公开(公告)号：CN105975661B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201610272797.X

申请日：2016-04-27

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  王凤娟 ,  邵明磊 ,  汪晓 ,  赵雷雷 ,  袁光明

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及端部接触式少片根部加强型变截面主副簧复合刚度的验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的各片主簧和副簧的结构参数及弹性模量，对主副簧的复合刚度进行验算。通过实例及仿真验证可知，该发明所提供的端部接触式少片根部加强型变截面主副簧复合刚度的验算方法是正确的，利用该方法可得到准确可靠的主副簧的复合刚度验算值，可提高端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN106650167B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201710002292.6

申请日：2017-01-03

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  汪晓 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  陈海真 ,  王凤娟 ,  邵明磊

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构设计参数、弹性模量、最大许用应力、主簧加紧刚度和主副簧复合加紧刚度，对高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真验算。通过仿真验算值与设计值及样机试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠最大限位挠度仿真验算值。利用该方法可确保高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度满足设计要求，对板簧起保护作用，防止因受冲击而断裂，从而提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN106611091B

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201710001897.3

申请日：2017-01-03

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  王炳超 ,  朱召辉 ,  杨腾飞 ,  王凤娟 ,  邵明磊

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、接触载荷、额定载荷及在额定载荷下剩余切线弧高设计要求值，对非等偏频一级渐变刚度板簧的主簧和副簧初始切线弧高进行设计。通过样机加载挠度试验结果可知，本发明所提供的初始切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为非等偏频一级渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和性能及提高车辆行驶平顺性；同时，降低产品的设计和试验测试费用，加快产品的开发速度。

公开(公告)号：CN106777789B

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201710022785.6

申请日：2017-01-12

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  汪晓 ,  陈海真 ,  王凤娟 ,  邵明磊

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧接触载荷的仿真计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级、第二级主簧和副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在板簧挠度仿真计算基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的各次接触载荷进行仿真计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧接触载荷的仿真计算方法是正确的，为两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的特性仿真奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到可靠的接触载荷仿真计算值，确保接触载荷满足设计要求，提高板簧设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN106599522B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201710002608.1

申请日：2017-01-03

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  汪晓 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  杨腾飞 ,  王凤娟 ,  邵明磊

IPC: G06F17/50 ,  F16F1/18 ,  F16F1/26 ,  F16F3/02

Abstract: 本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的刚度特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、主簧和副簧的初始切线弧高设计值，在接触载荷仿真计算的基础上，对非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的刚度特性进行仿真计算。通过实例仿真计算和样机刚度特性试验可知，表明本发明所提供的非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的挠度特性的仿真计算法是正确的，确保刚度特性满足设计要求，为非等偏频一级渐变刚度板簧悬架设计和特性仿真验证及CAD软件开发奠定了的技术基础。利用该方法可提产品的设计水平、质量和性能，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可以降低设计和试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN106599523B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201710002610.9

申请日：2017-01-03

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  杨腾飞 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  汪晓 ,  邵明磊 ,  王凤娟

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一级渐变刚度板簧的主簧最大厚度及最少片数的确定方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧加紧刚度，主副簧复合加紧刚度，板簧跨度的一半，宽度，骑马螺栓加紧距，弹性模量，许用应力，开始接触载荷和额定载荷，对一级渐变刚度板簧的主簧的最大厚度板簧的厚度及最少片数进行确定。通过实例和样机设计可知，表明本发明所提供的一级渐变刚度板簧的主簧最大厚度及最少片数的确定方法是正确的，该方法可得到可靠的主簧最大厚度和最少片数设计值，确保主簧应力强度设计要求，为一级渐变刚度板簧设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高一级渐变刚度板簧的设计水平、产品质量和可靠性及车辆行驶平安全性。

公开(公告)号：CN106812849B

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201710023260.4

申请日：2017-01-12

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  马驰骋 ,  汪晓 ,  陈海真 ,  王凤娟 ,  邵明磊

IPC: F16F3/02 ,  F16F1/18 ,  F16F1/26 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据首片主簧的一半夹紧长度，各片主簧和各级副簧的厚度，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，主簧和各级副簧的初始切线弧高设计值，对给定设计结构的非等偏频型三级渐变刚度板簧的各次接触载荷进行验算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法是正确的，可得到准确可靠的各次接触载荷验算值，为板簧特性仿真验证奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各次接触载荷满足板簧设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN105930596B

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201610269198.2

申请日：2016-04-27

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  赵雷雷 ,  邵明磊 ,  王凤娟 ,  汪晓 ,  于曰伟 ,  袁光明

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及非端部接触式少片根部加强型副簧根部厚度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧的结构参数、副簧长度和片数、副簧斜线段的厚度比及抛物线段的厚度比、弹性模量、主副簧复合刚度设计要求值，对非端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的副簧根部平直段的厚度进行设计。通过实例及仿真验证可知，该发明所提供的非端部接触式少片根部加强型副簧根部厚度的设计方法是正确的，可得到准确可靠的副簧根部厚度设计值，为非端部接触式少片根部加强型主副簧设计提供了可靠的设计方法，利用该方法可提高少片变截面主副簧的设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN106763382B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201710002606.2

申请日：2017-01-03

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  王炳超 ,  汪晓 ,  杨腾飞 ,  王凤娟 ,  邵明磊

IPC: F16F3/02 ,  F16F1/18 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧结构参数、首片副簧长度、弹性模量、主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、接触载荷、额定载荷及额定载荷下剩余切线弧高设计要求值，对高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙进行设计。通过样机加载试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法是正确的，可得到准确可靠的主副簧间隙设计值，为高强度一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN105787228B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201610319248.3

申请日：2016-05-13

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  汪晓 ,  袁光明 ,  邵明磊 ,  邵杰

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部接触式少片端部加强型主副簧的各片主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量及主副簧复合刚度设计要求值，对端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度进行设计。通过实例及试验验证可知，该端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧刚度设计方法是正确的，可得到准确可靠的副簧刚度设计值，为端部接触式少片端部加强型主副簧的副簧参数设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法提高产品设计水平和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低产品设计及试验费用，加快产品开发速度。