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公开(公告)号：CN205662802U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620415716.2
申请日：2016-05-10
申请人： 山西省交通科学研究院 , 山西交科公路勘察设计院
CPC分类号： Y02A30/68
摘要： 本实用新型涉及到一种公路边沟及盲沟一体化排水系统。其包括边沟主体、盲沟主体、防渗土工布、带孔PVC渗水管、碎石层和渗水土工布；边沟主体底部的边沟突起与盲沟主体顶部的盲沟凹槽相配合，装配为一体式排水系统；防渗土工布设在盲沟底部及侧面；带孔PVC渗水管沿盲沟底部的防渗土工布上方纵向铺设；碎石层回填在盲沟内部；渗水土工布铺设在碎石层外部。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：盲沟沿路基横向为封闭隔水结构，防止边坡内水分渗入路基内部；采用预制结构，边沟底部突置于盲沟槽内，使得边沟与盲沟连接牢固；采用预制结构，易于批量化加工生产，而且相比传统盲沟及边沟，施工质量容易保证，且易于安装，缩短工期。
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公开(公告)号：CN107025330A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710115590.6
申请日：2017-03-01
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种基于模态分析法的单箱多室宽梁桥横向分布系数的计算方法。通过通用有限元软件确定宽梁桥横向分布系数的敏感因素和敏感程度。通过参数化编程进行大量的数值模拟进行分析，通过实体模型对比、模型试验、现场试验等对照，得出适用于宽梁桥横向分布系数的简化计算方法，为宽桥设计提供便利，能够提高工程设计质量，对提高宽箱梁桥精细化设计水平，保证桥梁结构耐久性，减少桥梁病害，合理控制工程造价具有积极作用。
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公开(公告)号：CN108447122B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201810258217.0
申请日：2018-03-27
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明提供了一种基于公路工程路基及边坡特征点的TIN构建方法，包括1）将公路工程路基横断面上的各特征点按照横断面桩号大小进行排序，按照顺序提取相邻的两个横断面；2）取第一个横断面上中央分隔带上相邻两点记为0号点和1号点，以从0号点到1号点为方向构建第一条边；3）以0‑1号边两端点为终点，以待选点为起点的两个向量，遍历除0号点和1号点以外的其余所有的点，求得公式的最小值所对应的点记为2号点；4）记录第一个三角形的三边信息；5）逐步向两侧扩展形成两个横断面之间的三角网格。本发明判定方式简单，数据遍历次数少，构建方法高效，符合公路工程专业使用习惯TIN网格，能为公路工程领域信息化提供便利。
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公开(公告)号：CN107100092B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710360368.2
申请日：2017-05-21
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种不中断交通的快速桥梁拓宽结构，包括：横梁、托架、斜撑、腹杆、梁底钢板、纵梁、桥面板，所述托架位于桥体主梁腹板外侧，翼缘板下部，超出桥体翼缘板宽度向外突出，所述托架与主梁之间，所述托架与横梁之间，所述托架与斜撑之间，所述斜撑和横梁之间进行固定；所述腹杆位于桥体的梁与梁之间，并且与梁的腹板固定，交叉腹杆在交叉点固定；所述梁底钢板与梁底固定连接；所述纵梁位于横梁之上，纵梁和横梁上方固定桥面板。本发明提供的桥梁拓宽结构减少了新建桥梁的下部结构，避免了新旧桥梁之间变形差对连接钢筋混凝土的力学性能影响、连接部位混凝土产生开裂等问题，解决了施工过程需中断现有交通等问题。
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公开(公告)号：CN107025330B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710115590.6
申请日：2017-03-01
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明提供了一种基于模态分析法的单箱多室宽梁桥横向分布系数的计算方法。通过通用有限元软件确定宽梁桥横向分布系数的敏感因素和敏感程度。通过参数化编程进行大量的数值模拟进行分析，通过实体模型对比、模型试验、现场试验等对照，得出适用于宽梁桥横向分布系数的简化计算方法，为宽桥设计提供便利，能够提高工程设计质量，对提高宽箱梁桥精细化设计水平，保证桥梁结构耐久性，减少桥梁病害，合理控制工程造价具有积极作用。
