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公开(公告)号：CN115874553A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310021019.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩环向加固结构及加固方法，包括环向缠绕于桥墩外周的预应力筋、锚夹于预应力筋两端的锚夹具、布设于桥墩与预应力筋之间的可调节支撑架；所述可调节支撑架包括底座、调节机构、与底座通过调节机构连接的支杆；所述底座的底端面与桥墩的外侧面抵接，所述支杆的轴向与桥墩施加给底端面的支撑力方向相同；所述支杆的一端通过调节机构与底座连接、另一端设有用于支撑预应力筋的支撑部；所述调节机构用于调节底座与支撑部沿支杆轴向的间距。本发明公开的一种桥墩环向加固结构及加固方法，能够改善环向加固效果，避免破坏桥墩表面，无需采用大型张拉设备，成本较低、工艺简单。
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公开(公告)号：CN114808767A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210553754.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向预应力施工工法，步骤一，选定被加固桥墩的上下两端为连接装置的放样位置；步骤二，对放样位置进和连接装置的粘结面进行清理，并涂刷粘结剂；步骤三，粘结连接装置：将连接装置粘结到放样位置；步骤四，安装环向布置钢丝绳及第一锚具；步骤五，安装螺旋布置钢丝绳及第二锚具；步骤六，张拉锚固。本发明的钢丝绳环向预应力施工工法解决了桥墩竖向开裂修复加固问题。
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公开(公告)号：CN115852858A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211357250.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，其结构包括待加固体、加固钢丝绳、防护钢丝绳、连接板及防护连接架；防护连接架包括通过螺栓固定连接的底板和顶板，底板和顶板之间设有钢丝绳槽；防护连接架底板与连接板均与待加固体的侧壁相贴合；加固钢丝绳的两端分别锚固于连接板两侧，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽；防护钢丝绳与加固钢丝绳平行布设，两端设有套环段和锚固段，锚固段锚固于连接板两侧，套环段相互扣合，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽。本发明公开的一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，一方面能够在不损坏待加固体的条件下进行加固修复，另一方面能够防止钢丝绳环向散开。
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公开(公告)号：CN219241070U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202222860067.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E04C5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种锚固预应力筋用的夹具及锚固装置，所述夹具的外表面为锥形面，所述夹具包括两个以上的挤压夹片、与挤压夹片内壁相配合的摩擦片；所述挤压夹片的内壁设有与摩擦片相配合的轴向限位结构。本实用新型公开的一种锚固预应力筋用的夹具及锚固装置，其轴向限位结构能够在预应力筋贯穿摩擦片内孔及预应力筋锚固过程中，防止摩擦片产生轴向运动，从而便于现场安装施工，采用挤压夹片与摩擦片组合的结构，解决了常规夹片锚固对预应力筋的损伤及锚固失效的问题。
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公开(公告)号：CN219175048U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320037934.7
申请日：2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种加固桥墩的钢丝绳互锁结构，包括第一孔道、第二孔道、第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一锚夹具、第二锚夹具、第三钢丝绳及第三锚夹具；第一孔道与第二孔道均沿桥墩的径向贯穿桥墩，且在空间上垂直且错位布设；第一钢丝绳和第二钢丝绳分别穿设于第一孔道和第二孔道，第一钢丝绳两端和第二钢丝绳两端分别通过第一锚夹具和第二锚夹具锚固于桥墩；第一锚夹具或第二锚夹具中的至少一个设有锚板；第三钢丝绳在锚板与桥墩之间缠绕于桥墩外周，第三锚夹具锚夹于第三钢丝绳的两端，所述锚板用于压紧第三钢丝绳。本实用新型公开的加固桥墩的钢丝绳互锁结构，能够改善环向加固效果，提高桥墩加固结构的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111608266A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010442809.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司 , 同济大学 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高预制梁节段拼装抗剪强度的钢榫键及拼装方法，包括相配合的榫头组件和榫孔组件，所述榫头组件和榫孔组件分别安装于第一节段和第二节段相对的端部；所述榫头组件包括预埋在第一节段内部的第一预埋段和突出第一节段端面的榫头；所述榫孔组件包括预埋在第二节段内部的第二预埋段和开设在第二预埋段端部的榫孔；第一预埋段和第二预埋段至少轴向的两端为长方体结构。本发明公开的一种提高预制梁节段拼装抗剪强度的钢榫键及拼装方法，通过长方体的平面来传递承载力，钢榫键与混凝土之间应力集中区域小，抗剪强度高。
