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公开(公告)号：CN117962793A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410153673.4
申请日：2024-02-01
申请人： 山东大学 , 山东宽原新材料科技有限公司
IPC分类号： B60R19/03
摘要： 本发明公开了一种组合结构混杂纤维复合材料汽车保险杠，其包括前置耐冲击复合材料面板、中间组合拼接刚性支撑层和后置高刚性复合材料支撑板；前置耐冲击复合材料面板的材质为高强度碳纤维混杂耐冲击特种纤维增强热塑性树脂复合材料；中间组合拼接刚性支撑层包括多个开口相反且交替扣合拼接的U型板；中间组合拼接刚性支撑层由U型板通过混杂碳纤维编织拼接，然后通过热塑性树脂形成连续体而得；后置高刚性复合材料支撑板的材质为高模量碳纤维二维编织结构增强热塑性树脂复合材料。本发明上述结构设计能够同时实现保险杠的轻量化、耐冲击和耐变形，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115648664A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211311976.1
申请日：2022-10-25
申请人： 天津工业大学 , 山东大学 , 山东宽原新材料科技有限公司
IPC分类号： B29C70/50
摘要： 本发明涉及一种碳纤维展宽定型复合处理方式，包括碳纤维的展宽、展宽定型以及基膜复合处理方法。首先在恒定张力作用下对连续长丝束碳纤维进行对辊加热挤压处理实现展宽，展宽结束后采用横向热熔丝进行一定距离间隔的热压熔渗定型，最终将热熔纤维定型后的展宽纤维丝束涂覆一定浓度的定型热塑性上浆剂，完成展宽碳纤维的定型复合处理，有效提高连续碳纤维长丝的展宽定型。
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公开(公告)号：CN115782254A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211494750.X
申请日：2022-11-26
申请人： 山东大学 , 天津工业大学 , 山东宽原新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维热塑性预浸料熔渗复合装置，属于热塑性预浸料熔渗技术领域，包括依次设置的预热定位区、加热熔渗区和后处理成型区；预热定位区设置多组对辊组件对预浸料预先加热贴敷于碳纤维织物表面并实现定位；加热熔渗区内部设置异型平面腔体，异型平面腔体两侧设置圆柱状辊体，实现预浸料的快速熔渗复合；后处理成型区包括依次设置的冷却对辊组件与刺针装置，实现预浸料的束间气体排除，达到预浸料层间致密成型。该装置可以实现热塑性树脂薄膜与碳纤维平面织物结构的快速熔渗复合成型，可有效提高树脂在纤维内部的熔渗效果。
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公开(公告)号：CN114737392A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210545375.0
申请日：2022-05-19
IPC分类号： D06M13/338 , D06M13/332 , D06M11/83 , D06M11/38 , D06M11/13 , D06M16/00 , D01F9/17 , D01F1/10 , B01D53/04 , D06M101/40
摘要： 本发明属于活性炭纤维制备领域，特别涉及一种莱赛尔基活性碳纤维及其制备方法与应用，将莱赛尔纤维在氮气氛围中，在含磷酸的水蒸气作用下高温碳化、活化，活化结束后，在氮气保护下冷却，制得活性炭纤维；将活性炭纤维在氢氧化钾溶液中浸渍后，在氮气保护下加热至650‑850℃进行再活化，得到富0.5‑1.2nm孔径的微孔活性炭纤维的制备；采用含有有机胺或铵根离子的化学试剂对富0.5‑1.2nm孔径的微孔活性炭纤维进行浸渍，得富氨基活性炭纤维；将富氨基活性炭纤维浸渍纳米银溶液，干燥后即得目标产物。莱赛尔活性炭纤维利用特定孔径范围的微孔与表面氨基基团对低浓度甲醛进行吸附富集后，还可利用纳米银催化作用将甲醛降解成为二氧化碳和水，实现甲醛分子的彻底消除。
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公开(公告)号：CN117344363A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311281127.0
申请日：2023-09-28
申请人： 天津工业大学 , 山东宽原新材料科技有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种碳纤维表面涂层制备方法及电泳沉积装置，涉及电泳沉积装置技术领域。该电泳沉积装置包括电泳槽、绝缘玻璃板、铜网和石墨板，采用具有良好导电性和延展性的筒状铜网紧密包围碳纤维表面，形成空间均匀的电场，提高了芳纶纳米纤维的沉积效率和均匀性，防止芳纶纳米纤维在碳纤维上产生团聚，使得纳米颗粒沉积厚度更均匀。该碳纤维表面涂层制备方法采用芳纶纳米纤维对碳纤维进行改性，可有效提升纤维与树脂之间的界面结合，使复合材料力学性能更优异。
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公开(公告)号：CN116815500A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310887053.9
申请日：2023-07-18
