一种新型塑料车身结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1356231A

    公开(公告)日:2002-07-03

    申请号:CN01142849.X

    申请日:2001-12-29

    IPC分类号: B62D29/04

    摘要: 一种新型塑料车身结构,由金属内支架(A)与塑料外壳(B)结合形成的车身部件连接固定组成,外壳的内片(E)和外片(F)合并形成夹层构件中的空间,将内支架(A)包容在内,空间中填充泡沫塑料(C),固定成型构成车身部件,再将各个车身部件组装为整体车身。可将选定的颜色加入塑料原料中直接调色注塑。本发明结构简单,制作方便,节省设备和金属材料,具有强度高、耐腐蚀、重量轻、耗能少、成本低、隔震、隔音、隔热等特点,可广泛应用于各类汽车车身。

    一种汽车侧围翻边模具的整形结构

    公开(公告)号:CN109226516A

    公开(公告)日:2019-01-18

    申请号:CN201811405201.4

    申请日:2018-11-23

    IPC分类号: B21D37/10

    摘要: 本发明公开了一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构。其包括上模和下模,其特征是:上模内设置有上滑块、至少一个弹簧复位机构,上滑块可动地与上模连接并与弹簧复位机构连接,上滑块的前端固定有凸模,下模内设置有旋转座、旋转滑块、气缸,旋转座固定在下模内,旋转座的上部带有球面凹槽,旋转滑块的下部为球面状结构,旋转滑块可动地与旋转座的球面凹槽配合,旋转滑块上部设置有可容纳凸模的缺口,旋转滑块上部对应于凸模的位置具有与产品相符型的型面,在旋转座两端分别设置有一块限位板,限位板上设置有用于对旋转滑块的旋转位置进行限位的限位边,气缸一端与下模连接,其另一端与旋转滑块用铰链连接,旋转滑块上固定设置有第一导板。

    一种通用多向底盘机构
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220147418U

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202321585886.1

    申请日:2023-06-21

    摘要: 本实用新型公开了一种通用多向底盘机构,其特征是:包括机架、设置在所述机架上的发动机组件、设置在所述机架四角位置的四个轮胎总成,所述机架的四角位置各设置有可转动的转向轴总成,每个轮胎总成通过一个支臂总成与对应的转向轴总成连接,支臂总成与对应的转向轴总成铰接连接,轮胎总成由轮毂电机/液压马达驱动,每个支臂总成与对应的转向轴总成之间均连接有可驱动支臂总成上下翻转的支臂提升油缸,每个转向轴总成均连接有一个转向油缸,转向油缸一端与转向轴总成铰接,转向油缸的另一端与机架铰接。本实用新型能够方便地实现四轮转向,可获得较小的转向半径,转向灵活,且底盘高度可调,能够适应多种作业工况要求。

    一种新型电动汽车地板结构

    公开(公告)号:CN205396232U

    公开(公告)日:2016-07-27

    申请号:CN201620151502.9

    申请日:2016-02-29

    IPC分类号: B62D25/20

    摘要: 本实用新型公开了一种新型电动汽车地板结构,其包括前机舱骨架、前地板骨架、后地板骨架,所述的前机舱骨架通过连接上防撞梁、下防撞梁、副车架、纵梁稳定杆、前机舱下横梁、前机舱上横梁、前机舱左前纵梁和前机舱右前纵梁连接形成整体骨架框架;所述的前地板骨架包括前地板前横梁、前地板后横梁、前地板左边梁和前地板右边梁,所述的前机舱左前纵梁和前机舱右前纵梁分别向后延伸连接前地板左边梁和前地板右边梁,前地板前横梁和前地板后横梁向上隆起并与前地板左边梁和前地板右边梁连接,形成主副驾驶座椅安装座箱;所述的后地板骨架由后地板左后纵梁、后地板后横梁、后地板右后纵梁和后地板前横梁依次首尾连接形成“井”字框结构。

    一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构

    公开(公告)号:CN209272280U

    公开(公告)日:2019-08-20

    申请号:CN201821939235.7

    申请日:2018-11-23

    IPC分类号: B21D37/10 B21D19/08 B21D53/88

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车侧围翻边模具的冲压整形结构。其包括上模和下模,其特征是:上模内设置有上滑块、第一回程弹簧合件、第一斜导板,上滑块通过第一回程弹簧合件可动地与上模连接,上滑块的前端固定有凸模,第一斜导板固定在上模的一端内侧,下模内设置有导板、滑车、第二回程弹簧合件,导板对应于上滑块斜向固定在下模内,滑车可动地设置在下模内,且滑车与第二回程弹簧合件连接,滑车的一端上对应于上滑块上的凸模设置有可与所述凸模相配合的凹模,滑车的另一端固定设有第二斜导板,所述第二斜导板与上模上设置的所述第一斜导板相对设置。本实用新型结构简单,占用空间小,模具费用低。

    压紧式锁套总成
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2820657Y

    公开(公告)日:2006-09-27

    申请号:CN200520086807.8

    申请日:2005-09-12

    IPC分类号: B62D33/07 B62D33/00 F16B21/00

    摘要: 本实用新型为一种压紧式锁套总成,属于车辆配件领域。其技术方案为:它包括挂环和与挂环固定连接的杆状体,杆状体上套装有弹簧,在杆状体的下端设置有阻止弹簧脱落的垫片,所述杆状体、弹簧及垫片的外部设置有一隔套,隔套与连接板固定连接,连接板的下端与手把的上端转动连接,挂钩座与手把的中部转动连接。在锁紧时,手把转过死点后,依次连接固定在一起的挂环、杆状体、和垫片向上移动,弹簧受力压紧,使挂环与锁紧件紧紧的压在一起。由于弹簧弹力的作用下,本实用新型仍会处于锁紧状态,不容易自行打开,其结构简单,使用安全可靠。