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公开(公告)号：CN102712302A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006591.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60T7/22 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/17558 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60T2201/024
Abstract: 本发明涉及一种用于自动制动汽车以避免与探测到的碰撞目标碰撞或减轻碰撞后果的紧急制动辅助系统，其中在求出的干预时间点这样自动地控制汽车的制动系统，使得能够避免与探测到的碰撞目标碰撞或至少减轻碰撞后果。本发明的特征在于，根据求出的驾驶员反应时间的终止时间点以及求出的最后可能的制动时间点，能够求出干预时间点。
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公开(公告)号：CN102712302B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180006591.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60T7/22 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/17558 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60T2201/024
Abstract: 本发明涉及一种用于自动制动汽车以避免与探测到的碰撞目标碰撞或减轻碰撞后果的紧急制动辅助系统，其中在求出的干预时间点这样自动地控制汽车的制动系统，使得能够避免与探测到的碰撞目标碰撞或至少减轻碰撞后果。本发明的特征在于，根据求出的驾驶员反应时间的终止时间点以及求出的最后可能的制动时间点，能够求出干预时间点。
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公开(公告)号：CN102741101B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180007823.1
申请日：2011-02-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60T7/22 , B60R21/0134
CPC classification number: B60R21/0134 , B60K31/0008 , B60R2021/01259 , B60T7/22 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/09
Abstract: 本发明涉及一种用于自动制动车辆以避免与检测到的碰撞对象发生碰撞或减轻碰撞后果的方法，其中，在测定的干预时间点对车辆的制动系统进行自动控制，从而致使车辆减速，以及，通过增强地操纵加速踏板可以实现对自动制动干预的自动解除。本发明的特征在于，根据依赖于当前行驶动力学状态的超越控制动作、特别是根据依赖于当前行驶动力学状态的加速踏板操纵来实施解除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114585983B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202080074167.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 宝马股份公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 给出用于检测设备、尤其是机动车的异常运行状态的方法、装置以及系统。该方法具有以下步骤：a)将代表设备的至少一个部件(2‑5)的要期望的运行状态的模型数据(M)提供给设备；b)通过设备收集代表设备的所述至少一个部件(2‑5)的实际运行状态的测量数据(D)；c)通过设备根据模型数据(M)和测量数据(D)确定代表期望运行状态的比较数据(V)；d)根据所述比较数据(V)和测量数据(D)检验是否存在实际运行状态与期望运行状态的偏差；并且e)根据所述偏差，与收集测量数据(D)的时刻对应地将异常运行状态关联于所述至少一个部件(2‑5)。
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公开(公告)号：CN115427977A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180028989.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： D·K·S·A·阿拉达瓦 , B·施莱格尔 , P·赖尼施
Abstract: 在用于确定神经网络的方法中提供输入训练数据。所述输入训练数据包括车辆的车辆总线的消息的标志信息和关于在所述消息之间的时间上的间距的信息。所述消息在预定的第一时间段内通过车辆总线传输。提供输出训练数据。所述输出训练数据代表在预定的第二时间段内的车辆总线的总线负载。预定的第二时间段在时间上设置在预定的第一时间段之后。根据所述输入训练数据和所述输出训练数据确定神经网络。所确定的神经网络作为经预先训练的神经网络存储。
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公开(公告)号：CN115280383A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180019199.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于处理车辆数据的方法(100)。按照该方法(100)，以计算机系统经由第一数据传输通道接收(102)在车辆中记录的车辆数据的第一子集。此外以所述计算机系统经由第二数据传输通道接收(103)车辆数据的第二子集。通过计算机系统基于至少一个预定的选择标准从车辆数据的第一子集和第二子集选择(105)要处理的数据。本发明此外还涉及一种相应的计算机系统、一种相应的计算机程序和一种相应的计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN114585983A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202080074167.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 宝马股份公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 给出用于检测设备、尤其是机动车的异常运行状态的方法、装置以及系统。该方法具有以下步骤：a)将代表设备的至少一个部件(2‑5)的要期望的运行状态的模型数据(M)提供给设备；b)通过设备收集代表设备的所述至少一个部件(2‑5)的实际运行状态的测量数据(D)；c)通过设备根据模型数据(M)和测量数据(D)确定代表期望运行状态的比较数据(V)；d)根据所述比较数据(V)和测量数据(D)检验是否存在实际运行状态与期望运行状态的偏差；并且e)根据所述偏差，与收集测量数据(D)的时刻对应地将异常运行状态关联于所述至少一个部件(2‑5)。
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公开(公告)号：CN102741101A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180007823.1
申请日：2011-02-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60T7/22 , B60R21/0134
CPC classification number: B60R21/0134 , B60K31/0008 , B60R2021/01259 , B60T7/22 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/09
Abstract: 本发明涉及一种用于自动制动车辆以避免与检测到的碰撞对象发生碰撞或减轻碰撞后果的方法，其中，在测定的干预时间点对车辆的制动系统进行自动控制，从而致使车辆减速，以及，通过增强地操纵加速踏板可以实现对自动制动干预的自动解除。本发明的特征在于，根据依赖于当前行驶动力学状态的超越控制动作、特别是根据依赖于当前行驶动力学状态的加速踏板操纵来实施解除。
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