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公开(公告)号：CN107346004B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201710677719.2
申请日：2017-08-09
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种基于电压有效值的信号灯故障检测装置，包括控制器、开关控制电路、IO扩展模块、检测模块以及电压转换电路，开关控制电路输入端连接控制器，其输出端连接交流电L线；电压转换模块输入端连接信号灯两端的交流电L线和N线，其输出端连接检测模块的输入端，检测模块的输出端连接控制器，控制器、IO扩展模块以及检测模块之间SPI通信连接。本发明通过信号灯端电压有效值检测及判断，实现了对信号灯误亮、虚压故障、开关电路故障的有效监测及精准判断；控制器还可以实时输出信号灯的端电压有效值，用于后期的大数据分析和处理；本发明判断准确，安全可靠，便于扩展，实现成本低。
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公开(公告)号：CN107481541B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710678478.3
申请日：2017-08-09
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC分类号： G08G1/097
摘要： 本发明所提供的一种信号灯线路搭接故障检测方法，包括以下步骤：(1)故障检测模块获取检测的各信号灯的电流、电压、功率等实时有效值；(2)当某一信号灯a断开时，故障检测模块检测该信号灯是否存在异常电压值故障；若有故障，则进行步骤(3)；(3)故障检测模块比较其他各信号灯的实时功率值与其已保存的基本功率值的差异值P△；(4)如果某一信号灯b的所述差异值P△等于信号灯a的基本功率值，则该信号灯b与信号灯a存在信号搭接故障。本发明可获得线路搭接故障的具体位号信息，实现对信号灯线路搭接故障自动判断与定位；对故障检测的准确率高，便于现场维护，智能化水平高，具有很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN105355069B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510914708.2
申请日：2015-12-13
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种带有电压电流检测功能的信号灯故障检测电路及其检测控制方法，与现有技术相比解决了交通信号灯无法进行断路和短路检测的缺陷。本发明包括信号灯，信号灯接在信号机可控硅输出端上，还包括电流检测电路和电压检测电路，电压检测电路并接在信号灯上，电流检测电路串接在信号灯与信号机可控硅输出端的电路回路上。本发明能够同时具备电压检测和电流检测功能，可实时地对信号灯进行故障检测，提高了信号灯的使用可靠性，达到故障检测准确可靠的目的。
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公开(公告)号：CN106408963A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611031420.1
申请日：2016-11-22
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC分类号： G08G1/087 , G08G1/0962
CPC分类号： G08G1/087 , G08G1/09623
摘要： 一种特种车辆管控系统及其管控方法，涉及道路交通信号控制技术领域，管控系统包括车载移动设备和分布在道路交叉口的交通信号机，所述交通信号机内设有交互式连接的无线信号接收处理设备和信号机控制系统；当特种车辆到达管控路口时，信号机控制系统将与特种车辆请求方向不冲突相位的信号灯均设置为绿色，其余冲突相位的信号灯均设置为红色，实现管控情况下绿灯放行车辆最大化。本发明中车载移动设备采用显示界面友好的平板设备，可实时显示路口交通信号机的灯色信息并根据特种车辆行驶的速度实时更新管控的时间；本发明车载移动设备和无线信号接收处理设备中均采用433M无线模块传输信号数据，实现远距离的信号传输。
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公开(公告)号：CN106373409A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611032346.5
申请日：2016-11-22
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC分类号： G08G1/07
CPC分类号： G08G1/07
摘要： 本发明涉及一种信号机监控电路，包括主控电路及与主控电路通过CAN总线相连的监控电路和多个驱动电路，所述主控电路用于下发灯组控制指令，所述驱动电路用于接收所述控制指令并驱动相应的红、黄、绿信号灯工作，所述监控电路用于实时检测电路故障并判断相关故障，通过驱动输出信号K1和K2独立控制信号机黄闪。本发明有效实现了信号机的故障监测及独立黄闪控制，无需将驱动电路每个黄灯输出并联至监控电路，接线简单；同时监控电路也无需交流控制的相关元器件，安全可靠，应用成本低。
