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公开(公告)号：CN114003997B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111305569.5
申请日：2021-11-05
申请人： 山东高速集团有限公司 , 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM与Vissim融合的施工交通组织三维仿真模拟方法，包括利用无人机倾斜摄影技术构建施工交通组织局部控制区域实景地形模型，为施工交通组织模拟提供真实的数据地形；以构建的实景地形模型为基础，建立施工交通组织范围内全线BIM模型及必要的交通辅助设施BIM模型；以施工交通组织范围内全线BIM模型为基础，根据交通组织实施方案，利用交通仿真分析软件构建全线施工交通组织可视化模拟，实现交通组织实施方案的二维平面向三维立体展示的转换等步骤。优点是：使交通组织三维仿真模拟软件与Vissim交通分析数据的互联互通，同时关联高速公路真实交通流量数据，高度还原交通组织方案实施条件下的真实通行状况。
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公开(公告)号：CN117188240A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311331082.3
申请日：2023-10-13
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于路面铺装的技术领域，具体的涉及一种全系钢渣组合式沥青路面结构。该全系钢渣组合式沥青路面结构，位于路基上，自下而上依次为路基改善层、组合式基层和沥青面层，其路基改善层为全钢渣粒料改善层；组合式基层自下而上依次为含细钢渣集料的半刚性基层和含大粒径钢渣集料的柔性基层；沥青面层自下而上依次为中高钢渣掺量的沥青混合料下面层和高钢渣掺量的抗滑磨耗表面层。本发明的路面结构与传统沥青路面完全不同，通过不同结构层钢渣含量及规格的差异化应用，使得钢渣粗细集料得到全系应用，仅提高了钢渣使用率，节省了砂石集料等筑路材料的应用，经济社会效益巨大；而且所得沥青路面具有较长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117127468A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311328068.8
申请日：2023-10-13
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明属于道路施工的技术领域，具体的涉及一种采用钢渣集料的沥青路面铺装方法。所述沥青路面铺装方法包括以下步骤：粘结层施工；钢渣改善层施工；半刚性基层施工；柔性基层施工；沥青混合料下面层施工；抗滑磨耗表面层施工。该铺装方法结合不同结构层的具体性质，创新性地针对不同结构层设计出不同施工方式，将施工条件与混合料级配有机结合在一起，既避免了钢渣因遇水易膨胀而存在路面发生破坏的潜在风险，又大大提升了钢渣的应用率，实现每层均可掺入钢渣集料的目的。
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公开(公告)号：CN116908017B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311140402.7
申请日：2023-09-06
申请人： 中国矿业大学(北京) , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明公开了地下工程拱架结构动静耦合性能测试与评价方法，属于地下工程技术领域。方法包括：基于拱架动静耦合性能测试系统，对待测拱架进行动静耦合性能测试，获取各特征点的荷载值、拱架静态应变值、拱架动态应变值和拱架位移值；根据弹性模量、拱架静态应变值和钢材屈服强度，确定在静载作用下的钢材强度使用率；根据拱架动态应变值、弹性模量和在静载作用下的钢材强度使用率，确定在动静耦合作用下的钢材强度使用率；将各特征点在动静耦合作用下的钢材强度使用率的平均值，确定为待测拱架的钢材强度使用率；根据荷载值、拱架位移值和钢材强度使用率，对待测拱架进行评价。采用本申请可以完善地下工程拱架结构动静耦合性能测试与评价方法。
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公开(公告)号：CN116815628A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310736714.8
申请日：2023-06-20
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土箱梁梁体质量检测系统及方法，涉及桥梁检测技术领域，其中检测机器人包括底座，底座的底部与导轨滑动配合，底座顶部设置检测平台，检测平台两侧转动连接检测支架，检测平台和检测支架上均集成有图像采集系统和雷达探测系统，分别用于对箱梁底板和两腹板外侧面进行检测；导轨用于铺设在箱梁下方并配合检测机器人移动，检测机器人的检测平台两侧转动连接检测支架，并且检测平台和检测支架上均集成有图像采集系统和雷达探测系统，可以实现对箱梁底板和两腹板外侧面同时进行检测，并且检测支架与检测平台夹角可调，从而根据腹板角度调节检测支架与其平行，获得精准的检测数据。
