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公开(公告)号：CN111681430B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010367909.6
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 贾胜勇 , 隋宏大 , 张化冰 , 王文斌
摘要： 本发明公开了一种实时预测未来机动车到达信号灯路口停止线台数的方法，包括：获取预测路段范围内目标机动车的第一行驶信息、目标机动车到预测点的目标信息以及预测点的位置信息，目标信息包括任一目标机动车到预测点之间包含的机动车数和预测点上游交叉路口信号灯信息；根据第一行驶信息、目标信息以及预测点位置信息，确定每一个目标机动车到达预测点的时间；根据每一个目标机动车到达预测点的时间，确定在预测时间到达预测点的机动车台数。本发明根据目标机动车的行驶信息和预测点位置信息实时确定预设路段范围每一个目标机动车到达预测点时间，根据每一个目标机动车到达预测点时间预测机动车数量，以便于及时对信号灯进行控制。
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公开(公告)号：CN111681414B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010366285.6
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
摘要： 本发明提供的一种评价预测车辆通过信号灯路口所需时间精度的方法及装置，包括：获取当前路段上各车辆的行驶信息、目标位置信息以及信号灯信息；判断第一车辆前方是否存在第二车辆以及信号灯；当第一车辆前方存在第二车辆，且存在信号灯时，判断第二车辆的速度是否为零；当不为零时，判断第二车辆前的信号灯的状态；当为禁行状态时，计算第一车辆到达目标位置的第一时间；获取第一车辆实际到达目标位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，计算预测第一车辆达到目标位置时间精度。通过实施本发明，可以精准评价对车辆的通行时间的预测情况，基于该评价结果进行信号灯的控制，能够有效缓解信号灯控制路口的通行压力。
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公开(公告)号：CN111681414A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010366285.6
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
摘要： 本发明提供的一种评价预测车辆通过信号灯路口所需时间精度的方法及装置，包括：获取当前路段上各车辆的行驶信息、目标位置信息以及信号灯信息；判断第一车辆前方是否存在第二车辆以及信号灯；当第一车辆前方存在第二车辆，且存在信号灯时，判断第二车辆的速度是否为零；当不为零时，判断第二车辆前的信号灯的状态；当为禁行状态时，计算第一车辆到达目标位置的第一时间；获取第一车辆实际到达目标位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，计算预测第一车辆达到目标位置时间精度。通过实施本发明，可以精准评价对车辆的通行时间的预测情况，基于该评价结果进行信号灯的控制，能够有效缓解信号灯控制路口的通行压力。
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公开(公告)号：CN111681432A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010367905.8
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 张平华 , 程健 , 朱涛
摘要： 本发明公开了一种包含信号灯路口的拥堵源头确定方法及装置，包括如下步骤：获取目标检测路段中的目标车辆的行驶信息和所述目标车辆前方的目标信息，所述行驶信息包括所述目标车辆的位置和速度，所述目标信息包括目标车辆前方的信号灯信息和包含的车辆数量；根据所述行驶信息和所述目标信息确定所述目标检测路段是否发生拥堵；当所述目标检测路段发生拥堵时，根据所述目标信息确定拥堵源头。通过实施本发明，可通过目标检测路段中任一目标车辆实时确定目标检测路段是否发生拥堵，当发生拥堵时，及时通过目标车辆前方包含的车辆数量确定拥堵源头的位置，便于相关技术人员及时疏通道路，缓解道路拥挤，提高道路通行效率。
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公开(公告)号：CN111681430A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010367909.6
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 贾胜勇 , 隋宏大 , 张化冰 , 王文斌
摘要： 本发明公开了一种实时预测未来机动车到达信号灯路口停止线台数的方法，包括：获取预测路段范围内目标机动车的第一行驶信息、目标机动车到预测点的目标信息以及预测点的位置信息，目标信息包括任一目标机动车到预测点之间包含的机动车数和预测点上游交叉路口信号灯信息；根据第一行驶信息、目标信息以及预测点位置信息，确定每一个目标机动车到达预测点的时间；根据每一个目标机动车到达预测点的时间，确定在预测时间到达预测点的机动车台数。本发明根据目标机动车的行驶信息和预测点位置信息实时确定预设路段范围每一个目标机动车到达预测点时间，根据每一个目标机动车到达预测点时间预测机动车数量，以便于及时对信号灯进行控制。
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公开(公告)号：CN111652410B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010366347.3
