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公开(公告)号：CN1099523C
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN99802311.6
申请日：1999-01-22
申请人： 居伊·内格尔
发明人： 居伊·内格尔
IPC分类号： F01B17/02
CPC分类号： F01B17/025 , F02G3/02
摘要： 本发明涉及配有向燃烧室(2)注入附加压缩空气来运行、并有高压压缩空气存储罐(23)的无污染发动机的机动车之附加加热方法。储于罐内的高压压缩空气最后使用于低压，被引入加热器(56)以在注入燃烧或膨胀室(2)前增加其压力和/或体积。本发明适用于所有配有压缩空气注入的发动机。
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公开(公告)号：CN1086444C
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN97194691.4
申请日：1997-04-14
申请人： 居伊·内格尔
IPC分类号： F02B41/06
摘要： 本发明涉及一种具有定容独立燃烧室的循环内燃机的工作方法和装置，其中，对于每个气缸或工作构件来说，压缩室(1)、燃烧室(2)和膨胀室(4)由三个分开的完全独立的部分构成。压缩室的工作循环相对于膨胀室的工作循环提前，以便可以进行长时间的燃烧。关闭一个导管(5)的阀(6)一开启，压缩的可燃混合物就进入燃烧室(2)，导管(5)布置在压缩室和膨胀室之间；阀(6)一关闭，燃烧就在隔离的定容独立燃烧室中长时间进行。当膨胀室(4)的容积处于其最小的数值时，开启关闭一个导管(7)的阀(8)，导管(7)布置在燃烧室和膨胀室之间，在高压下燃烧的气体进行膨胀，推动活塞(15)，确保工作行程。本发明适用于任何发动机。
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公开(公告)号：CN1092758C
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN98801846.2
申请日：1998-01-22
申请人： 居伊·内格尔
发明人： 居伊·内格尔
摘要： 本发明涉及用于发动机或车辆回收热能的方法，发动机或配有无污染由机的车辆在燃烧室(2)中注入二次压缩空气并具有储存高压压缩空气的蓄压器(23)。蓄压器(23)中的高压压缩空气，在其被喷射到室(2)之前，在可变体积的系统(例如，活塞-气缸装置(54，55))中膨胀而做功，通过机械方式或类似的方式利用该功。该做功的膨胀(喷射压力)使空气冷却到非常低的温度。然后推进该空气使其进入加热该空气的热交换器(41)中，因而，通过回收由大气提供的热能可增加压力和/或体积。本发明能用于所有的配有压缩空气喷射的发动机并用于产生车辆中的调节空气。
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公开(公告)号：CN1303465A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN99806803.9
申请日：1999-06-02
申请人： 居伊·内格尔
发明人： 居伊·内格尔
CPC分类号： F01B17/02 , F02B19/04 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02F7/0019 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种具有通过往复式活塞工作的吸气—压缩室(1)和/或膨胀—排气室(4)和具有独立的、成双的压缩室的发动机方法,三个室是由控制冲程的装置分离开,该装置使活塞在上死点停止很长一段发动机旋转时间,在该位置的活塞将燃烧室和膨胀－排气室分开,还包括高压压缩空气室(23)和利用环境热能和补充加热的附加系统,能在单能源空气附加辅助压缩空气中或在双能源中工作,或采用内燃烧或外燃烧中的普通燃料,或通过注入一定量压缩空气,由此根据使用类型产生三种工作模式。本发明对所有类型发动机方法适用。
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公开(公告)号：CN1243562A
公开(公告)日：2000-02-02
申请号：CN98801846.2
申请日：1998-01-22
申请人： 居伊·内格尔
发明人： 居伊·内格尔
摘要： 本发明涉及用于发动机或车辆回收热能的方法,发动机或配有无污染由机的车辆在燃烧室(2)中注入二次压缩空气并具有储存高压压缩空气的蓄压器(23)。蓄压器(23)中的高压压缩空气,在其被喷射到室(2)之前,在可变体积的系统(例如,活塞一气缸装置(54,55))中膨胀而做功,通过机械方式或类似的方式利用该功。该做功的膨胀(喷射压力)使空气冷却到非常低的温度。然后推进该空气使其进入加热该空气的热交换器(41)中,因而,通过回收由大气提供的热能可增加压力和/或体积。本发明能用于所有的配有压缩空气喷射的发动机并用于产生车辆中的调节空气。
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公开(公告)号：CN101472466B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780022754.5
申请日：2007-06-19
申请人： 居伊·内格尔
CPC分类号： A01G11/00 , F04B39/062
摘要： 用于通过机载或非机载的发生器将热且湿的压缩空气注入到土壤中的土壤消毒方法，所述发生器由两个不同直径的缸体构成：一个大直径的缸体(1)，其中，大气被吸入然后在压缩腔室(11)中被压缩至一压力和一足够的温度，其能够几乎瞬间汽化一定剂量的液体；另一个较小直径的缸体(6)，这是相对于所述压缩和汽化腔室而言的，其中，所述湿化的压缩空气的负荷将局部膨胀，以便被带到所选择使用的压力和温度，用于将其注入到土壤中。
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公开(公告)号：CN1118620C
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN99806803.9
申请日：1999-06-02
申请人： 居伊·内格尔
发明人： 居伊·内格尔
CPC分类号： F01B17/02 , F02B19/04 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02F7/0019 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及一种具有通过往复式活塞工作的吸气-压缩室(1)和/或膨胀一排气室(4)和具有独立的、成双的压缩室的发动机方法，三个室是由控制冲程的装置分离开，该装置使活塞在上死点停止很长一段发动机旋转时间，在该位置的活塞将燃烧室和膨胀-排气室分开，还包括高压压缩空气室(23)和利用环境热能和补充加热的附加系统，能在单能源空气附加辅助压缩空气中或在双能源中工作，或采用内燃烧或外燃烧中的普通燃料，或通过注入一定量压缩空气，由此根据使用类型产生三种工作模式。本发明对所有类型发动机方法适用。
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公开(公告)号：CN1073201C
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN96192422.5
申请日：1996-03-04
申请人： 居伊·内格尔
IPC分类号： F02B75/10
CPC分类号： F01B17/025 , F02B75/10
摘要： 燃烧室(1)独立的循环内燃发动机消除污染的方法和装置，其中压缩室、燃烧室(1)及膨胀室(16)由三个相互独立的部分构成，其特征在于，在低功率运行时，如城市交通中，在燃烧室填充时碳氢燃料喷嘴不再被控制，而燃烧室在每一循环中填充高温压缩空气；在吸入来自发动机压缩机压缩空气后，在燃烧室中引入少量来自外部储气装置(23)的附加空气，储气装置中有环境温度的特高压空气；此少量空气在与燃烧室中已有的热空气接触时被加热，膨胀并增加初始压力，使得在膨胀时使发动机工作。
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