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公开(公告)号：CN107649531A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710951657.X
申请日：2017-10-13
申请人： 宝钛集团有限公司 , 宝鸡钛业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钛合金大口径无缝薄壁管材的加工方法。该加工方法将钛合金铸锭加热保温后开坯锻造制成棒坯，棒坯经机械加工得到空心毛管，空心毛管加热后进行径向锻造得到管坯，退火后经车削得到外径Φ133～219mm、壁厚6～8.5mm、长度大于3000mm的钛合金管材。本发明方法可以将钛合金铸锭加工成直径大于120mm，壁厚6～8.5mm的管材，管材室温力学性能良好；与传统的挤压轧制加工方法相比，本发明方法简单、流程短，且得到的管材表面质量好、尺寸精度高、壁厚均匀；该方法生产成本低，得到的钛合金管材可用于舰船、石油、化工、海洋工程等领域，填补了国内钛合金大口径无缝薄壁管材的加工空白。
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公开(公告)号：CN107649531B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710951657.X
申请日：2017-10-13
申请人： 宝钛集团有限公司 , 宝鸡钛业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钛合金大口径无缝薄壁管材的加工方法。该加工方法将钛合金铸锭加热保温后开坯锻造制成棒坯，棒坯经机械加工得到空心毛管，空心毛管加热后进行径向锻造得到管坯，退火后经车削得到外径Φ133～219mm、壁厚6～8.5mm、长度大于3000mm的钛合金管材。本发明方法可以将钛合金铸锭加工成直径大于120mm，壁厚6～8.5mm的管材，管材室温力学性能良好；与传统的挤压轧制加工方法相比，本发明方法简单、流程短，且得到的管材表面质量好、尺寸精度高、壁厚均匀；该方法生产成本低，得到的钛合金管材可用于舰船、石油、化工、海洋工程等领域，填补了国内钛合金大口径无缝薄壁管材的加工空白。
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公开(公告)号：CN103898359B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410153548.X
申请日：2014-04-17
申请人： 宝鸡钛业股份有限公司
摘要： 一种钛合金及其制备方法，涉及一种高冲击性能的钛合金，特别是用于石油、天然气等开采设备的高冲击性能的钛合金及其加工方法。其特征在于其合金的重量百分比组成为：Al：5.5-6.8%，V为3.5-4.5%，Zr：0.3%-3.0%，Mo：0.3%-2.0%，Nb：0%-1.0%，余量为Ti和不可避免的杂质。本发明的一种钛合金，其加工材的0℃冲击性能及室温拉伸等性能均可满足P110钢级钢材各项性能指标要求，可替代P110钢级钢材应用于石油、天然气等行业。与已有的各类钛合金相比，在冲击性能提高的基础上，兼顾了合金的室温拉伸性能、耐H2S、SO2、CO2及海水腐蚀性能。能有效满足石油天然气行业开采设备用材需求。
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公开(公告)号：CN101372729A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200710018529.6
申请日：2007-08-23
申请人： 宝鸡钛业股份有限公司
IPC分类号： C22C14/00
摘要： 本发明涉及一种高强高韧钛合金，主要用于制造飞机机身、机翼和起落架结构件中的锻造零件。技术特征在于：各合金重量百分比组成为：Al为3.5～5.5％，V为4.0～8.0％，Cr为5.0～7.0％，Mo为3.0～7.0％，余量为Ti和不可避免的杂质。发明所提供的高强高韧钛合金，名义化学成分是Ti－4Al－6V－6Cr－5Mo，与Ti－1023及BT22钛合金相比，本合金采用了Ti－Al－Mo－V－Cr合金系，合金元素含量增加，并合理调整了铝当量与钼当量的比例，使强度及韧性指标均明显提高，性能更为优良，其强韧性可达：强度σb≥1200MPa，断裂韧性。
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公开(公告)号：CN103898359A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410153548.X
申请日：2014-04-17
申请人： 宝鸡钛业股份有限公司