申请人： 天津工业大学 , 山东宽原新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维表面改性方法及改性碳纤维，碳纤维表面改性方法，包括如下步骤：将碳纤维经除浆处理，然后置于浓度为0.005wt％～0.1wt％芳纶纳米纤维电泳液中进行电泳沉积，对碳纤维进行初步改性；将初步改性后的碳纤维干燥后，浸渍于MXene分散液中进行二次改性，MXene分散液的浓度为0.05wt％～0.5wt％；将二次改性碳纤维干燥处理，即得表面改性碳纤维。芳纶纳米纤维与MXene对碳纤维进行协同处理，可有效提升碳纤维与树脂之间的界面结合性能，提高复合材料的层间抗剪切强度，进而提高复合材料的整体力学性能。
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公开(公告)号：CN111331953B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010264981.6
申请日：2020-04-07
申请人： 山东宽原新材料科技有限公司
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/28 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B7/10
摘要： 本发明属于热塑性预浸织物技术领域；尤其涉及一种层内阵列熔融渗透热塑性预浸织物制备方法及其应用。包括：按照从下到上的顺序依次铺设下列待结合层：热熔树脂膜层、阵列熔渗树脂层、中心纤维织物层、阵列熔渗树脂层、热熔树脂膜层；阵列熔渗树脂层为热塑性纤维编织的网格结构；中心纤维织物层由展纱纤维束与非展纱纤维束编织而成；采用第一温度使阵列熔渗树脂层熔融向展纱纤维束中熔渗，且第一温度不能使热熔树脂膜层熔融；然后采用第二温度使熔树脂膜层熔融向非展纱纤维束中熔渗。通过热熔阵列通路的布置完成热熔树脂膜层与阵列熔渗树脂层、阵列熔渗树脂层与混杂纤维之间的熔融复合，保证最终热塑性预浸织物的界面结合特性和其宏观的致密性。
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公开(公告)号：CN111890595A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010757718.0
申请日：2020-07-31
申请人： 山东宽原新材料科技有限公司
IPC分类号： B29B15/14 , B29K101/12
摘要： 本发明公开了一种复合熔渗热塑性碳纤维预浸织物的系统及制备方法，其制备方法为：将碳纤维连续长丝进行展纱处理获得碳纤维单向展纱织物，采用热熔胶对碳纤维单向展纱织物进行浸渍处理，向浸渍后的碳纤维单向展纱织物喷涂热塑性树脂粉体，采用接触电极对喷涂后的碳纤维单向展纱织物进行通电加热，使得热塑性树脂粉体初次熔渗进入碳纤维单向展纱织物，将初次熔渗后的碳纤维单向展纱织物表面贴敷热塑性树脂膜，通过对辊将贴敷热塑性树脂膜的碳纤维单向展纱织物进行加热加压，从而进行二次熔渗。
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公开(公告)号：CN111331953A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010264981.6
申请日：2020-04-07
申请人： 山东宽原新材料科技有限公司
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/28 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B7/10
摘要： 本发明属于热塑性预浸织物技术领域；尤其涉及一种层内阵列熔融渗透热塑性预浸织物制备方法及其应用。包括：按照从下到上的顺序依次铺设下列待结合层：热熔树脂膜层、阵列熔渗树脂层、中心纤维织物层、阵列熔渗树脂层、热熔树脂膜层；阵列熔渗树脂层为热塑性纤维编织的网格结构；中心纤维织物层由展纱纤维束与非展纱纤维束编织而成；采用第一温度使阵列熔渗树脂层熔融向展纱纤维束中熔渗，且第一温度不能使热熔树脂膜层熔融；然后采用第二温度使熔树脂膜层熔融向非展纱纤维束中熔渗。通过热熔阵列通路的布置完成热熔树脂膜层与阵列熔渗树脂层、阵列熔渗树脂层与混杂纤维之间的熔融复合，保证最终热塑性预浸织物的界面结合特性和其宏观的致密性。
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公开(公告)号：CN111303620A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010289761.9
申请日：2020-04-14
申请人： 山东宽原新材料科技有限公司
IPC分类号： C08L77/00 , C08L69/00 , C08L35/00 , C08K7/06 , C08L61/16 , C08K7/24 , C08L71/10 , C08L27/06 , C08L23/12 , C08K7/14 , B60R19/03
摘要： 本发明具体涉及一种热塑性复合材料制备的汽车保险杠。本发明提供了一种采用热塑性树脂作为基体、碳纤维增强的复合材料的汽车保险杠。该汽车保险杠具有前置面板、横梁及支撑骨架及泡沫材料分别采用耐冲击复合材料、刚性复合材料及吸能材料制成。其中前置面板和横梁通过不同碳纤维的设计和编织结构设计有效提高了保险杠的耐冲击和抵抗变形能力，中间三维复合材料骨架吸能夹芯层有效提高了保险杠的冲击能吸收效率，保证整体的耐冲击安全性。
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