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公开(公告)号：CN118288882A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410384344.0
申请日：2024-04-01
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司 , 华中师范大学
摘要： 一种智能网联运输车，涉及运输车领域，包括运输车本体和运输车本体上方固定连接的货箱，所述货箱的内部滑动连接有升降板，所述升降板的底端铰接有铰接杆，且铰接杆的底端铰接有用于控制升降板高度的升降机构。该智能网联运输车，驱动电机通过皮带轮带动两个双向螺纹杆进行旋转，双向螺纹杆在转动的过程中能够带动活动块进行铰接杆角度上的改变，从而使得铰接杆上方的升降板不断的进行自身高度上的改变，将升降板向上推动并使得升降板与货箱的上端保持水平，从而便于进行物料的上料，通过驱动电机反向带动双向螺纹杆进行转动，使得升降板的高度向下并移动至货箱的内部，从而使得物料在运输的过程中处于货箱的内部。
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公开(公告)号：CN118054797B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410431437.4
申请日：2024-04-11
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种编码及译码方法、装置、设备。所述编码方法包括：将待编码的信息比特序列划分为N个信息比特段，并分别输入对应编码块中，生成含有N个编码块的耦合编码链；其中，相邻编码块之间共享部分信息比特；为耦合编码链中的第1编码块预设第一冗余比特、第N编码块预设第二冗余比特；基于第一冗余比特和第二冗余比特，进行迭代编码。所述译码方法包括：分别获取耦合编码链中的第1编码块和第N编码块对应的冗余比特；基于选定的译码算法，建立多边EXIT图，确定最优译码门限；基于选定的译码算法及所确定的最优译码门限，根据信道信息和冗余比特进行迭代译码。以此可以提高纠错编码的纠错能力，提升通信系统的通信性能。
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公开(公告)号：CN112721940A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011640993.0
申请日：2020-12-31
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60W40/105
摘要： 本发明公开了一种智能化车速控制方法及系统，通过设定不同的速度阙值及对应的速度阙值下可持续行驶的时间，可根据加速踏板位置变化率进行可达到的最高行驶速度的切换，同时根据加速踏板位置变化率超过设定的次数频率进行阙值数值的调整，从而使车辆具备一定的自我调整能力。
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公开(公告)号：CN112820131B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011641764.0
申请日：2020-12-31
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04W4/40 , H04W64/00
摘要： 本发明提供了一种基于UWB进行环境感知数据共享的目标车辆筛选方法、装置及设备，通过周边车辆信号源方向，能够精准的确定其他车辆与本车的位置关系，从而高效、准确的确定可共享环境感知数据的目标车辆。同时车辆可随时根据车辆行驶方向调整目标区域，自动筛选一定范围内的车辆并建立数据传输，克服了由于定位不够精准，只能大范围的获取周边所有车辆感知数据的问题，避免了无价值的感知数据的共享。本发明方法无需通过传统的互联网通讯即可进行数据传输，提供了一种极其简便的感知数据共享的方法。
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公开(公告)号：CN112820131A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011641764.0
申请日：2020-12-31
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04W4/40 , H04W64/00
摘要： 本发明提供了一种基于UWB进行环境感知数据共享的目标车辆筛选方法、装置及设备，通过周边车辆信号源方向，能够精准的确定其他车辆与本车的位置关系，从而高效、准确的确定可共享环境感知数据的目标车辆。同时车辆可随时根据车辆行驶方向调整目标区域，自动筛选一定范围内的车辆并建立数据传输，克服了由于定位不够精准，只能大范围的获取周边所有车辆感知数据的问题，避免了无价值的感知数据的共享。本发明方法无需通过传统的互联网通讯即可进行数据传输，提供了一种极其简便的感知数据共享的方法。
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公开(公告)号：CN118764915A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410971413.8
申请日：2024-07-19
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种多链路自适应调度及传输方法、装置、设备及存储介质。应用于无线通信技术技术领域，所述调度方法包括：根据各链路的实时性能指标，评估各链路的健康度，预测各链路的质量状态，并计算各链路的预计质量得分；根据预计质量得分动态调整各链路下一时刻的传输权重；根据传输权重，利用分层聚合算法及负载均衡策略，对各链路进行自适应调度；所述传输方法包括：基于动态分层聚合算法及负载均衡策略，生成与各链路层级对应的数据包；根据各链路下一时刻的传输权重，分配下一时刻的数据传输任务；基于多路复用法，根据下一时刻的数据传输任务，进行并行传输准备。以此方式，可以提高带宽资源的利用率和通信网络的稳定性。
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公开(公告)号：CN112721940B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011640993.0
申请日：2020-12-31
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60W40/105
摘要： 本发明公开了一种智能化车速控制方法及系统，通过设定不同的速度阈值及对应的速度阈值下可持续行驶的时间，可根据加速踏板位置变化率进行可达到的最高行驶速度的切换，同时根据加速踏板位置变化率超过设定的次数频率进行阈值数值的调整，从而使车辆具备一定的自我调整能力。
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公开(公告)号：CN118714665A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411187479.4
申请日：2024-08-28
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种基于TDMA的智能时间槽调度方法、系统、设备及存储介质，应用于无线通信与网络技术领域，所述方法应用于室内定位系统，该时间槽调度方法包括：接收标识设备发送的请求，为其分配唯一时间槽，并关联时间槽对应的哈希值，存储至哈希表中；若区域内所有时间槽均被占用，则遍历哈希表，收回较早被分配且指定时间未收到相应标识设备响应的时间槽给其他标识设备；接收同一标识设备发送的重复时间槽请求，判断为其分配的时间槽是否过期，若未过期则发送延迟请求指令；指令中包含发送时间窗口。以此方式，可以能够快速识别和解决资源冲突问题，确保系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118054797A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410431437.4
申请日：2024-04-11
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司
摘要： 本公开的实施例提供了一种编码及译码方法、装置、设备。所述编码方法包括：将待编码的信息比特序列划分为N个信息比特段，并分别输入对应编码块中，生成含有N个编码块的耦合编码链；其中，相邻编码块之间共享部分信息比特；为耦合编码链中的第1编码块预设第一冗余比特、第N编码块预设第二冗余比特；基于第一冗余比特和第二冗余比特，进行迭代编码。所述译码方法包括：分别获取耦合编码链中的第1编码块和第N编码块对应的冗余比特；基于选定的译码算法，建立多边EXIT图，确定最优译码门限；基于选定的译码算法及所确定的最优译码门限，根据信道信息和冗余比特进行迭代译码。以此可以提高纠错编码的纠错能力，提升通信系统的通信性能。
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公开(公告)号：CN216848989U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123023467.2
申请日：2021-12-04
申请人： 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/01 , H04W4/44 , H04L67/12
摘要： 一种行车控制系统，包括V2X路侧单元和车载终端，V2X路侧单元包括控制单元和至少基于一个无线探测装置；车载终端，用于实时发送车载信号；接收所述控制单元发送的警示信息；车载终端包括：射频标签，用于实时发送车辆行驶速度信息；车载控制单元用于获取车辆行驶速度信息，当接收到预警信息后，向ECU发送减速请求指令。本系统通过V2X路侧单元与车辆建立信息交互，从而实时的监测区域内车辆的行驶数据。系统通过无线探测装置将现有技术中V2X路侧设备只能被动的接收车辆发送的信息变为主动调用车辆信息，从而使路侧设备能够全面的掌握区域内的车辆行驶信息，为区域内的行车安全提供保障。
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