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公开(公告)号：CN119466825A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411542739.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及盾构穿越串珠溶洞施工稳定性的判别方法及施工控制方法，按照由下至上的顺序，依次判别串珠溶洞的多层溶洞是否能够形成土拱，如果当前层溶洞被判别为能够形成土拱，则判断整个串珠溶洞能够在施工过程中保持稳定，如果所有层溶洞均被判别为无法形成土拱，则判断串珠溶洞无法在施工过程中保持稳定，采用本发明的方法实现了对形状不规则的串珠溶洞的盾构穿越施工时的稳定性预测。
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公开(公告)号：CN119466826A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411543847.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道穿越串珠溶洞的加固方法，按照由下至上的顺序，依次对各层溶洞进行加固以形成加固区，直至当前层加固区施工完成后，所有施工完成的加固区均被判定为能够保持稳定；加固区的确定方法为：如果盾构机从穿越层溶洞最大直径位置下方穿过，则最下层加固区为对盾构机穿越区顶面与穿越层溶洞最大直径位置之间的区域；如果盾构机从穿越层溶洞最大直径位置上方穿过，则最下层加固区为穿越层的上一层溶洞的最大直径位置和底面之间的区域，且最下层加固区与穿越区顶面之间的区域也进行加固；其余层加固区均为对应层溶洞的直径最大位置和溶洞底面之间的区域，采用本发明的方法降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN118911721B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411413833.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种具有韧性注浆层的盾构隧道以及施工方法，包括橡胶底基层，纤维、保护钢片、易水解明胶薄膜均嵌入橡胶底基层；保护钢片斜向嵌入底基层，防止盾构掘进时盾尾刷破坏纤维，易水解明胶薄膜连接保护钢片与底基层，从而与保护钢片形成封闭空间，纤维置于封闭空间内，避免了施工中纤维外漏。由于钢片倾斜嵌入底基层，盾尾刷通过后，钢片反弹回倾斜位置。同步注浆时，浆液流动方向与保护钢片倾斜方向相反，在浆液冲击下，钢片向浆液流动方向倾斜，明胶外漏在浆液作用下分解，纤维弹出与注浆层接触，形成纤维注浆层。纤维注浆层提升注浆层的韧性与耐久性，避免水泥或水泥水玻璃注浆层的长期劣化。
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公开(公告)号：CN118881379B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411364593.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构切割既有运营管廊的施工方法，属于地下工程技术领域，解决了当前盾构切割既有管廊存在的问题，包括以下步骤：对既有管廊下方的盾构穿越区的土体进行注浆加固；在既有管廊的侧墙的管棚安装区施工管棚，管棚安装区位于既有结构盾构切割截面区域的上方外围；在盾构切割截面区域与管棚安装区之间对应的侧墙、中隔壁上切割隔振缝，在隔振缝下方的侧墙、中隔壁区域切割出第一切割缝；在盾构穿越区对应的既有管廊底板区域切割出第二切割缝；在管棚安装区上部的外围施工与既有管廊底板连接为一体的新建底板；新建底板施工完成后，进行新建隧道的盾构下穿作业，采用本发明的方法保证了既有管廊的安全和盾构切割的顺利进行。
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公开(公告)号：CN119244252A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411383575.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构负距离正穿地下钢筋混凝土结构及施工方法，属于盾构施工技术领域，包括既有运营管廊，既有运营管廊的底部负距离穿过新建盾构隧道；在新建盾构隧道的盾构穿越区内，既有运营管廊的底部设置有新建管廊底板以及新建管廊侧墙形成的凹槽，凹槽与新建盾构隧道之间填充有轻集料混凝土；对盾构穿越区及周围土体进行注浆加固，形成注浆加固区；在盾构穿越区的两侧设置有微型钢管桩。本发明将既有运营管廊盾构穿越区底板抬高，形成凹槽，避开新建盾构隧道，保证既有运营管廊的正常运营，有效避免盾构切割既有地下结构引起的结构损伤、沉降等问题；同时也解决既有钢筋混凝土结构强度较大，盾构切割时容易出现刀具磨损，钢筋缠绕等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116451329A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310698692.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种钢管桩与灌注桩复合支护的参数设计方法，根据钢管桩与灌注桩截面类型、承载力、支护成本等方面差异大的问题，将不同类型桩体按同一类型桩进行等效处理，将抗弯刚度、抗弯承载力和支护成本等各方面指标计算值在0‑1区间内进行无量纲化处理，并给出了具体计算方法，可有效克服不同指标参数之间由于量纲、单位不一致而导致的难以相互之间进行对比的不足，综合考虑了抗弯刚度、抗弯承载力、支护成本等因素，考虑因素较为全面，且符合基坑支护工程的实际，给出的最优桩心距的定量选取方法可综合发挥钢管桩与灌注桩等不同类型桩支护构件各自抗弯承载性能优势与支护成本经济优势。