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公开(公告)号：CN106097752A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610677729.1
申请日：2016-08-16
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种信号灯控制开关保护电路及其自适应保护方法，与现有技术相比解决了无法对信号灯控制开关进行自适应保护的缺陷。本发明包括以下步骤：交流电压值的实时检测；交流电压值的状态判断；一级报警范围的处理，信号灯微控器模块上报故障并保存检测值；二级报警范围的处理，信号灯微控器模块根据信号灯组的状态进行电压保护；三级报警范围的处理，信号灯微控器模块通过第一控制信号输出端、第二控制信号输出端和第三控制信号输出端发出断开控制信号，控制红灯控制开关、黄灯控制开关和绿灯控制开关呈断开状态。本发明通过对信号控制系统方案的自适应调整，极大的降低了信号灯控制开关在强干扰环境下的开关切换及故障频率。
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公开(公告)号：CN106373409B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201611032346.5
申请日：2016-11-22
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC分类号： G08G1/07
摘要： 本发明涉及一种信号机监控电路，包括主控电路及与主控电路通过CAN总线相连的监控电路和多个驱动电路，所述主控电路用于下发灯组控制指令，所述驱动电路用于接收所述控制指令并驱动相应的红、黄、绿信号灯工作，所述监控电路用于实时检测电路故障并判断相关故障，通过驱动输出信号K1和K2独立控制信号机黄闪。本发明有效实现了信号机的故障监测及独立黄闪控制，无需将驱动电路每个黄灯输出并联至监控电路，接线简单；同时监控电路也无需交流控制的相关元器件，安全可靠，应用成本低。
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公开(公告)号：CN109544965A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811549747.7
申请日：2018-12-18
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC分类号： G08G1/097
摘要： 本发明公开了一种基于PLC通信的交通信号控制断路监测装置及监测方法，交通信号控制断路监测装置包括有设置于信号机柜内的信号机PLC主模块和多个控制模块、多个分别与对应的控制模块连接的信号灯PLC模块，多个控制模块分别通过对应的红黄绿交流电力控制线与对应的信号灯组连接，信号灯PLC模块连接于对应信号灯组的红黄绿交流电力控制线上。本发明针对信号灯组的断线故障，采用电力线载波通信技术传输反馈信号，实现对信号机控制开关状态与断线故障的自动判断、及时定位及上报，提高设备故障排查的智能化水平。
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公开(公告)号：CN105489025B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510914699.7
申请日：2015-12-13
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于交通道口车辆检测器的故障检测装置及其检测方法，与现有技术相比解决了车辆检测器无法进行自我故障判断的缺陷。本发明包括车辆检测模块、车辆检测器接收模块和交通信号控制机，车辆检测模块的数量为若干个，车辆检测模块的数据输出端与车辆检测器接收模块的数据输入端相连，车辆检测器接收模块的数据输出端与交通信号控制机的数据输入端相连，所述的车辆检测模块包括设备检测传感器和检测主控单元，设备检测传感器的控制端与检测主控单元相连。本发明能够主动上报车辆检测器的故障，并可根据故障状态实时调整交通信号控制系统的控制方案。
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公开(公告)号：CN107481541A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710678478.3
申请日：2017-08-09
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC分类号： G08G1/097
摘要： 本发明所提供的一种信号灯线路搭接故障检测方法，包括以下步骤：(1)故障检测模块获取检测的各信号灯的电流、电压、功率等实时有效值；(2)当某一信号灯a断开时，故障检测模块检测该信号灯是否存在异常电压值故障；若有故障，则进行步骤(3)；(3)故障检测模块比较其他各信号灯的实时功率值与其已保存的基本功率值的差异值P△；(4)如果某一信号灯b的所述差异值P△等于信号灯a的基本功率值，则该信号灯b与信号灯a存在信号搭接故障。本发明可获得线路搭接故障的具体位号信息，实现对信号灯线路搭接故障自动判断与定位；对故障检测的准确率高，便于现场维护，智能化水平高，具有很好的应用价值。
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