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公开(公告)号：CN116750995A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310535240.0
申请日：2023-05-12
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种磷酸基地聚合物半刚性基层材料及其应用，具体采用磷酸基地聚合物净浆与级配碎石混合搅拌而成。半刚性基层材料主要包括以下配料：磷酸激发剂、硅铝质固体废弃物、级配碎石，其中所述磷酸激发剂的摩尔浓度为10‑60%；所述磷酸基地聚合物净浆由硅铝质固体废弃物与磷酸激发剂组成；所述地聚合物体系的Si/Al摩尔比为1‑4，Si/P摩尔比为7‑10，H2O/Si摩尔比为1‑2；所述磷酸基地聚合物净浆的质量占级配碎石质量的3‑12%。本发明有效避免了硅酸盐体系半刚性基层材料生产中的高成本、高能耗、高污染等问题，同时有效解决了硅铝酸盐体系半刚性基层材料耐久性差、易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN113966120B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111240860.9
申请日：2021-10-25
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于预埋电子设备的外壳与内壳连接机构及使用方法，属于公路工程技术领域，该连接结构包括外壳和内壳，外壳埋设地面，内壳放置电子设备，外壳的内壁面上至少设有两段横向滑动槽，在内壳外壁面上与所述横向滑动槽同等数量的锁舌孔，锁舌孔内设有锁舌，锁舌通过弹性件设置在锁舌孔内，锁舌插在所述横向滑动槽内，内壳设有穿线孔，穿线孔的入口处设有插件，所述插件与穿线孔转动连接，穿线孔内设有钢丝绳，钢丝绳的一端与所述锁舌相连接，另一端连接插件，通过转动插件能够挤压弹性件从而将锁舌从横向滑动槽内拔出。该结构实现了内壳和外壳的快速固定，结构简单，拆装方便，便于内壳内的电子设备的检修。
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公开(公告)号：CN116452520A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310315896.1
申请日：2023-03-24
申请人： 山东大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
摘要： 本发明属于隧道病害检测领域，提供了一种基于灰度增益映射的隧道裂损识别方法及系统，所述方案包括：基于不均匀的等温梯度区，建立自适应温度梯度，并进行全局灰度映射。提取灰度图像最高灰度等级像素点，并通过边缘检测算法获取像素群的边缘形状，从而识别衬砌裂损形式；再通过遍历算法，提取灰度图像最高灰度等级像素点，索引中心点像素坐标，转换为缺陷的精确坐标位置。本发明能够明显增强衬砌裂损区域的图像辨识度，并过滤无效水迹区域，提高衬砌裂损检测的速度和精准度，实现渗漏水隧道裂损识别及定位。
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公开(公告)号：CN115862322A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211466263.2
申请日：2022-11-22
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种车辆可变限速控制优化方法、系统、介质及设备，涉及车辆控制技术领域，包括确定待可变限速控制实施的路径，选取目标路段，获取目标路段交通流数据；构建目标路段的真实路网模型，并根据道路真实的机电设备位置信息搭载至路网模型中；根据目标路段交通流数据对路网模型进行标定，利用路网模型模拟在不同服务水平下各子路段发生事故造成主干道车道数减少的情况；构建可变限速双目标优化模型，将每种情况下模拟的交通流数据传输至可变限速双目标优化模型中，利用NSGA‑Ⅱ算法求解对应的可变限速控制策略。通过可变限速控制对路段的安全和效率进行优化与提升。
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公开(公告)号：CN115841751A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211465811.X
申请日：2022-11-22
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种事件条件下高速公路路径诱导方法及系统，涉及交通技术领域，获取当前时段高速公路路网各个路段中的交通流量，计算出当前发生事件路段路径条件下的路段阻抗；更新整个路网的路段阻抗，建立新的阻抗路网网络，判断在该事件等级下，事件路段的通行能力能否满足当前时段的交通流量；若不能满足，则进行交通流量分配，按照路径重复度最小为目标函数，依次选择绕行时间短、在规定绕行距离范围内的路径；计算已经选择的绕行路径的总通行能力，判断路网流量是否满足条件，事件路段的通行能力是否满足绕行路径，如果不满足，则继续进行路径的计算，直到满足诱导路径流量为止，即诱导流量成功。改善事件条件下的交通状态问题。
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