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 邹平 , 宋志洪 , 贾兴无
摘要： 本发明提供一种快速路机动车数量预测方法及装置，其中，方法包括：获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。通过实施本发明，能够实现对预测结果的准确度评价，以便交管部门及时获知预测结果是否准确，从而实现对预测结果的监督，保证预测结果的可信度。
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公开(公告)号：CN111652410A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010366347.3
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 邹平 , 宋志洪 , 贾兴无
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G06K9/62
摘要： 本发明提供一种快速路机动车数量预测方法及装置，其中，方法包括：获取任一时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的机动车信息，所述机动车信息包括目标机动车的位置信息和速度信息；根据任一时刻所述多个目标机动车的机动车信息确定每一个目标机动车到达预测位置的目标时间并实时预测达到目标时间时行驶到预测位置的第一机动车数量；获取达到目标时间时行驶到预测位置的第二机动车数量；根据所述第一机动车数量和所述第二机动车数量确定对第一机动车数量预测结果准确度。通过实施本发明，能够实现对预测结果的准确度评价，以便交管部门及时获知预测结果是否准确，从而实现对预测结果的监督，保证预测结果的可信度。
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公开(公告)号：CN111681415B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010366310.0
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 李正熙 , 范厚本 , 姚辉 , 成松 , 丛浩哲
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种快速路机动车数量实时预测方法及系统，方法包括：获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；根据任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定任一目标机动车到前方相邻机动车位置的第一时间；获取前方相邻机动车到预测位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，确定任一目标机动车到预测位置的时间；根据多个目标机动车到预测位置的时间，确定下一时刻到预测位置的机动车的第一数量。通过实施本发明，实现快速预测未来拥堵源头形成时刻，提高机动车数量预测的实时性与精准性以及快速路的通行能力。
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公开(公告)号：CN111681412A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010341528.0
申请日：2020-04-24
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 严勇杰 , 龚维强 , 谢中教
摘要： 本发明公开了一种评价快速路任意两点间所需旅行时间预测精度的方法，包括：获取快速路上待预测范围内行驶的各车辆的当前位置、速度、目的地位置及当前位置对应的第一时刻；根据各车辆的当前位置、速度及目的地位置预测目标车辆从当前位置到达目的地位置之间所需的第一旅行时间；获取目标车辆从当前位置到达目的地位置的第二时刻；根据第一时刻和第二时刻计算目标车辆从当前位置到达目的地位置之间实际所需的第二旅行时间；根据第一旅行时间、第二旅行时间计算目标车辆从当前位置到达目的地位置所需旅行时间的预测精度。本发明实施例将预测的第一旅行时间与实际的第二旅行时间进行比较，从而可以算出预测的第一旅行时间的精度，方法简单实用。
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公开(公告)号：CN111681415A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010366310.0
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 李正熙 , 范厚本 , 姚辉 , 成松 , 丛浩哲
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种快速路机动车数量实时预测方法及系统，方法包括：获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；根据任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定任一目标机动车到前方相邻机动车位置的第一时间；获取前方相邻机动车到预测位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，确定任一目标机动车到预测位置的时间；根据多个目标机动车到预测位置的时间，确定下一时刻到预测位置的机动车的第一数量。通过实施本发明，实现快速预测未来拥堵源头形成时刻，提高机动车数量预测的实时性与精准性以及快速路的通行能力。
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