异形马杠、安装边的加工装置及系统

    公开(公告)号:CN206779374U

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201720729350.0

    申请日:2017-06-21

    IPC分类号: B21K3/00 B21J13/00

    摘要: 本实用新型提供了一种异形马杠、安装边的加工装置及系统,涉及安装边的成形设备技术领域。异形马杠包括中轴以及穿设于中轴上的多个弧形件;多个弧形件顺次连接,并且,沿中轴的轴线方向,多个弧形件的高度逐渐增大或减小,形成台阶;弧形件的形状与安装边的各边形状相配合,解决了现有技术中存在的安装边的锻造需要设计多套模具,耗费时间长,加工成本高的技术问题,由于利用多个弧形件进行锻造,并且采用一套异形马杠便能实现安装边的加工制造,相比现有技术中,需要设计多套模具配合锻造,极大地节约了时间,提高了加工效率,降低了加工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种馈能减振器
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113586652B

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202110774034.6

    申请日:2021-07-08

    摘要: 本发明属于汽车悬架系统技术领域,公开了一种馈能减振器,包括减振器缸体,减振器缸体连接有下端盖和第二励磁线圈,下端盖连接有下吊耳和螺旋弹簧,螺旋弹簧的上端连接有上端盖,上端盖滑动穿设有活塞杆,活塞杆连接有上吊耳、活塞体和第一励磁线圈,活塞体连接有伸张阀和流通阀,减振器缸体设有工作腔和储油腔,活塞体滑动设于工作腔的内侧,工作腔连接有叶片式发电机、补偿阀和压缩阀,叶片式发电机连接有整流滤波电路,第一励磁线圈滑动穿设于第二励磁线圈,第一励磁线圈和第二励磁线圈均与整流滤波电路连接;本发明解决了现有技术缺乏一种能够实现减振控制和能量回收于一体且结构简单、便于实施和工作稳定减振器的问题,适用于汽车减振。

    一种工程车辆自动防侧翻装置

    公开(公告)号:CN114523931A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202210249632.6

    申请日:2022-03-14

    IPC分类号: B60R21/13

    摘要: 本发明实施例公开了一种工程车辆自动防侧翻装置,包括工程车辆的车体,还包括:设置在车体上的电控箱和防侧翻机构,所述电控箱中设置有矩形盒、直流电源、电气控制元件和电气控制线路,所述矩形盒的左侧壁和右侧壁上分别设置有左接头和右接头,所述矩形盒的上端设置有圆杆,所述圆杆铰接有连接杆,所述直流电源的一极与连接杆电性相连,另一极电性连接有左开关和右开关,所述左开关和右开关相互并联,所述左开关与左接头相串联,所述右开关与右接头相串联;所述防侧翻机构包括安装于车体左侧的左防侧翻机构和安装于车体右侧的右防侧翻机构;本发明具有自动防侧翻功能,不需工作人员手动操作进行防侧翻,使用更加方便。

    一种馈能式减振系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113339449A

    公开(公告)日:2021-09-03

    申请号:CN202110492556.7

    申请日:2021-05-07

    摘要: 本发明提供一种馈能式减振系统,包括上盖板、下盖板、所述上盖板上固设的上吊耳、所述下盖板下固设的下吊耳,所述上盖板与下盖板之间固设的液压减震器,所述上吊耳与汽车底盘相连,所述下吊耳与汽车车桥相连,其特征在于:所述液压减震器的连杆上固设齿条;汽车底盘上固设永磁发电机、转设第一齿轮轴,所述第一齿轮轴上安装第一齿轮,所述永磁发电机的电机轴直接或间接连接第一齿轮,所述第一齿轮与所述齿条啮合。本发明能把上下颠簸的机械能转化为电能,快速衰减汽车的振动,振动能量可以回收利用起来,为汽车电池以及其他耗电元件供电,同时不仅能够大幅度提高其经济性和舒适性,同时实现节能的目的。

    一种馈能式减振系统
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113339449B

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202110492556.7

    申请日:2021-05-07

    摘要: 本发明提供一种馈能式减振系统,包括上盖板、下盖板、所述上盖板上固设的上吊耳、所述下盖板下固设的下吊耳,所述上盖板与下盖板之间固设的液压减震器,所述上吊耳与汽车底盘相连,所述下吊耳与汽车车桥相连,其特征在于:所述液压减震器的连杆上固设齿条;汽车底盘上固设永磁发电机、转设第一齿轮轴,所述第一齿轮轴上安装第一齿轮,所述永磁发电机的电机轴直接或间接连接第一齿轮,所述第一齿轮与所述齿条啮合。本发明能把上下颠簸的机械能转化为电能,快速衰减汽车的振动,振动能量可以回收利用起来,为汽车电池以及其他耗电元件供电,同时不仅能够大幅度提高其经济性和舒适性,同时实现节能的目的。

    一种馈能减振器
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113586652A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202110774034.6

    申请日:2021-07-08

    摘要: 本发明属于汽车悬架系统技术领域,公开了一种馈能减振器,包括减振器缸体,减振器缸体连接有下端盖和第二励磁线圈,下端盖连接有下吊耳和螺旋弹簧,螺旋弹簧的上端连接有上端盖,上端盖滑动穿设有活塞杆,活塞杆连接有上吊耳、活塞体和第一励磁线圈,活塞体连接有伸张阀和流通阀,减振器缸体设有工作腔和储油腔,活塞体滑动设于工作腔的内侧,工作腔连接有叶片式发电机、补偿阀和压缩阀,叶片式发电机连接有整流滤波电路,第一励磁线圈滑动穿设于第二励磁线圈,第一励磁线圈和第二励磁线圈均与整流滤波电路连接;本发明解决了现有技术缺乏一种能够实现减振控制和能量回收于一体且结构简单、便于实施和工作稳定减振器的问题,适用于汽车减振。