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公开(公告)号：CN113200696B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110515133.2
申请日：2021-05-12
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种SMA‑13路面早期抗滑提升用磨耗料撒布量确定方法，属于道路施工技术领域，本发明要解决的技术问题为在不改变结构层厚度范围内SMA‑13骨架嵌挤结构的同时，如何确定磨耗料规格与撒布量，以提高早期路面抗滑性能，采用的技术方案为：该方法步骤如下：S1、确定磨耗料种类和规格；S2、确定SMA‑13混合料毛体积密度G；S3、确定磨耗料所占比例V；S4、计算磨耗料等效粒径A；S5、计算磨耗料撒布量R。
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公开(公告)号：CN114091313B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210062864.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G01N3/18 , G01N21/95 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种用于预测路面低温开裂的智能系统，属于道路工程技术领域，包括路面结构温度测量装置、路面裂缝观测装置和路面数据处理装置。本发明还提供了一种用于预测路面低温开裂裂缝长度的方法，通过制备实验试样，利用间接拉伸试验确定各结构层中沥青混合料的蠕变柔量和蠕变速率，设置观测期并对沥青层分层，根据各分层的内部温度和路面结构参数，利用有限元软件计算各子观测期内裂缝尖端所受应力后，基于路面结构低温开裂裂缝深度计算模型确定低温裂缝深度的预测值，再结合路面结构低温开裂裂缝长度预测模型，预测低温开裂裂缝的长度，实现了对路面结构低温开裂情况的预测，能够对路面结构的低温开裂提前预警，保障了路面行车的安全。
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公开(公告)号：CN114088933A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210068997.9
申请日：2022-01-21
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于预测路面结构服役性能的智能系统，属于道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构力学响应测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置、路面裂缝测量装置和路面结构服役性能预测装置。本发明还提供了一种用于预测路面结构服役性能的方法，根据路面结构的交通轴载、内部温度、层底应变和裂缝情况，依次建立疲劳损伤裂缝发展预测模型、车辙深度预测模型和低温开裂裂缝长度计算模型，计算路面结构中由下至上发展裂缝占路面结构表面积百分比、由上至下发展裂缝占路面结构长度百分比、车辙深度和低温开裂裂缝长度的预测值，获取未来路面结构平整度，准确预测了路面结构服役性能的发展趋势。
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公开(公告)号：CN114544382B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210062019.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 赛志毅 , 江照伟 , 吕思忠 , 刘甲荣 , 孙强 , 韦金城 , 张晓冰 , 李夏 , 常志宏 , 郭洪 , 张晓萌 , 朱振祥 , 刘航 , 李增光 , 王琳 , 符东绪 , 许思思 , 李昌辉 , 段美栋 , 马银强 , 李作钰
Abstract: 本发明提供了一种变形速率系数及其在沥青老化性能预测中的应用，所述变形速率系数是通过对沥青样品进行加载蠕变或卸载回弹检测，获取试验数据；绘制变形曲线，拟合曲线方程；通过求解所述曲线方程一阶导数获得，所述变形速率系数包括加载变形速率系数、回弹变形速率系数；所述变形速率系数可用于指导沥青路面预防性养护，预测沥青老化时间。
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公开(公告)号：CN113123257B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110460825.1
申请日：2021-04-27
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 长安大学
