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公开(公告)号：CN106576116A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044804.4
申请日：2015-08-03
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , C·洛特曼
摘要： 本发明涉及一种用于将数据组传输给移动终端设备(414、415、416)的方法，所述终端设备经由无线电网络(4)与连接到数据网络(2)的数据服务器(1)相连接，所述数据组能借助该数据服务器经由无线电网络(4)以广播信号的形式或者可选地以特定针对一个或多个终端设备(414、415、416)的个性信号的形式传输给位于无线电网络(4)的无线电单元(41)中的终端设备(414、415、416)，其中，发到无线电单元(41)中的整体信号包含相应的广播信号部分(412)和相应的个性信号部分(413)。本发明的特征在于，给在无线电单元(41)内被鉴定出的终端设备(414、415、416)分别配设一个用户档案，并且根据保存在所述用户档案中的信息来组合根据所求取的广播信号部分因数以广播信号部分(412)的形式传输的数据组的内容。
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公开(公告)号：CN108140304A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680041720.X
申请日：2016-06-20
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , Z·任
摘要： 本发明尤其是涉及一种用于确定在道路交通中的堵塞端部的方法，所述方法具有：提供(10)用于移动无线电系统的基站(110)的小区的信号质量地图(11)，其中，所述信号质量地图(11)具有关于在小区内出现的信号质量的概要信息；为每个与基站(110)连接的移动无线电通信装置(200)确定(20)信号质量信息(21)；基于所确定的相应的信号质量信息(21)来确定(30)概率密度函数(31)；确定(40)概率密度函数(31)的具有如下函数梯度的位置(32)，所述函数梯度关于水平的函数轴线(X)对应于至少75°的角度、优选在80°至90°之间的角度、特别优选在85°至90°之间的角度。在此，所述位置(32)指示在基站的小区中的堵塞边界。基于所确定的位置(32)和信号质量地图(11)来确定(50)堵塞边界的地点(51)。
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公开(公告)号：CN106471760A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201480080196.8
申请日：2014-11-10
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , O·克伦普 , J·卡拉布伊格·加斯帕尔 , D·卡拉布伊格·索莱尔 , J·J·吉梅内斯·甘迪娅 , J·F·蒙塞拉特·德尔·里奥
IPC分类号： H04H20/26
摘要： 车辆(30)被配置为接收数字音频广播DAB系统和至少一个基于蜂窝网络的广播系统的信号。对于从给定的DAB服务到对应的基于蜂窝网络的广播服务的预期的服务跟随，在车辆(30)被期待在给定的时间跨度内到达的路段中的DAB服务和/或基于蜂窝网络的广播服务的信号质量和/或信号可用性依赖于所提供的数据库信息和/或依赖于包括在接收的DAB信号中的服务信息被连续地或以给定的时间间隔来估计，其中该数据库信息包括代表DAB服务的覆盖间隙的地理位置和/或基于蜂窝网络的广播服务的覆盖间隙的地理位置和/或DAB服务和基于蜂窝网络的广播服务的过渡区的数据。该服务信息包括代表DAB服务的覆盖间隙的地理位置和/或基于蜂窝网络的广播服务的覆盖间隙的地理位置和/或DAB服务和基于蜂窝网络的广播服务的过渡区的数据。从DAB服务到对应的基于蜂窝网络的广播服务的移
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公开(公告)号：CN107111957B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201680004853.X
申请日：2016-01-26
申请人： 宝马股份公司
发明人： S·兹莫曼 , D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , A·波塞尔特
摘要： 一种用于车辆(10)的无线电通信装置具有：至少一个天线单元(12、14)，所述天线单元沿一个或多个方向的发射是可控制的；以及与所述至少一个天线单元(12、14)连接的用于控制所述至少一个天线单元(12、14)的控制单元(16)。所述控制单元(16)与控制应用程序(18a、18b)连接，并且设置用于在受应用程序控制的地理‑波束成形‑运行模式中控制所述至少一个天线单元(12、14)，使得所述至少一个天线单元(12、14)的发射被限制于在车辆(10)的当前地点处存在的道路走向。
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公开(公告)号：CN106471760B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201480080196.8
申请日：2014-11-10
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , O·克伦普 , J·卡拉布伊格·加斯帕尔 , D·卡拉布伊格·索莱尔 , J·J·吉梅内斯·甘迪娅 , J·F·蒙塞拉特·德尔·里奥
IPC分类号： H04H20/26
摘要： 车辆(30)被配置为接收数字音频广播DAB系统和至少一个基于蜂窝网络的广播系统的信号。对于从给定的DAB服务到对应的基于蜂窝网络的广播服务的预期的服务跟随，在车辆(30)被期待在给定的时间跨度内到达的路段中的DAB服务和/或基于蜂窝网络的广播服务的信号质量和/或信号可用性依赖于所提供的数据库信息和/或依赖于包括在接收的DAB信号中的服务信息被连续地或以给定的时间间隔来估计，其中该数据库信息包括代表DAB服务的覆盖间隙的地理位置和/或基于蜂窝网络的广播服务的覆盖间隙的地理位置和/或DAB服务和基于蜂窝网络的广播服务的过渡区的数据。该服务信息包括代表DAB服务的覆盖间隙的地理位置和/或基于蜂窝网络的广播服务的覆盖间隙的地理位置和/或DAB服务和基于蜂窝网络的广播服务的过渡区的数据。从DAB服务到对应的基于蜂窝网络的广播服务的移交依赖于估计的信号质量和/或信号可用性被提前执行。