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公开(公告)号：CN108447122A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810258217.0
申请日：2018-03-27
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明提供了一种基于公路工程路基及边坡特征点的TIN构建方法，包括1）将公路工程路基横断面上的各特征点按照横断面桩号大小进行排序，按照顺序提取相邻的两个横断面；2）取第一个横断面上中央分隔带上相邻两点记为0号点和1号点，以从0号点到1号点为方向构建第一条边；3）以0-1号边两端点为终点，以待选点为起点的两个向量，遍历除0号点和1号点以外的其余所有的点，求得公式 的最小值所对应的点记为2号点；4）记录第一个三角形的三边信息；5）逐步向两侧扩展形成两个横断面之间的三角网格。本发明判定方式简单，数据遍历次数少，构建方法高效，符合公路工程专业使用习惯TIN网格，能为公路工程领域信息化提供便利。
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公开(公告)号：CN109446732B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201811520748.9
申请日：2018-12-12
申请人： 山西省交通科学研究院
摘要： 本发明提供了一种单箱多室箱梁精细化实体单元模型构建的有限元前处理方法，包括：读取箱梁基本几何数据，设定单元划分大小，计算并输出所有节点编号坐标和单元节点编号，结合有限元软件进行后续处理。相较于现有技术依赖于有限元软件的网格划分功能，本发明提供的方法，通过编写程序自主计算箱梁实体单元模型信息，适用于大部分有限元实体单元分析软件，便于对大批量箱梁进行计算研究，提高计算效率和准确性，具有广泛的适用性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN109446732A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811520748.9
申请日：2018-12-12
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种单箱多室箱梁精细化实体单元模型构建的有限元前处理方法，包括：读取箱梁基本几何数据，设定单元划分大小，计算并输出所有节点编号坐标和单元节点编号，结合有限元软件进行后续处理。相较于现有技术依赖于有限元软件的网格划分功能，本发明提供的方法，通过编写程序自主计算箱梁实体单元模型信息，适用于大部分有限元实体单元分析软件，便于对大批量箱梁进行计算研究，提高计算效率和准确性，具有广泛的适用性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN107100092A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710360368.2
申请日：2017-05-21
申请人： 山西省交通科学研究院
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种不中断交通的快速桥梁拓宽结构，包括：横梁、托架、斜撑、腹杆、梁底钢板、纵梁、桥面板，所述托架位于桥体主梁腹板外侧，翼缘板下部，超出桥体翼缘板宽度向外突出，所述托架与主梁之间，所述托架与横梁之间，所述托架与斜撑之间，所述斜撑和横梁之间进行固定；所述腹杆位于桥体的梁与梁之间，并且与梁的腹板固定，交叉腹杆在交叉点固定；所述梁底钢板与梁底固定连接；所述纵梁位于横梁之上，纵梁和横梁上方固定桥面板。本发明提供的桥梁拓宽结构减少了新建桥梁的下部结构，避免了新旧桥梁之间变形差对连接钢筋混凝土的力学性能影响、连接部位混凝土产生开裂等问题，解决了施工过程需中断现有交通等问题。
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公开(公告)号：CN211772782U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020315482.0
申请日：2020-03-14
申请人： 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西交科公路勘察设计院
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本实用新型具体是一种碳纤维布加固的叠合桥台搭板，解决了现有桥台搭板在使用中存在易发生断裂影响道路通行的问题。一种碳纤维布加固的叠合桥台搭板，包括上层第一搭板与上层第二搭板，上层第一搭板的右端部搭接于牛腿的上端面，上层第二搭板的左端部搭接于道路路基上，上层第一搭板的右端面固定连接有背墙；台后回填土上设置有底层搭板，底层搭板的上表面一体设置有位于上层第一搭板与上层第二搭板之间的条状挡块；上层第一搭板的下表面与底层搭板的下表面均铺设有碳纤维布。本实用新型实现了有效吸收、分散并释放路基不均匀沉降所引起的变形的目的，使用过程中不易发生断裂，避免了路面开裂及桥头跳车的问题。
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