Abstract: 本发明提供一种旧桥空心板铰缝用混凝土凿除清理装置，包括移动车、用于清理旧桥空心板铰缝内侧面的斜面清理机构一和斜面清理机构二，斜面清理机构一和斜面清理机构二均设置在升降架上，升降架可上下滑动的设置在移动车上，升降架上还设置有挡料组件；移动车设置在旧桥的桥梁上，斜面清理机构一和斜面清理机构二分别设置在移动车的上端和下端。本发明提供的旧桥空心板铰缝用混凝土凿除清理装置，能够对混凝土进行高效的凿除清理过程，针对旧桥铰缝位置特殊的结构，并考虑到钢筋的安装位置，通过斜面清理机构一和斜面清理机构二，实现了对铰缝内侧面的高效清理，巧妙的避开了钢筋的影响，大大提升了工作效率，节省了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115096810A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210529132.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明提供一种保持铰缝结合面原有粘结状态的空心板实梁室内试验方法，属于桥梁工程结构试验技术领域，该方法是选取现场桥梁梁板中无明显开裂、渗水问题且表观状态良好的梁板，用绳锯沿空心板两侧的混凝土铰缝中间位置锯开，并将空心板转运至室内试验场地；将每一空心板并排靠拢放置于固定台座上构成同一平面的多片空心板，每相临两个空心板之间的底模的两侧面采用结构胶粘连其所在两侧相临靠拢的空心板，此时底模被压紧粘接固定成多片空心板；于空心板铰缝中浇注UHPC高性能混凝土，用于室内实梁试验。该方法可以保持铰缝混凝土与空心板的原有粘结状态，最大程度的还原空心板桥在运营状态下的横向联结状况，为在役空心板的性能评估提供支持。
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公开(公告)号：CN114544382A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210062019.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 赛志毅 , 江照伟 , 吕思忠 , 刘甲荣 , 孙强 , 韦金城 , 张晓冰 , 李夏 , 常志宏 , 郭洪 , 张晓萌 , 朱振祥 , 刘航 , 李增光 , 王琳 , 符东绪 , 许思思 , 李昌辉 , 段美栋 , 马银强 , 李作钰
Abstract: 本发明提供了一种变形速率系数及其在沥青老化性能预测中的应用，所述变形速率系数是通过对沥青样品进行加载蠕变或卸载回弹检测，获取试验数据；绘制变形曲线，拟合曲线方程；通过求解所述曲线方程一阶导数获得，所述变形速率系数包括加载变形速率系数、回弹变形速率系数；所述变形速率系数可用于指导沥青路面预防性养护，预测沥青老化时间。
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公开(公告)号：CN114002093B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111610074.3
申请日：2021-12-27
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明提供了一种实时确定路面粒料层材料回弹模量的方法，涉及道路工程技术领域。本发明通过制备沥青混合料试样进行单轴压缩动态模量实验，建立沥青混合料动态模量计算模型，制备粒料层材料试样进行三轴压缩试验，建立粒料层材料回弹模量计算模型，通过在路面上设置粒料层材料回弹模量智能监测系统，实时测量沥青路面的内部温度和行车车速，利用沥青路面数据处理装置内的沥青混合料动态模量计算模型计算沥青路面的沥青混合料动态模量，再利用粒料层材料回弹模量计算模型迭代计算，确定粒料层材料的回弹模量。本发明实现了粒料层材料回弹模量的实时监测，为沥青路面结构服役性能的精确评估提供了依据，有利于指导沥青路面的结构设计和养护维修。
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公开(公告)号：CN114061523A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202210053846.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于预测沥青路面车辙深度的智能系统，涉及道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置和路面数据处理装置。本发明还提供了一种预测沥青路面车辙深度的方法，制备实验试样，利用单轴压缩动态模量试验建立沥青混合料动态模量计算模型，确定各结构层的沥青混合料动态模量，再利用车辙试验确定各结构层沥青混合料的车辙深度，通过对沥青层内部分层计算各层的层顶竖向压应力，建立路面结构车辙深度计算模型，获取观测期内的车辙深度并与实测值标定后，建立路面结构车辙深度预测模型，预测路面结构的车辙深度。本发明实现了对路面结构车辙深度的预测，为路面结构的设计及养护提供了依据。
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公开(公告)号：CN114002093A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111610074.3
申请日：2021-12-27
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明提供了一种实时确定路面粒料层材料回弹模量的方法，涉及道路工程技术领域。本发明通过制备沥青混合料试样进行单轴压缩动态模量实验，建立沥青混合料动态模量计算模型，制备粒料层材料试样进行三轴压缩试验，建立粒料层材料回弹模量计算模型，通过在路面上设置粒料层材料回弹模量智能监测系统，实时测量沥青路面的内部温度和行车车速，利用沥青路面数据处理装置内的沥青混合料动态模量计算模型计算沥青路面的沥青混合料动态模量，再利用粒料层材料回弹模量计算模型迭代计算，确定粒料层材料的回弹模量。本发明实现了粒料层材料回弹模量的实时监测，为沥青路面结构服役性能的精确评估提供了依据，有利于指导沥青路面的结构设计和养护维修。
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