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公开(公告)号：CN107111957A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004853.X
申请日：2016-01-26
申请人： 宝马股份公司
发明人： S·兹莫曼 , D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , A·波塞尔特
CPC分类号： G08G1/161 , H04B7/06 , H04B7/0617
摘要： 一种用于车辆(10)的无线电通信装置具有：至少一个天线单元(12、14)，所述天线单元沿一个或多个方向的发射是可控制的；以及与所述至少一个天线单元(12、14)连接的用于控制所述至少一个天线单元(12、14)的控制单元(16)。所述控制单元(16)与控制应用程序(18a、18b)连接，并且设置用于在受应用程序控制的地理‑波束成形‑运行模式中控制所述至少一个天线单元(12、14)，使得所述至少一个天线单元(12、14)的发射被限制于在车辆(10)的当前地点处存在的道路走向。
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公开(公告)号：CN106256167A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580021482.1
申请日：2015-02-17
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , O·克伦普 , D·卡拉布伊格·索莱尔 , J·F·蒙塞拉特·德尔·里奥
摘要： 对于机动车用的混合网络的应用，迄今基于如下内容，即，仅支持自组织网络的机动车可以与其它仅支持自组织网络的机动车通信，并且仅支持蜂窝网络的机动车可以与其它仅支持蜂窝网络的机动车通信。现在，本申请提供一种改善机动车、尤其是不仅包括支持自组织网络的机动车而且包括支持蜂窝网络的机动车的群相互之间的通信能力的可能性。与此相关地提出一种设备(10)，该设备包括簇头装置(CH)并且该设备能够使群消息从蜂窝网络(CNET)转达给自组织网络(MANET)以及从自组织网络转达给蜂窝网络。这种功能也称为网关功能。然而，在此不是每个包括CH装置的设备(10)都作为CH被激活，而是仅那些没有接收到足够的由每辆机动车发出的信标信号的设备作为CH被激活。由此实现不会有过多机动车作为网关起作用。
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公开(公告)号：CN108140304B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201680041720.X
申请日：2016-06-20
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , Z·任
摘要： 本发明尤其是涉及一种用于确定在道路交通中的堵塞端部的方法，所述方法具有：提供(10)用于移动无线电系统的基站(110)的小区的信号质量地图(11)，其中，所述信号质量地图(11)具有关于在小区内出现的信号质量的概要信息；为每个与基站(110)连接的移动无线电通信装置(200)确定(20)信号质量信息(21)；基于所确定的相应的信号质量信息(21)来确定(30)概率密度函数(31)；确定(40)概率密度函数(31)的具有如下函数梯度的位置(32)，所述函数梯度关于水平的函数轴线(X)对应于至少75°的角度、优选在80°至90°之间的角度、特别优选在85°至90°之间的角度。在此，所述位置(32)指示在基站的小区中的堵塞边界。基于所确定的位置(32)和信号质量地图(11)来确定(50)堵塞边界的地点(51)。
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公开(公告)号：CN107409024B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201680017492.2
申请日：2016-03-18
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , A·拉万希德
摘要： 本发明主要涉及一种用于发送器侧的数据传输单元上的数据传输的方法，具有步骤：a)从与数据传输单元按照运行连接的实时应用接收用于数据包的数据传输请求；b)通过通信信道将数据包的第一区段传输给接收器侧的数据传输单元；c)从接收器侧的数据传输单元接收用于通信信道的可用性指标；并且d)当可用性指标显示通信信道可用时，配置数据包的还要传输的数据，为了在用于数据包的通过实时应用所确定的最大允许的数据传输时间中的还可用的剩余部分之内成功进行传输，并且传输数据包。本发明进一步涉及一种用于在接收器侧的数据传输单元上的数据传输的互补的方法，具有步骤：i)通过通信信道从发送器侧的数据传输单元接收数据包的第一区段；ii)基于通信信道在接收数据包的第一区段期间测量的参数并且基于通信信道在用于传输数据包的预先确定的最大允许的数据传输时间中的还供使用的剩余部分上的估计的参数来确定通信信道的可用性；iii)将可用性指标发送给发送器侧的数据传输单元；iv)当可用性指标显示通信信道可用时，则接收数据包的剩余部分。
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公开(公告)号：CN106576116B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201580044804.4
申请日：2015-08-03
申请人： 宝马股份公司
发明人： D·戈扎尔韦茨·塞拉诺 , C·洛特曼
摘要： 本发明涉及一种用于将数据组传输给移动终端设备(414、415、416)的方法，所述终端设备经由无线电网络(4)与连接到数据网络(2)的数据服务器(1)相连接，所述数据组能借助该数据服务器经由无线电网络(4)以广播信号的形式或者可选地以特定针对一个或多个终端设备(414、415、416)的个性信号的形式传输给位于无线电网络(4)的无线电单元(41)中的终端设备(414、415、416)，其中，发到无线电单元(41)中的整体信号包含相应的广播信号部分(412)和相应的个性信号部分(413)。本发明的特征在于，给在无线电单元(41)内被鉴定出的终端设备(414、415、416)分别配设一个用户档案，并且根据保存在所述用户档案中的信息来组合根据所求取的广播信号部分因数以广播信号部分(412)的形式传输的数据组的内容。
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