一种基于聚合理论的预想事故自动选择方法

    公开(公告)号:CN107086565A

    公开(公告)日:2017-08-22

    申请号:CN201710231723.6

    申请日:2017-04-11

    Abstract: 本发明公开了一种基于聚合理论的预想事故自动选择方法,基于聚合理论,综合考虑网络拓扑和潮流分布的影响,提出开断介数指标以识别预想事故筛选中的关键线路,并结合社区发现算法,对电力网络中的输电线路进行聚合,令聚合电网之间的联络线作为预想事故集。此方法无需进行开断潮流计算,在保证精度的同时大大减少了计算机时,适用于大电网安全分析的实时性要求。最后以IEEE‑30节点与118节点为例,通过与传统预想事故筛选方法在时间与精度上的对比,证明了本方法的优越性。

    一种基于聚合理论的预想事故自动选择方法

    公开(公告)号:CN107086565B

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201710231723.6

    申请日:2017-04-11

    Abstract: 本发明公开了一种基于聚合理论的预想事故自动选择方法,基于聚合理论,综合考虑网络拓扑和潮流分布的影响,提出开断介数指标以识别预想事故筛选中的关键线路,并结合社区发现算法,对电力网络中的输电线路进行聚合,令聚合电网之间的联络线作为预想事故集。此方法无需进行开断潮流计算,在保证精度的同时大大减少了计算机时,适用于大电网安全分析的实时性要求。最后以IEEE‑30节点与118节点为例,通过与传统预想事故筛选方法在时间与精度上的对比,证明了本方法的优越性。

    一种远程驾驶转向同步系统及方法

    公开(公告)号:CN117864238A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202410215075.5

    申请日:2024-02-27

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明提出了一种远程驾驶转向同步系统及方法,涉及远程驾驶领域,具体方案包括相连的远程控制端和装载机本体端:远程控制端实时采集远程方向盘的转角,生成控制信号;装载机本体端基于控制信号,对本地方向盘的转向进行同步控制;所述同步控制包括装载机直行不发生转弯时的零位校正和远程方向盘满转时的满转校正;零位校正是对装载机本体端的伺服电机、远程控制端的阻尼电机进行零位校正;满转校正是基于实时采集的液压油温度,对远程方向盘的满转角度进行自动校正,使远程方向盘的满转角度和本地方向盘的满转角度一致;本发明通过量化液压油温对转向的影响,对远程控制端方向盘对应于实机驾驶舱转角进行修正,从而实现装载机精准的转向。

    一种用于电池系统的可重构变换器及其控制方法

    公开(公告)号:CN116799901A

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202310677720.0

    申请日:2023-06-07

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明属于电源技术领域,提供了一种用于电池系统的可重构变换器及其控制方法,其包括可重构电池模块和控制单元;所述控制单元和可重构电池模块连接,所述可重构电池模块包括多个电池组和多个开关管,根据电池组的数量设置开关的数量,所述控制单元用于根据设定的荷电状态阈值,识别出符合荷电状态要求的电池组,根据电池组切换相应的开关管,将其优先放电,通过切换不同的开关管,组合不同的电池组以及配置不同的工作模式。可以解决不同健康状态和不同类似的电池均衡问题,应用在电池包内电池的能力均衡及不同电池包的能量均衡。

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