摘要： 一种钛合金及其制备方法，涉及一种高冲击性能的钛合金，特别是用于石油、天然气等开采设备的高冲击性能的钛合金及其加工方法。其特征在于其合金的重量百分比组成为：Al：5.5-6.8%，V为3.5-4.5%，Zr：0.3%-3.0%，Mo：0.3%-2.0%，Nb：0%-1.0%，余量为Ti和不可避免的杂质。本发明的一种钛合金，其加工材的0℃冲击性能及室温拉伸等性能均可满足P110钢级钢材各项性能指标要求，可替代P110钢级钢材应用于石油、天然气等行业。与已有的各类钛合金相比，在冲击性能提高的基础上，兼顾了合金的室温拉伸性能、耐H2S、SO2、CO2及海水腐蚀性能。能有效满足石油天然气行业开采设备用材需求。
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公开(公告)号：CN101372729B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200710018529.6
申请日：2007-08-23
申请人： 宝鸡钛业股份有限公司
IPC分类号： C22C14/00
摘要： 本发明涉及一种高强高韧钛合金，主要用于制造飞机机身、机翼和起落架结构件中的锻造零件。技术特征在于：各合金重量百分比组成为：Al为3.5～5.5％，V为4.0～8.0％，Cr为5.0～7.0％，Mo为3.0～7.0％，余量为Ti和不可避免的杂质。本发明所提供的高强高韧钛合金，名义化学成分是Ti-4Al-6V-6Cr-5Mo，与Ti-1023及BT22钛合金相比，本合金采用了Ti-Al-Mo-V-Cr合金系，合金元素含量增加，并合理调整了铝当量与钼当量的比例，使强度及韧性指标均明显提高，性能更为优良，其强韧性可达：强度σb≥1200MPa，断裂韧性KIC≥65。
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公开(公告)号：CN101476059A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910021048.X
申请日：2009-02-03
申请人： 宝鸡钛业股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种中强高塑钛合金，属于一种体育制品及其它民用行业用低成本钛合金。其特征在于组份的重量百分比为：铝为2～4.5％、钼为0.1～1.5、钒为0.1～1.5、锆为0.5～2、Fe为0.1～1.5、余量为Ti和不可避免的杂质；各原料组份含量之和为100％。制备步骤如下：按重量百分比配料、混料、压制成自耗电极，在真空自耗电电弧炉中进行二次熔炼，然后可以将铸锭制备成铸锭板材。本发明的钛合金，由于铝、锆、钼、钒和铁等元素的固溶强化效果，合金可保持一定的强度等级，降低合金的原材料成本，改善了合金的冷加工性能，冷变形量增大，工艺流程缩短，相应的降低了材料的加工成本，改善了材料的弯曲、折弯、冲压等工艺性能，可进一步满足用户的成型需要。
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公开(公告)号：CN106756234A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611227685.9
申请日：2016-12-27
申请人： 北京有色金属研究总院 , 宝钛集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐高速冲击高强度钛合金，属于钛合金领域。该钛合金具体为Ti‑Al‑Mo‑V‑Cr系合金，合金中各组分重量百分比为Al：3.5～5.5％、V：4.0～8.0％、Cr：5.0～7.0％、Mo：3～7％，杂质含量＜0.2％，余量为Ti；所述钛合金中初生α相的质量比为3％～15％，初生条状α相的横纵向之比为1‑3；该钛合金具有优异的耐冲击性，最大均匀塑形应变大于0.25，冲击吸收功大于300MJ/m3。根据初生α相的含量和初生α相的形貌对耐高速冲击性能的影响，提高高速冲击状态下使用的钛合金的性能，有助于扩大钛合金的应用领域。
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公开(公告)号：CN101812614A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010147312.7
申请日：2010-04-13
申请人： 宝钛集团有限公司
摘要： 一种制备航空发动机机匣的方法，涉及一种采用近尺寸热成型方法制备航空发动机机匣的工艺过程。其特征在于其制备过程采用重量百分比组成为Al：4.3％-6.0％，Sn：2.0％-3.0％，Fe：0.2％-0.8％，余量为Ti和不可避免的杂质的环型合金坯进行周向旋转变形轧制的。本发明的方法，在合金中增加了合金元素Fe，有效地避免了热加工及冷加工过程开裂，且加工窗口较宽；采用外柱面带有与航空发动机机匣外壁凹型结构相配合的“凸”型结构的型辊和为芯辊进行周向旋转变形轧制，成形的异型环材截面与成品尺寸相近，避免了加工流线被切断，同时减少了机械加工量，节约了昂贵的原材料。
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