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公开(公告)号：CN104165107B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410201135.4
申请日：2014-05-13
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10354 , F02M35/10321 , F02M35/104 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明涉及进气歧管用的制造方法和进气歧管。提供一种进气歧管用的制造方法，该制造方法能够通过修正在成型过程中产生的翘曲和变形来抑制尺寸精度的恶化。当制造由塑料制成的并且具有稳压罐和从稳压罐延伸的进气管的进气歧管时，形成进气管的末端的末端构件定位在夹具上。在这种状态下，末端构件和进气管的主体通过振动焊接彼此固定。
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公开(公告)号：CN104165107A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410201135.4
申请日：2014-05-13
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10354 , F02M35/10321 , F02M35/104 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明涉及进气歧管用的制造方法和进气歧管。提供一种进气歧管用的制造方法，该制造方法能够通过修正在成型过程中产生的翘曲和变形来抑制尺寸精度的恶化。当制造由塑料制成的并且具有稳压罐和从稳压罐延伸的进气管的进气歧管时，形成进气管的末端的末端构件定位在夹具上。在这种状态下，末端构件和进气管的主体通过振动焊接彼此固定。
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公开(公告)号：CN110017227B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811487041.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
Abstract: 本发明提供一种进气管的连接构造。该进气管的连接构造能够抑制因发动机的脉动而导致的分隔壁构件相对于发动机盖的滑动。该进气管的连接构造是进气管的连接于发动机盖的连接构造，其中，在发动机盖插入有用于将进气通路沿着轴线方向分隔开的分隔壁构件，在发动机盖和进气管之间设有用于将两者之间密封起来的框状的弹性垫圈，在进气管的连接端侧设有用于将分隔壁构件向插入方向按压的弹性体。
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公开(公告)号：CN108798949B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810366085.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提供一种进气歧管。该进气歧管具备多个并列设置的进气管，该进气歧管用于经由进气管向搭载于车辆的发动机送入空气。而且，进气管包括树脂制的主体和树脂制的末端管，该末端管熔接于主体的下游端侧并且能紧固于发动机。并且，在主体和末端管中的一个构件的侧面部设有朝向另一个构件的侧方延伸的肋，在另一个构件的侧面部设有限制部，在由发生车辆碰撞时对进气管施加的碰撞载荷引起主体与末端管之间的熔接部断裂时，该限制部干涉肋而限制主体相对于末端管沿碰撞方向的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104165109B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410200919.5
申请日：2014-05-13
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/104 , F02D9/1035 , F02D9/1095 , F02M35/10085 , F02M35/10209 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/1036
Abstract: 用于将阀壳接合至进气歧管的歧管主体的结构。流量调节阀的阀壳被焊接至歧管主体的下游部分的端部。在流量调节阀的阀壳内形成有两个通道。阀壳容纳有用于使至少一个通道在打开状态与关闭状态之间可选择性地切换的阀板。歧管主体与阀壳之间的接合部具有高度差，使得与阀板对应的通道附近的部分位于比另一通道附近的部分高的位置处。
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公开(公告)号：CN110017227A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811487041.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
Abstract: 本发明提供一种进气管的连接构造。该进气管的连接构造能够抑制因发动机的脉动而导致的分隔壁构件相对于发动机盖的滑动。该进气管的连接构造是进气管的连接于发动机盖的连接构造，其中，在发动机盖插入有用于将进气通路沿着轴线方向分隔开的分隔壁构件，在发动机盖和进气管之间设有用于将两者之间密封起来的框状的弹性垫圈，在进气管的连接端侧设有用于将分隔壁构件向插入方向按压的弹性体。
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公开(公告)号：CN108798949A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810366085.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提供一种进气歧管。该进气歧管具备多个并列设置的进气管，该进气歧管用于经由进气管向搭载于车辆的发动机送入空气。而且，进气管包括树脂制的主体和树脂制的末端管，该末端管熔接于主体的下游端侧并且能紧固于发动机。并且，在主体和末端管中的一个构件的侧面部设有朝向另一个构件的侧方延伸的肋，在另一个构件的侧面部设有限制部，在由发生车辆碰撞时对进气管施加的碰撞载荷引起主体与末端管之间的熔接部断裂时，该限制部干涉肋而限制主体相对于末端管沿碰撞方向的移动。
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公开(公告)号：CN104165109A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410200919.5
申请日：2014-05-13
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/104 , F02D9/1035 , F02D9/1095 , F02M35/10085 , F02M35/10209 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/1036
Abstract: 用于将阀壳接合至进气歧管的歧管主体的结构。流量调节阀的阀壳被焊接至歧管主体的下游部分的端部。在流量调节阀的阀壳内形成有两个通道。阀壳容纳有用于使至少一个通道在打开状态与关闭状态之间可选择性地切换的阀板。歧管主体与阀壳之间的接合部具有高度差，使得与阀板对应的通道附近的部分位于比另一通道附近的部分高的位置处。
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公开(公告)号：CN208416757U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820958433.1
申请日：2018-06-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 山口拓马
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型提供一种进气歧管。该进气歧管包括稳压箱和左右的进气管，在稳压箱的外周部的朝向车辆的前方或后方的部分设有用于测量稳压箱内的压力的压力测量部。在该压力测量部安装有压力传感器，并且形成有一端侧向稳压箱内开口且在另一端侧配置有压力传感器的压敏部的感测空间，形成压力测量部的感测空间的底面朝向该感测空间的向稳压箱开口的开口部而向下方倾斜。该进气歧管能够确保稳压箱的容积较大，并且即使采用排气再循环系统也能够抑制由废气引起的压力传感器的压敏部的污损，并且能够抑制废气等的冷凝水在感测空间内积存。
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