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    直喷发动机的燃烧室构造
    2.
    发明授权
    直喷发动机的燃烧室构造 有权

    公开(公告)号：CN107110004B

    公开(公告)日：2019-08-06

    申请号：CN201580070822.X

    申请日：2015-12-25

    申请人： 马自达汽车株式会社

    发明人： 楢原和晃 ,  太田统之 ,  乃生芳尚 ,  阴山明

    IPC分类号： F02B23/10 ,  F02B23/08 ,  F02F3/26

    CPC分类号： F02B23/10 ,  F02B23/101 ,  F02B2023/102 ,  F02F3/24 ,  Y02T10/125

    摘要： 燃料喷射阀(6)设置在气缸盖(13)的天棚部(170)。放电电极(火花塞(7)的顶端部与该燃料喷射阀(6)的喷射阀顶端相邻而设。在天棚部形成有收纳放电电极的顶端部的凹部(131)。形成在活塞(16)上的空腔(163)的中心偏离气缸的缸径中心。在沿通过燃料喷射阀的喷射阀顶端和放电电极的顶端部的平面将燃烧室(17)切开后而形成的纵向断面上，夹着喷射阀顶端设置有放电电极一侧的空腔的壁面形状和相反一侧的空腔的壁面形状构成为：保证该夹着喷射阀顶端设置有放电电极一侧的空腔的壁面与喷射阀顶端之间的距离比该相反一侧的空腔的壁面与喷射阀顶端之间的距离长。

    一种内燃波转子强化燃烧装置
    4.
    发明授权
    一种内燃波转子强化燃烧装置 有权

    公开(公告)号：CN106438014B

    公开(公告)日：2019-06-18

    申请号：CN201610730103.2

    申请日：2016-08-26

    申请人： 南京航空航天大学

    发明人： 李建中 ,  李维 ,  巩二磊 ,  陈坚 ,  李文杰 ,  胡阁

    IPC分类号： F02B23/00

    CPC分类号： Y02T10/125

    摘要： 本发明公开了一种内燃波转子强化燃烧装置，包括扰流装置、连接片和导杆.所述扰流装置通过连接片和导杆与转子通道固定连接；所述扰流装置安装在导杆上；所述导杆与连接片固定连接。本发明的内燃波转子强化燃烧装置，强化燃烧效果好且适用范围广。利用扰流装置加速火焰传播和强化激波反射从而提高内燃波转子通道内预混气的压力和增强火焰面放热速率。所用的扰流装置面积小、长度短，对安装空间要求低。并且扰流装置可拆换，可根据不同波转子实验工况进行更改。本发明的内燃波转子强化燃烧装置主要应用于内燃波转子试验装置，能够大幅提高内燃波转子燃烧性能，同时也可以用于其它非定常燃烧装置如脉冲爆震发动机、激波管等。

    水冷空冷式预燃点火系统
    5.
    发明授权
    水冷空冷式预燃点火系统 有权

    公开(公告)号：CN107143416B

    公开(公告)日：2019-06-04

    申请号：CN201710176569.7

    申请日：2017-03-23

    申请人： 江苏盛源燃气动力机械有限公司

    发明人： 陆守成 ,  汤洪辉 ,  沈士昌 ,  黄冠东 ,  顾金辉

    IPC分类号： F02B19/12 ,  F01P1/06 ,  F01P1/10 ,  F01P3/12 ,  F01P3/16 ,  F01P7/02 ,  F01P7/14

    CPC分类号： Y02T10/125

    摘要： 本发明提供了一种水冷空冷式预燃点火系统，具有这样的特征，包括：预燃室腔壳体，嵌入在内腔中；预燃室上座，设置在内腔中，内部具有用于安装火花塞的贯通孔；火焰喷嘴，可拆卸地安装在预燃室腔壳体上；火花塞连接棒，设置在贯通孔内；预燃室水套，套在预燃室腔壳体和预燃室上座上；空气进气单元，以及冷却水进水单元。本发明的水套空冷式预燃点火系统不仅能够对预燃室上座、火花塞、预燃室腔壳体以及喷嘴的降温、散热，而且能够实现交替通入冷却空气和冷却水，能够防止预燃室腔壳体出现骤冷的情况，增加其使用寿命。

    水冷式预燃装置
    6.
    发明授权
    水冷式预燃装置 有权

    公开(公告)号：CN106870117B

    公开(公告)日：2019-06-04

    申请号：CN201710057943.1

    申请日：2017-01-23

    申请人： 江苏盛源燃气动力机械有限公司

    发明人： 陆守成 ,  汤洪辉 ,  沈士昌 ,  黄冠东 ,  顾金辉

    IPC分类号： F02B19/12 ,  F01P3/12

    CPC分类号： Y02T10/125

    摘要： 本发明提供了一种水冷式预燃装置，具有这样的特征，包括：预燃室部件，固定设置在内腔中，包括竖直嵌入在内腔中的预燃室壳体和安装在预燃室壳体内的火花塞，预燃室壳体包括自上而下依次设置的预燃室上座和预燃室腔壳体；火焰喷嘴，可拆卸地安装在预燃室腔壳体上，包括具有空腔的圆柱筒体，其中，圆柱筒体上设置有多条贯通的火焰通道和与多条火焰通道相错开设置的若干条喷嘴冷却水道，预燃室部件和气缸盖之间的通孔作为进水通道，该进水通道经由外部的内燃机循环管路引入冷却水到喷嘴冷却水道中，冷却水在喷嘴冷却水道中流动换热后流出。本发明的水冷式预燃装置能够让预燃室的喷嘴进行降温、散热，散热效率高，能够提高预燃室喷嘴的使用寿命。

    一种高低分区分层稀薄燃烧发动机节能方法
    7.
    发明授权
    一种高低分区分层稀薄燃烧发动机节能方法 失效

    公开(公告)号：CN105221240B

    公开(公告)日：2018-12-25

    申请号：CN201510633039.1

    申请日：2015-09-30

    申请人： 汪辉

    发明人： 汪辉

    IPC分类号： F02B23/08 ,  F02B17/00 ,  F02M26/20 ,  F02D43/00 ,  F02F1/24

    CPC分类号： Y02T10/121 ,  Y02T10/125

    摘要： 本发明公开了一种高低分区分层稀薄燃烧发动机节能方法，至少包括以下步骤：第一步，将气缸分为至少两个燃烧区，并且每一个燃烧区的大小不等的大燃烧区和小燃烧区，并将大燃烧区和小燃烧区设置成阶梯形状，实现气缸顶部分区燃烧；第二步，在每一个燃烧室的气缸对应的汽缸盖上连接一个火花塞、一个排气管及一个进气管，并且在每一个进气管内设置有气缸管分道板，将进气管，尤其是靠近气缸的一段进气管分成大、小两个进气道，以便发动机实现分层燃烧；第三步，连接发动机；本发明实现了发动机在汽车怠速、小负荷时提高了发动机内燃油的燃烧效率，降低了发动机排除的废气和油耗，从而提高了汽车在行驶时的环保性能和减少了其使用成本。