、制造误差小、劳动强度低等特点，而且还能够提高整车的密封性，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN105109320A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510565057.0
申请日：2015-09-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动客车尾段布置结构。包括设置在后桥与车尾之间的驱动电机舱、高压电池舱及高压控制电器舱，所述的驱动电机舱靠近后桥设置，所述的高压电池舱及高压控制电器舱设置在驱动电机舱与车尾之间，且高压控制电器舱与高压电池舱呈上下方向布置。由上述技术方案可知，本发明通过将驱动电机舱、高压电池舱及高压控制电器舱采取紧密相邻的布置方式，使得用于连接各部件的高压电线布置方便，避免了由于各部件分散布置导致高压电线的来回绕行问题，大大降低了高压电线的用量，降低了成本和重量，也降低了高压电线过度绕行产生的故障率。另外，将高压电池布置在客车的尾部也平衡了前后轴荷，同时增大了行李舱的空间利用率。
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公开(公告)号：CN108557722A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810475324.9
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种客车残疾人升举机构，包括逃生扶梯、升降平台，其中，升降平台包括升降板、第一活动板、第一挡板、第二挡板、第二活动板；所述车厢后壳上设置有应急门，应急门一侧设置有逃生扶梯，逃生扶梯固定在车厢后壳上，逃生扶梯从车顶延伸至车厢后壳的底部；逃生扶梯一侧设置有升降平台，升降平台位于应急门下方；所述逃生扶梯由扶梯竖节、扶梯横节组成，两个扶梯竖节中间通过垂直于扶梯竖节的扶梯横节连接，扶梯横节位于扶梯竖节下端，扶梯竖节底部连接有下一个扶梯竖节。本发明具有美观、不占车内空间、增加机构的用途，提升使用率，避免乘客应急逃生摔伤的特点。
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公开(公告)号：CN105444586A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510976414.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F28D1/02
CPC classification number: F28D1/02 , F28D2001/026
Abstract: 本发明涉及一种气体水冷器，包括水冷器外壳和嵌入设置在水冷器外壳内的热交换机芯。所述水冷器外壳包括外壳主体、倾斜连接在外壳主体前端底部且与外壳主体内部相连通的进水口和倾斜连接在外壳主体后端顶部且与外壳主体内部相连通的出水口。所述热交换机芯包括主腔体、贯穿安装在主腔体上且沿主腔体圆周均匀分布的若干散热片以及分别连接在主腔体前、后两端且与主腔体内部相连通的出气变径端管与进气变径端管；所述外壳主体与主腔体之间为冷凝水流动腔体，所述主腔体内部为气体流动腔体。本发明能够解决现有技术中存在的不足，具有制造成本低、冷却便利、冷却效率高等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291798B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201510735050.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明涉及一种集成化驱动电机支架。包括对称设置在第八截面梁与第九截面梁之间的第一支架与第二支架，第一支架包括水平方向布置的第一平板，第一平板的一端向下垂直折弯有第一竖板，第一竖板的底端沿水平方向折弯有第二平板，第二平板的端部向下垂直折弯有第二竖板，第一平板与第二平板位于第一竖板的同侧，且第一平板、第一竖板、第二平板及第二竖板为连续折弯的整体结构，第一竖板上设有适用于不同驱动电机的电机安装孔。由上述技术方案可知，本发明的电机支架可同时满足类型不同的驱动电机的装配需求，通用性强；同时该电机支架为连续的折弯件，强度高，同时可兼做第八截面梁与第九截面梁之间的连接纵梁，减少了焊接劳动强度。
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公开(公告)号：CN108578083A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810475256.6
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于客车的轮椅升降平台，包括导轨架、连接架与承载板，所述连接架与导轨架滑动连接，连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接；所述导轨架包括两个平行设置的导轨，导轨上开有限位滑槽；所述连接架的一端转动连接有第一驱动电机，第一驱动电机固定安装在电机安装板上，电机安装板滑动安装在电机轨上，电机轨通过连接板连接有导轨，连接架连接有传导棍，连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接，异形轴接件连接有第二驱动电机。本发明所述具有收缩体积小的优点，占客车的空间小，可以适用于更多类型的客车，同时在提升过程中不会发生由于承载平台倾斜而发生轮椅滚落的问题，安全性更高。
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公开(公告)号：CN107599994A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710883775.1
申请日：2017-09-26
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明公开了一种随车工具箱托架组合，包括第一拖箱和第二拖箱，第一拖箱和第二拖箱之间通过对称安装的两个铰链铰接相连；第一拖箱内底面安装有第一固定板，第二拖箱内底面安装有第二固定板；第一固定板包括第一钢板、第一橡胶板，第二固定板包括第二钢板、第二橡胶板，第一橡胶板、第二橡胶板表面均安装有开口盒和尼龙卡扣。本发明通过组合式的结构设计，能够将随车工具进行快速整齐的摆放，并且在车辆的行驶过程中避免了震动对工具的损伤，固定效果可靠，同时能够根据需要对其摆放位置进行调整，可安装在狭小的空间中并通过抽拉滑动进行快速使用，节约的车辆内部空间，提高了驾驶员的使用效率。
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公开(公告)号：CN105059298A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510499661.8
申请日：2015-08-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B61D17/04
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及一种集成化走道梁总成，包括自上向下依次设置的上矩形梁、支撑板和下槽梁；所述上矩形梁和下槽梁分别位于支撑板的左右两侧；所述支撑板的中段设有向下槽梁一侧凸起的中凸台。所述上矩形梁、支撑板、中凸台和下槽梁采用钢板一体折弯成型。本发明能够解决现有技术中存在的不足，具有结构强度高、制造误差小、劳动强度低等特点，而且还能够提高整车的密封性，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN104907720A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510343491.4
申请日：2015-06-19
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B23K33/00
CPC classification number: B23K33/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及矩形管错位拼接结构。包括一端带切角且切角角度相同的第一、第二矩形管，所述的第一、第二矩形管的切角端呈上下方向错位焊接在一起，且第一、第二矩形管的切角端面相平行，所述的第一矩形管的切角端面与第二矩形管的管面之间设有连接两者的第一折弯板，所述的第二矩形管的切角端面与第一矩形管的管面之间设有连接两者的第二折弯板，所述的第一、第二折弯板的折弯角度与第一、第二矩形管切角的角度互补。由上述技术方案可知，本发明通过将矩形管的对接端设计成切角形式，并通过第一、第二折弯板来连接切角端面与第二、第一矩形管的管面，焊接牢固，且可以避免应力集中导致的焊缝撕裂及连接损坏。
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