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公开(公告)号：CN118212769B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410158000.8
申请日：2024-02-04
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速信息集团有限公司
摘要： 本申请涉及高速公路测绘领域，具体公开了一种基于车载视频的高速公路图像采集方法、设备及介质，其中方法包括：获取目标高速公路的历史车流数据，并基于所述历史车流数据，确定所述目标高速公路的采集时间；在所述采集时间内，通过所述采集车辆对所述目标高速公路进行视频采集，以得到目标视频；对所述目标视频进行抽帧及分析，以得到感兴趣图像；将所述感兴趣图像与对应的时间信息以及定位信息进行绑定，并将绑定后的感兴趣图像发送至服务器。针对不同类型的感兴趣图像，通过目标高速公路的历史车流数据，确定不同的视频采集时间，进而提高感兴趣图像的采集效率。同时通过对视频进行抽帧分析，减少了图像识别过程的计算量，提高了识别效率。
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公开(公告)号：CN118212769A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410158000.8
申请日：2024-02-04
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速信息集团有限公司
摘要： 本申请涉及高速公路测绘领域，具体公开了一种基于车载视频的高速公路图像采集方法、设备及介质，其中方法包括：获取目标高速公路的历史车流数据，并基于所述历史车流数据，确定所述目标高速公路的采集时间；在所述采集时间内，通过所述采集车辆对所述目标高速公路进行视频采集，以得到目标视频；对所述目标视频进行抽帧及分析，以得到感兴趣图像；将所述感兴趣图像与对应的时间信息以及定位信息进行绑定，并将绑定后的感兴趣图像发送至服务器。针对不同类型的感兴趣图像，通过目标高速公路的历史车流数据，确定不同的视频采集时间，进而提高感兴趣图像的采集效率。同时通过对视频进行抽帧分析，减少了图像识别过程的计算量，提高了识别效率。
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公开(公告)号：CN114458726B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210066881.1
申请日：2022-01-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： F16F15/023 , E01D19/16 , B08B5/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁斜拉索的减振装置，属于桥梁工程技术领域，包括工作缸体、压紧螺母和活塞杆，所述压紧螺母的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的侧壁固定插设有固定管，且固定管内滑动连接有滑动盘，所述固定管的侧壁固定连接有出气管，且出气管内设置有第一单向机构，所述固定管的底部固定连接有进气管。该种桥梁斜拉索的减振装置，能够利用斜拉索振动过程中活塞杆的移动，实现对活塞杆和压紧螺母上的灰尘等杂质进行自动吹气清理，更加节能环保、方便，并且，也会消耗振动时产生的能量，使得减振效果更好。
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公开(公告)号：CN111560153B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010481060.5
申请日：2020-05-31
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 中国科学院青岛生物能源与过程研究所
IPC分类号： C08L53/02 , C08L87/00 , C08L67/04 , C08K5/20 , C08K3/34 , C08L95/00 , C08K13/02 , C08K5/134 , C08K13/04 , C08K7/26 , C08K5/526 , C08K5/13 , C04B26/26
摘要： 本发明提出了一种直投式性高粘韧性高黏度改性剂及其制备方法，所述直投式性高粘韧性高黏度改性剂主要由以下重量份数的各组分制备而成：20‑50份的Pebax弹性体、5‑20份的聚乙醇酸树脂、40‑70份的K树脂、0.5‑1份的芥酸酰胺,0.3‑0.5份的抗氧剂，0.3‑0.5份抗粘接剂。该直投式高粘韧性高黏度改性剂能够提高沥青高温粘结性能、抗老化性能以及弹性恢复能力，其使用方法简单，可现场快速制备出沥青混凝土，缩短了生产周期，且制备的沥青混凝土具有更好的抗疲劳性和热稳定性，也保持了良好的综合性能。
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公开(公告)号：CN114319082B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210058172.9
申请日：2022-01-19
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁结构领域，具体公开了一种钢‑UHPC组合梁结构，包括UHPC材质的箱梁面板，箱梁面板下方设置有两根支撑钢管，支撑钢管之间设置有若干连接杆，支撑钢管上均铰接有支撑钢腹板；箱梁面板底部两端均设置有连接钢板，连接钢板与箱梁面板之间设置有剪力件，连接钢板底部开设有若干导向槽，导向槽内均滑动连接有支座，且支座与连接钢板之间设置有耗能装置；支撑钢腹板顶部与对应支座铰接；支撑钢腹板内开设有连接槽，连接槽内设置有双向伸缩机构，双向伸缩机构的端部固定有滑动连接于连接槽限位板；本发明意在解决现有的钢‑混凝土组合梁，在受到外界震动的影响下，连接处容易开裂，导致钢结构与混凝土结构分离问题。
