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公开(公告)号：CN118274696A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410230351.5
申请日：2024-02-29
申请人： 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 安徽理工大学 , 西南交通大学 , 安徽亚浩智能科技有限公司
发明人： 周宪东 , 曹乾桂 , 姜贺 , 贾力争 , 余诚 , 王好明 , 陈光 , 刘芝东 , 时小梅 , 汪冬 , 姚希磊 , 于洋 , 李志鹏 , 贺世昌 , 张超 , 路琪斌 , 陈琦 , 林先明 , 王勇 , 汪海波 , 王梦想 , 张俊儒
摘要： 本发明公开了一种隧道围护顶部结构三维位移监测装置及方法，包括安装座，所述安装座的顶部设置有供电箱，所述供电箱的顶部设置有固定板，所述固定板的顶部设置有防护罩，还包括PCB电路板，该PCB电路板设置在防护罩内壁，所述PCB电路板的上表面设置有GNSS信号处理机构、边缘计算机构及加速度传感器，锂电池，该锂电池设置在固定板顶部并位于防护罩内部，以及充电控制器，该充电控制器设置在固定板顶部并位于防护罩内部，所述充电控制器与锂电池电性连接；该隧道围护顶部结构三维位移监测装置及方法，可以帮助设备找回，具有一定的防盗作用，当内部发生故障时，可直接打开检修门进行检修，提高了设备运行的安全性，进一步提高了防水的效果。
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公开(公告)号：CN117344743A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311295876.9
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 余诚 , 曹乾桂 , 王好明 , 田月峰 , 贾力争 , 汪海波 , 焦峰 , 姚希磊 , 汪冬 , 郭砚海 , 公衍钊 , 李军成 , 张庆宁 , 周盛全 , 王梦想 , 王勇 , 林先明 , 王鑫 , 贺世昌 , 张超 , 陈琦 , 何卫 , 宋艺 , 路淇斌 , 凌峰
摘要： 本发明公开了一种可调节式模板台车及施工方法，包括两个第一滑块，两个该第一滑块对称设置，两个所述第一滑块之间设有伸缩组件，所述伸缩组件用于增加第一滑块对基坑侧壁的压力，设于第一滑块上用于调节第一滑块水平位置的第一滑动固定组件，设于第一滑块上用于对基坑弧面进行支护的变形支护组件，以及设于第一滑块上与变形支护组件连接用于对变形支护组件进行位置确定的升降组件；该可调节式模板台车及施工方法，通过锚杆将支护组件变形段锚固在基坑弧形侧壁上，本装置能够根据基坑的大小进行调整，将支护组件套设在立杆上，使本装置可用于单箱矩形结构的基坑支护，也可用于直墙拱形衬砌基坑支护，简化施工设备，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117090609A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311294594.7
申请日：2023-10-08
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东瑞亿高铁科技有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 周宪东 , 孙甲友 , 贾力争 , 王好明 , 姚希磊 , 昝长荣 , 曹乾桂 , 刘默 , 梁金平 , 管彦文 , 余诚 , 汪冬 , 王勇 , 林先明 , 张志刚 , 杨云飞 , 张太红 , 赵金光 , 李占军 , 贺世昌 , 张超 , 路淇斌 , 陈琦 , 汪海波 , 王梦想 , 王鑫 , 何卫 , 宋艺 , 凌峰
摘要： 本发明公开了一种迈步式支护衬砌移动装置及施工方法，包括车架，还包括多个伸缩机构，多个该伸缩机构间隔设置在车架的两侧，所述伸缩机构能够伸长或收缩使得与车架接触或脱离，所述伸缩机构与车架脱离能够形成供横支撑梁通过的空间，以及驱动机构，该驱动机构与伸缩机构连接，所述驱动机构用于为所述伸缩机构伸长或收缩提供动力；该迈步式支护衬砌移动装置及方法，前后伸缩机构交替升降完成横支撑梁的跨越，使该装置持续行走，顺利达到下一工位，大大节省工作时间，提高工作效率，解决现有施工过程中隧道衬砌台车仅在无障碍隧道内进行施工作业，基坑中的横支撑梁不拆除，对台车浇筑完成后行走造成阻碍，无法达到下一工位的问题。
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公开(公告)号：CN117286908A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311146262.4
申请日：2023-09-06
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 贾力争 , 曹乾桂 , 王好明 , 余诚 , 陈琦 , 林先明 , 王勇 , 姜贺 , 梁金平 , 姚希磊 , 汪冬 , 刘芝东 , 李军成 , 王鑫 , 张超 , 汪海波 , 周盛全 , 路淇斌 , 王梦想