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公开(公告)号：CN119438551A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411552264.8
申请日：2024-11-01
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构注浆层劣化模拟装置及方法，涉及注浆层劣化模拟试验领域，包括试验箱、抗震贴片和水压加载装置，试验箱包括底板，底板两侧固定有固定侧板，底板两端设有活动侧板，活动侧板连接水平加载装置；试验箱上侧设有盖板，盖板开设有用于设置受震板的通孔，受震板连接动静加载装置；导流槽预固定于试验箱内侧，以在水平加载装置作用下使导流槽外贴于试块表面形成渗流通道；导流槽设有冷量传导模块和热度传导模块，用于进行冻融模拟；水压加载装置用于向试验箱的注水口供水。本发明通过封闭的导流槽实现模拟岩层中渗漏水对注浆层的冲刷与侵蚀作用，模拟透水冲刷与震动作用共同影响，且能够实现对渗流水冻融的模拟。
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公开(公告)号：CN118881379A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411364593.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构切割既有运营管廊的施工方法，属于地下工程技术领域，解决了当前盾构切割既有管廊存在的问题，包括以下步骤：对既有管廊下方的盾构穿越区的土体进行注浆加固；在既有管廊的侧墙的管棚安装区施工管棚，管棚安装区位于既有结构盾构切割截面区域的上方外围；在盾构切割截面区域与管棚安装区之间对应的侧墙、中隔壁上切割隔振缝，在隔振缝下方的侧墙、中隔壁区域切割出第一切割缝；在盾构穿越区对应的既有管廊底板区域切割出第二切割缝；在管棚安装区上部的外围施工与既有管廊底板连接为一体的新建底板；新建底板施工完成后，进行新建隧道的盾构下穿作业，采用本发明的方法保证了既有管廊的安全和盾构切割的顺利进行。
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公开(公告)号：CN114908796B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210454770.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D19/18 , E02D19/10 , E02D31/02
Abstract: 本发明提供一种引流式渗流导水结构、地铁车站及施工方法，涉及地铁车站领域，包括位于地连墙外侧的引流层和位于车站基础内的导水组件，引流层呈环绕结构并沿纵向延伸至车站基础以下，导水组件包括导水管，引流层对应导水管开口位置设有透水件，导水管通过透水件连通引流层外侧区域，以建立穿过车站的水体流通路径；针对目前地铁车站截断地下水流通路径影响车站及周边建筑的问题，设置引流层和导水管，建立车站两侧土层之间的水体连通路径，使得被车站阻断的地下水路径重新建立，水体能够在导流管件迅速转移，保证车站两侧水压力平衡，维持车站和车站周边建筑的稳定性。
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公开(公告)号：CN119578278A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411543866.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G06F30/28 , E21D9/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种岩溶地层盾构栽头灾害预测方法及处治方法，包括以下步骤：盾构机行驶至溶洞正上方一侧的第一工况下，获取溶洞一侧边缘岩土受到的第一均布荷载；根据第一均布荷载获取溶洞底层深度处岩土受到的竖向第一最大主应力，获取岩土在极限平衡状态时的第二最大主应力，对第一最大主应力和第二最大主应力的比较以判断溶洞是否发生破坏；盾构机行驶至溶洞正上方的第二工况下，获取盾构机与溶洞之间中间岩土的均布荷载；获取中间岩土的最大弯矩和最大剪切力，根据最大弯矩和最大剪切力判断溶洞是否发生破坏；第一工况和第二工况下均判断溶洞不会发生破坏时，则判断不会发生栽头灾害，否则会发生栽头灾害，采用本发明的方法避免了栽头灾害。
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