快速生成交通广播路况信息发布稿的方法、介质和系统

    公开(公告)号:CN107016872B

    公开(公告)日:2020-07-14

    申请号:CN201710368251.9

    申请日:2017-05-23

    摘要: 本发明提供一种快速生成交通广播路况信息发布稿的方法、存储介质和系统,在需要发布交通广播的区域的电子地图上标注检测点,针对每一检测点,融合各种实时路况数据得到检测点的实时路况。判断检测点是否为拥堵源头,若其为拥堵源头,立即调取拥堵源头所在位置处的视频监控设备拍摄图像。将拥堵检测点的位置、拥堵源头图像信息和拥堵排队长度记录至预存的路况信息发布稿,路况播报员对路况信息形成的时间、拥堵源头所在检测点的地址、拥堵排队长度和依据拥堵源头图像信息确定的拥堵成因进行发布。全面的对规定要发布道路交通信息范围内的全部路况信息进行精准发布,尤其是出现拥堵时,可立即将拥堵源头位置和拥堵源头形成的原因及时发布给出行者。

    一种有效缓解城市交通拥堵的方法、存储介质和系统

    公开(公告)号:CN106991818B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201710369685.0

    申请日:2017-05-23

    IPC分类号: G08G1/01

    摘要: 本发明提供一种有效缓解城市交通拥堵的方法、存储介质和系统,在需要缓解城市交通拥堵的区域的电子地图上标注检测点,每一检测点都有特定的编号。针对每一检测点,融合各种实时路况数据,得到最终的准确的路况数据。判断检测点是否为拥堵源头,若其为拥堵源头,就立即调取拥堵源头所在位置处的视频监控设备拍摄图像或视频,并立即将其发送至该检测点事前关联的一个执勤警察的移动终端上,从而使执勤警察在拥堵发生时就能立即得到拥堵源头的拥堵成因图像,如果是误报,就回复系统不出警。否则,根据图像内容由移动终端中所接收的系统提供的预案内容,决定在赶往拥堵源头现场进行疏导的同时,决定是否需要调动其他警察一起到现场,将拥堵源头消灭在萌芽状态。

    利用平面感知技术减少路口机动车停车次数的方法和系统

    公开(公告)号:CN106297331B

    公开(公告)日:2019-05-14

    申请号:CN201610767449.X

    申请日:2016-08-29

    IPC分类号: G08G1/08 G08G1/081

    摘要: 本发明提供一种利用平面感知技术减少路口机动车停车次数的方法及系统,通过平面感知检测器实时精准检测进入路口每个方向上游的机动车数量、每台机动车当前的位置、瞬时速度及从当前位置到达停止线所需时间,实时根据子区干路两个入口的实时流量变化调整信号灯的相位偏移。另外,本发明的上述方案不需要设置监测位置,即使是在不同机动车、不同天气条件的车速下,都能够精准获得与之对应的到达停止线的时间。因此,通过本发明的上述方案,能够准确获得每一机动车从上游路口出口到达停止线的准确时刻,因此能够更加准确的为到达停止线的机动车队列的头车开启绿灯信号,从而保证机动车在通过路口时减少停车次数。

    基于平面感知的排阵式交通信号控制方法及系统

    公开(公告)号:CN106297324B

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201610762247.6

    申请日:2016-08-29

    发明人: 姜廷顺

    IPC分类号: G08G1/07

    摘要: 本发明所述的基于平面感知的排阵式交通信号控制方法及系统,能够根据第一方向的遇红灯的最高停车等待次数与第二方向的遇红灯的最高停车等待次数之间的关系来确定调用何种信号灯控制方案。当两个方向上遇红灯停车等待次数相等并且不为零时,说明两个方向上的交通流量相当,则采用延长两个方向信号灯周期的方式进行控制;当其中一个方向上机动车遇红灯停车等待次数大于另一方向遇红灯停车等待次数时,则对该停车等待次数高的方向采用排阵式调控方法进行调控,以提高该方向上的机动车的通行效率。