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/08
摘要： 本发明公开了一种明挖隧道弧形拱部衬砌装置及施工方法，包括台车和围护结构，还包括设于台车顶部的弧形拱部衬砌，所述弧形拱部衬砌靠近台车的弧形面上设有内模，所述弧形拱部衬砌远离台车的弧形面上设有外模，设于围护结构上的外模轨道机构，以及设于外模上的行走机构，所述行走机构在外模上的轨道机构上直线滑动；该明挖隧道弧形拱部衬砌装置及施工方法，能够有效保障弧形拱部衬砌的混凝土施工质量和结构安全，避免出现各类混凝土缺陷，加快弧形衬砌的施工效率，缩短模板定位和加固的时间，保证作业人员施工安全，降低成本，操作流程简单，施工风险小，不干扰基坑内其他工序作业，能够适用于各类形式明挖隧道弧形拱部衬砌施工。
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公开(公告)号：CN220302152U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321926568.7
申请日：2023-07-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种隧道底板中埋式止水带固定装置，包括端头模板，还包括设于端头模板上的上活动板，设于端头模板上的下活动板，以及设于端头模板上用于定位止水带的止水带夹具弹性垫板，所述端头模板从中线进行分隔，所述上活动板及下活动板分别位于分割线两侧，所述上活动板及下活动板之间为止水带位置；该隧道底板中埋式止水带固定装置，解决了现有技术一般利用附加钢筋固定，卡具固定及用铅丝和模板固定等方法，对于中埋式橡胶止水带的固定方法都不能达到施工规范进行，不能确保中埋式橡胶止水带定位准确，损坏了中埋式橡胶止水带防水部位，在废料的同时，止水带的安装质量得不到保障，影响施工进度，降低了施工效率的问题。
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公开(公告)号：CN220118139U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321721873.2
申请日：2023-06-30
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种隧道侧墙中埋式止水带固定装置，包括侧墙模板，以及固定机构，该固定机构与侧墙模板连接，所述固定机构包括端头模板，所述端头模板从中线进行分割留出止水带固定位置，所述端头模板竖向分块并拼装固定；该隧道侧墙中埋式止水带固定装置，解决了在隧道工程建设中，针对隧道主体结构施工防水的相关技术措施和施工方法在不断更新，现有的施工工装对侧墙止水带的固定一般采用钢筋卡具进行固定，这种施工工艺废料费时，且止水带的安装质量得不到保障，隧道防水的重点集中在施工缝处，所以边墙止水带安装的质量问题一直是隧道防水的薄弱点，会大大降低施工效率，影响施工质量，也会使施工过程的安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN220687359U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202321922156.6
申请日：2023-07-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种隧道施工缝中埋式钢板止水带固定装置，包括边墙模板，还包括设于边墙模板上的模板固定板，与模板固定板连接能够精确定位止水钢板的水平位置的长度调节板，以及设于长度调节板上用于夹紧止水钢板的止水带夹板，所述边墙模板的上部分与模板固定板焊接；该隧道施工缝中埋式钢板止水带固定装置，加固可靠，施工安全，保护了止水带本身，止水带位置固定准确，提高了效率，解决了现有常见的止水带固定方式主要有附加钢筋固定、卡具固定、用铅丝和模板固定等，上述固定方法存在破坏止水带本身和定位偏移的现象，使得止水带的位置固定不准确，且作业时废料废时，止水带施工质量难以达到设计要求的问题。
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公开(公告)号：CN220117284U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321705425.3
申请日：2023-06-29
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
摘要： 本实用新型公开了一种明挖隧道侧墙施工移动式桁架台车，包括台车底盘，还包括用于支撑内侧模，抵消混凝土侧向压力的支撑机构，该支撑机构设于台车底盘上，以及设于台车底盘和支撑机构之间用于调整内模板位置的调节机构；该明挖隧道侧墙施工移动式桁架台车，施工方便快捷，施工完成后，将模板和混凝土相互分离，装置利用率高，安全可靠，解决了现有技术的施工过程中，明挖隧道的侧墙通常采用满堂盘扣支架作为支撑体系配套组合模板的方式进行施工，但是这种施工方法需要的支架、模板数量很大，并且需要根据施工进度和流水步距来进行逐节逐层搭设，存在资源投入大、进度慢、功效低、模板损耗高、安全风险源多的问题。
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