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公开(公告)号：CN114973174A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210563451.0
申请日：2022-05-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 公安部道路交通安全研究中心
IPC分类号： G06V20/56 , G06V20/64 , G06V10/762 , G06F16/587 , G06F16/583 , G06F16/58 , G06F16/55
摘要： 本申请涉及一种车道及标志线识别方法、设备，方法包括：获取车辆行驶时的行为数据集和车辆行驶路段的栅格化路段数据集，对行为数据进行聚类得到车辆行驶轨迹，将车辆行驶轨迹的三维坐标导入的栅格化路段数据集，以得到车辆行驶轨迹的栅格网络点坐标，以车辆行驶轨迹的栅格网络点坐标为基准，确定车道范围及车道标志线。随着激光雷达的普及，基于激光雷达获取车辆行驶时的行为数据集并生成车辆行驶轨迹已经是较为成熟的技术，本申请中车道及标志线的识别方法更多样化，避免了仅依靠摄像机获取车道图像来识别车道及标志线的局限性。并且，本申请中得到的车道及标志线与激光雷达获取的车流数据具有更好的适配性。
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公开(公告)号：CN113774770A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111188219.5
申请日：2021-10-12
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石基层养生装置，涉及公路路面养护技术领域，包括：控制系统、洒水装置以及湿度检测装置，道路分为多段，各段道路均设置有洒水装置和湿度检测装置，同一段道路设置的湿度检测装置与洒水装置对应，湿度检测装置与控制系统电连接，以将湿度检测装置所检测到的对应段道路的湿度信息传递至控制系统，控制系统与洒水装置电连接，以根据湿度检测装置检测到的湿度信息控制对应的洒水装置开启和关闭，本发明通过自感知实现了水泥稳定碎石基层的靶向养护。
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公开(公告)号：CN117933874A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311634523.7
申请日：2023-11-30
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 青岛宸智承通科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种无线资产管理设备及方法、装置，所述设备包括：资产存储装置，其设置有存储空间；数据采集模块，被配置为在所述存储空间中采集资产的姿态数据；通信模块，被配置为通过无线网络或有线网络收发数据；控制模块，其与所述数据采集模块和通信模块连接；所述控制模块被配置为控制所述数据采集模块进行数据采集，以及控制所述通信模块收发数据。本发明可根据数据采集模块和通信模块实时监控需要管理的资产设备。本发明可根据控制模块远程控制和远程查看需要管理的资产设备。本发明可根据数据采集模块可快速检测设备移动事件和远程查看设备具体位置并结合GIS地图进行管理。
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公开(公告)号：CN114319082A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210058172.9
申请日：2022-01-19
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁结构领域，具体公开了一种钢‑UHPC组合梁结构，包括UHPC材质的箱梁面板，箱梁面板下方设置有两根支撑钢管，支撑钢管之间设置有若干连接杆，支撑钢管上均铰接有支撑钢腹板；箱梁面板底部两端均设置有连接钢板，连接钢板与箱梁面板之间设置有剪力件，连接钢板底部开设有若干导向槽，导向槽内均滑动连接有支座，且支座与连接钢板之间设置有耗能装置；支撑钢腹板顶部与对应支座铰接；支撑钢腹板内开设有连接槽，连接槽内设置有双向伸缩机构，双向伸缩机构的端部固定有滑动连接于连接槽限位板；本发明意在解决现有的钢‑混凝土组合梁，在受到外界震动的影响下，连接处容易开裂，导致钢结构与混凝土结构分离问题。
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公开(公告)号：CN117684492A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311711002.7
申请日：2023-12-12
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 青岛宸智承通科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备，所述方法包括：S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值；S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值；根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时，及时提醒车主和相关工作人员，大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性，很大程度上拓展了本发明的应用场景。
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