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公开(公告)号：CN110747669B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910988515.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种光纤光栅智能筋及其制作方法，包括：光纤光栅、弹性材料和钢丝，所述光纤光栅与所述弹性材料通过粘结剂粘结紧固，所述钢丝上开设有凹槽，所述弹性材料在所述凹槽内与所述钢丝通过粘结剂粘结紧固；本发明提供的光纤光栅智能筋及其制作方法，先将光纤光栅与弹性材料耦合，然后在将其与钢丝进行耦合。解决了光纤光栅与钢丝直接耦合带来的不利影响，如张拉钢丝状态下耦合，耦合成活率低等，同时提高了光纤光栅智能筋的制作效率。
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公开(公告)号：CN106801381B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201710128504.5
申请日：2017-03-06
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 一种可方便监测断丝的拉索，包括索体、锚具、锚固料和防腐结构以及由传感器主体、固定装置和信号线组成的拉索断丝监测传感器及信号监测仪表；所述传感器主体由耦合橡胶、由一层或多层PVDF压电薄膜层叠构成的PVDF压电膜和支撑软橡胶构成；PVDF压电膜粘贴在耦合橡胶与支撑软橡胶之间，形成“三明治结构”；多层PVDF压电薄膜层的同极性的电极连接构成电气并联，在正负两极分别引出信号线；工作状态下，传感器主体分别紧贴在桥梁拉索的丝股的表面上，采用固定装置收紧固定；信号线顺着丝股间隙由锚固系统引出外部给信号监测仪表提供信号源。该拉索能实现对桥梁拉索的丝股状态进行在线监测，特别能够满足全寿命桥梁理念的市场需求。
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公开(公告)号：CN109115331A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811159459.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司
Inventor： 邹易清 , 王权权 , 苏琦 , 雷欢 , 王晓琳 , 蒋立军 , 谢正元 , 韦耀淋 , 唐建荣 , 吴勇翔 , 杨雄文 , 庞锐剑 , 黄汉斌 , 覃磊 , 朱永权 , 罗艳葵 , 刘琳琳 , 韦慧琳 , 梁冰 , 荣林
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及桥梁拉索技术领域，具体是一种加速度传感器内置于拉索的振动信号采集系统，包括加速度传感器、采集器和现场总线，加速度传感器设置在拉索内部与拉索融为一体，加速度传感器为两个以上，加速度传感器均连接同一组现场总线上，加速度传感器还包括处理模块，处理模块接收加速度传感器的模拟量数据并处理得到数字量数据，处理模块数字量数据通过现场总线传输到采集器。采用现场总线形式进行传输、控制，方便检测、监测系统布设，各传感器之间互不关联，提高系统稳定性；同时保证传感器与拉索完全贴合，保证拉索振动数据采集的精确性以及拉索的美观。
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公开(公告)号：CN108755411A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810644165.0
申请日：2018-06-21
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司
Inventor： 覃磊 , 邹易清 , 黄芳玮 , 雷欢 , 朱永权 , 谢正元 , 庞锐剑 , 韦耀淋 , 罗艳葵 , 张峰 , 王志超 , 王权权 , 黄永玖 , 李华萍 , 蒋立军 , 覃巍巍 , 苏琦 , 石伟 , 冯文平 , 黄永诚 , 吴勇翔 , 宁绍锋
IPC: E01D19/16
CPC classification number: E01D19/16
Abstract: 本发明提供一种桥梁拉索防撞击结构，该桥梁拉索防撞击结构设置有填充层和外防护层，填充层可以为拉索吸收较大部分有害的冲击能量，外防护层可以直接减轻硬物的冲击，通过设置外防护层与填充层，使得拉索具备二重抗冲击的能力。本发明提供的桥梁拉索防撞击结构在高强度防护层和柔性填充层的搭配下，能够很好的解决现有技术中单层管套吸震能力不足导致拉索形变以及拆装维护较困难的问题。
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