-
公开(公告)号：CN109131272B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811007810.4
申请日：2018-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。
-
公开(公告)号：CN109114848A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F25B39/04
CPC分类号： F25B39/04
摘要： 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
-
公开(公告)号：CN109131272A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811007810.4
申请日：2018-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。
-
公开(公告)号：CN114278470B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M31/10
摘要： 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
-
公开(公告)号：CN114278470A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M31/10
摘要： 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
-
公开(公告)号：CN109114848B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F25B39/04
摘要： 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
-
公开(公告)号：CN214304818U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022923692.0
申请日：2020-12-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车拉索及其汽车拉索安装结构，汽车拉索安装结构包括钢丝绳、支架板和固定组件，支架板包括互相连接的连接部和安装部，连接部与汽车发动机连接；固定组件包括套管和卡扣，套管套设在钢丝绳上，安装部上开设有供套管穿过的卡槽，卡扣的两端与卡槽的槽口两侧分别连接，以将套管固定在卡槽内，本实用新型的汽车拉索安装结构能够迅速的完成拉索与支架板的连接，操作方便且简单，极大地提升了汽车拉索安装效率。
-
公开(公告)号：CN208149073U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820559463.5
申请日：2018-04-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K20/00
摘要： 本实用新型公开了一种限位支架及选换挡软轴固定总成，所述限位支架包括第一弧形边、第二弧形边、第三弧形边和第四弧形边；所述第一弧形边、所述第二弧形边、所述第三弧形边和所述第四弧形边依次固定连接，并围成封闭限位区域；所述第一弧形边与所述第三弧形边平行，且两者对应同一圆周角，且所述第一弧形边的半径小于所述第三弧形边的半径；所述第一弧形边贴合固定在翻转轴管上；所述第三弧形边的中间开设有缺口，所述缺口用于将选换挡软轴放置到所述封闭限位区域内。本实用新型使得选换挡软轴限制在驾驶室底部以及车架之间的一定区域范围内，可以避免选换挡软轴与周边的制动气管、离合油管之间存在干涉。
-
公开(公告)号：CN208470635U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821103978.0
申请日：2018-07-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种货厢龙门架挡块及货厢龙门架总成。货厢龙门架挡块包括挡块主体和连接部；挡块主体上设有U形槽，U形槽与货厢龙门架的顶梁相适配；连接部被设置为用于与货厢龙门架的顶梁转动连接，连接部与U形槽的侧壁固定连接，且连接部沿着U形槽的底壁的长度方向延伸。在运输较长货物时货厢龙门架挡块可支撑在货厢龙门架的顶梁上，避免搭靠在顶梁上的货物滑落；在运输普通长度的货物时货厢龙门架挡块可通过挡块主体与货厢龙门架的顶梁配合的方式收起，从而有效避免卡车与桥洞发生干涉。
-
公开(公告)号：CN207879470U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820271258.9
申请日：2018-02-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D9/06
摘要： 本实用新型公开了一种排气制动装置，包括：电机、阀座和阀结构，其中，所述电机的输出轴上形成有外螺纹；所述阀座具有贯通的通孔；所述阀结构具有：芯轴，转动地设置在阀座上；齿轮，设置在所述芯轴上，且所述齿轮与所述外螺纹螺纹配合；阀门，固定设置在所述芯轴上，且随芯轴在所述通孔中转动。本实用新型的排气制动装置，通过电机的外螺纹与芯轴上的齿轮配合，实现对芯轴转动量的控制，间接的使阀门转动，与通孔形成不同开度的缝隙，即能保证阀的开度精准控制。该结构零件少、体积小、工作可靠，同时能够精准控制开度，满足不同发动机排气背压的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.048 秒)
