公开(公告)号：CN104802856B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201510242482.6

申请日：2015-05-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘飞 ,  安志峰 ,  杨海波 ,  赵治辉 ,  袁苑

IPC: B62D7/18

Abstract: 本发明涉及一种双段式转向节结构，包括有第一转向节段和第二转向节段；所述第一转向节段的下端设置有转向节轴颈，与轮胎固定连接；所述第二转向节段的上端设置有摆臂安装孔；在所述第一转向节段的上端设置有凹槽；在所述第二转向节段的下端设置有插接部；所述插接部插入所述凹槽内。通过本申请的技术方案，将整体式转向节分为第一转向节段与第二转向节段的两段式结构，与整体式转向节相比，相当于将单质量刚性部件系统变成双质量柔性部件系统，双质量柔性系统除了满足单质量刚性系统的导向和传递力值的作用，自身可以起到吸能、缓冲冲击的作用，提升整车NVH性能。

公开(公告)号：CN107340112B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201611044401.2

申请日：2016-11-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  许生 ,  周星 ,  周磊 ,  姜再友 ,  周宁 ,  袁世林 ,  安志峰 ,  周伟 ,  刘飞 ,  姚美旺 ,  高松 ,  宛银生

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。

公开(公告)号：CN106198059B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201610848836.6

申请日：2016-09-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 周伟 ,  苏世荣 ,  刘飞 ,  宛银生 ,  杨海波 ,  袁苑 ,  胡西 ,  刘新 ,  安志峰

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明提供了一种麦弗逊悬架减震器侧向力测量方法及其辅助测量工装，其中，减震器穿过车身上的导向座与车身塔包连接，上述方法包括，步骤S1：在车身上标记车辆自身减震器的活塞杆的X向和Y向位置；步骤S2：将车辆自身的减震器以及安装底座拆卸下来，并将试验用减震器通过试验用安装底座安装到车身上；步骤S3：将试验用减震器的活塞杆晃动至与所述X位置和Y位置相重合，并检测试验用减震器的活塞杆的端部侧向力；步骤S4：根据该端部侧向力与杠杆比计算试验用减震器的活塞杆与导向座处的侧向力。该方法可以实际测量车辆自身减震器的活塞杆与导向座处的支撑力，与现有技术中相比，测量值更加精确，更能确保麦弗逊悬架的质量。

公开(公告)号：CN106494177B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201610941674.0

申请日：2016-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  周星 ,  许生 ,  姜再友 ,  宛银生 ,  周宁 ,  周伟 ,  刘飞 ,  安志峰

IPC: B60G21/055 ,  B60B30/10

Abstract: 本发明提供了一种扭力梁轮毂支架总成，包括轮毂支架和纵臂组件，所述轮毂支架包括用于固定轮毂总成的安装板、两个前安装脚和两个后安装脚，每个所述前安装脚上均设有第一安装孔，每个所述后安装脚上设有第二安装孔；所述纵臂组件包括纵臂、前套管和后套管，所述纵臂设有第一通孔组和第二通孔组，所述前套管分别贯穿并与所述第一通孔组固定连接，所述后套管分别贯穿并与所述第二通孔组固定连接；所述前套管的两端与所述第一安装孔固定连接，所述后套管的两端与所述第二安装孔固定连接。本发明中使轮毂支架相对纵臂的角度可调，省去了对轮毂支架垫片进行断面铣削的工序，使生产成本及时间降低，还可以避免螺栓松脱的风险。

公开(公告)号：CN107340112A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611044401.2

申请日：2016-11-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  许生 ,  周星 ,  周磊 ,  姜再友 ,  周宁 ,  袁世林 ,  安志峰 ,  周伟 ,  刘飞 ,  姚美旺 ,  高松 ,  宛银生

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。

公开(公告)号：CN106494177A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610941674.0

申请日：2016-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  周星 ,  许生 ,  姜再友 ,  宛银生 ,  周宁 ,  周伟 ,  刘飞 ,  安志峰

IPC: B60G21/055 ,  B60B30/10

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60B30/10

Abstract: 本发明提供了一种扭力梁轮毂支架总成，包括轮毂支架和纵臂组件，所述轮毂支架包括用于固定轮毂总成的安装板、两个前安装脚和两个后安装脚，每个所述前安装脚上均设有第一安装孔，每个所述后安装脚上设有第二安装孔；所述纵臂组件包括纵臂、前套管和后套管，所述纵臂设有第一通孔组和第二通孔组，所述前套管分别贯穿并与所述第一通孔组固定连接，所述后套管分别贯穿并与所述第二通孔组固定连接；所述前套管的两端与所述第一安装孔固定连接，所述后套管的两端与所述第二安装孔固定连接。本发明中使轮毂支架相对纵臂的角度可调，省去了对轮毂支架垫片进行断面铣削的工序，使生产成本及时间降低，还可以避免螺栓松脱的风险。

公开(公告)号：CN206124649U

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201621166114.4

申请日：2016-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 宛银生 ,  姜再友 ,  周伟 ,  周宁 ,  袁世林 ,  刘新 ,  安志峰 ,  袁苑 ,  许生 ,  姚美旺 ,  周飞

IPC: B60G7/04 ,  B60G11/50 ,  B60G11/54

Abstract: 本实用新型公开了一种后悬架结构，其对称的安装在车辆的左、右后车轮上，包括后扭梁总成、螺旋弹簧以及减振器；其特征在于，还包括固定在所述螺旋弹簧顶部的缓冲块；所述缓冲块包括顶部的固定面和设在所述固定面底部的缓冲部；所述固定面安装在车身底部，所述缓冲部的底端竖直伸入所述螺旋弹簧内。本方案将缓冲部布置在螺旋弹簧顶部，缓冲块底部为伸入螺栓弹簧内的缓冲部，车身上下晃动时，缓冲部与弹簧的底部安装面接触，实现缓冲作用。其节省了缓冲块的布置空间，同时，缓冲效果较好。

公开(公告)号：CN206171096U

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201621147189.8

申请日：2016-10-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 周伟 ,  苏世荣 ,  姜再友 ,  宛银生 ,  安志峰 ,  袁苑 ,  胡西 ,  周星 ,  许生

IPC: B60G11/50 ,  B60G7/00

Abstract: 一种新型弹簧托盘及扭力梁的连接组件，弹簧托盘与纵臂和横梁固定连接，弹簧托盘还具有：前侧壁和后侧壁，其端部分别与所述纵臂焊接固定连接；前端翻边自弹簧托盘底盘延伸并位于纵臂之下，且与所述纵臂焊接固定连接；前侧壁翻边自前侧壁水平延伸并位于横梁之上，且与所述横梁焊接固定连接，该结构简单，各部件之间焊接牢固可靠，减少热影响区，提升纵臂质量和强度。