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公开(公告)号：CN107249958B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201580076843.2
申请日：2015-02-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 安装件是用于在具有梁构件的铁道车辆的构架上安装地板下设备的安装件，具备：位于在梁构件的下端部分向水平方向突出且与梁构件一体或分开的突出部的下方的第一构件；和位于突出部的上方的第二构件，第一构件具有从下方叠搭并固定于突出部的第一支持部，第二构件具有从上方叠搭并固定于突出部的第二支持部，第二支持部在与第一支持部之间隔着突出部的状态下，由其上表面支持地板下设备。
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公开(公告)号：CN107406085B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201580077958.3
申请日：2015-03-20
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/10
Abstract: 铁道车辆具备如下地板结构，具有：底架（3），具备一对侧梁（10）和配置于一对侧梁（10）之间的多个横梁（14）；多个地板支撑件（21、22），在横梁（14）的上方，在车宽方向上彼此隔开间隙（G）沿着横梁（14）延伸，且固定于横梁（14）；一个以上的座椅支撑件（23），穿过间隙（G）并在车辆长度方向上延伸，且固定于多个横梁（14）；和地板（20），从上方大致全面覆盖地板支撑件（21、22）的上部以及座椅支撑件（23）的上部，并且通过地板支撑件（21、22）以及座椅支撑件（23）由横梁（14）支持。
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公开(公告)号：CN104203708A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014152.0
申请日：2013-03-21
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆（100）具备：在车辆长度方向上延伸的一对侧梁（10）；在各侧梁（10）的车辆长度方向端部中在车辆宽度方向上延伸的端梁（20），位于比端梁（20）靠近车辆长度方向内方的位置，且在车辆宽度方向上延伸并载置于转向架（102）上的枕梁（30）；位于端梁（20）与枕梁（30）之间，且在车辆长度方向上延伸的中梁（40）；位于比枕梁（30）靠近车辆长度方向内方的位置，且在车辆宽度方向上延伸的多个横梁（50）；以及固定于横梁（50）的上表面，且相对于枕梁（30）在车辆长度方向上可位移的波板（60）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104144839A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380013338.4
申请日：2013-06-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D45/008 , B61D15/06 , B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/06
Abstract: 冲击能量吸收柱（1）设置于铁道车辆构体（2）的端侧且从端梁（72）向车顶构体（20）延伸。冲击能量吸收柱（1）具备：横截面为凹状截面或中空截面的金属制的外侧构件（3）；和沿着外侧构件（3）的内周设置，与外侧构件（3）平行地延伸的增强塑料制的内侧构件（4）。外侧构件（3）是将分别沿着柱轴延伸的两个柱半体（6）向与外侧构件（3）的柱轴正交的方向排列并接合而构成。两个柱半体（6）的接合部分沿着柱轴延伸。外侧构件（3）与端梁（72）及车顶构体（20）之间通过紧固单元紧固。内侧构件（4）将所述被紧固的部分除外，在从端梁（72）至车顶构体（20）的下部之间延伸。
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公开(公告)号：CN104093621A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380009349.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/10
Abstract: 铁道车辆（100）的地板结构具备：在车辆长度方向上延伸的一对侧梁（10）；在车辆宽度方向上延伸，并连接一对侧梁（10）的多个横梁（20）；配置在比横梁（20）靠近上方的位置上，且底面部（31）及从该底面部（31）向上方突出的凸部（32）在车辆宽度方向上交替地连续形成，并且在车辆长度方向上延伸的支持构件（30）；配置在与横梁（20）对应的位置且支持构件（30）的上表面，并在车辆宽度方向上延伸的支承构件（40）；和配置在支承构件（40）的上表面的地板面板（90）。支承构件（40）具有与地板面板（90）接触的地板接触部（47）、和从地板接触部（47）向支持构件（30）的底面部（31）延伸的支腿部（42、43）。
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公开(公告)号：CN105992722B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201380081311.9
申请日：2013-12-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明可以提供在碰撞时强化纤维被充分破坏，可实现稳定且高效的能量吸收碰撞能量吸收装置。铁道车辆1的碰撞能量吸收装置（10）具备：由纤维强化树脂形成、且在轨道方向延伸地配置的吸收体（15）；支持吸收体（15）的轨道方向的后端部（15a）的基端构件（11）；以未固定于吸收体（15）的前端部（15b）的状态、与吸收体（15）的前端部（15b）从前方对置地配置的前板构件（20）；和将前板构件（20）定位于与吸收体（15）的前端部（15b）从前方对置的状态的保持装置（30）。
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公开(公告)号：CN107249958A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076843.2
申请日：2015-02-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 安装件是用于在具有梁构件的铁道车辆的构架上安装地板下设备的安装件，具备：位于在梁构件的下端部分向水平方向突出且与梁构件一体或分开的突出部的下方的第一构件；和位于突出部的上方的第二构件，第一构件具有从下方叠搭并固定于突出部的第一支持部，第二构件具有从上方叠搭并固定于突出部的第二支持部，第二支持部在与第一支持部之间隔着突出部的状态下，由其上表面支持地板下设备。
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公开(公告)号：CN104968552B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480007813.1
申请日：2014-02-20
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/045 , B61D17/08 , B61D17/10 , B61D17/12
Abstract: 铁道车辆构造体1，具备：多个模块11~13、21、22、31，是将构造体1的地板部分2、侧部分3及车顶部分4的至少一项在车辆长边方向中分割成多个而成；以及长条构件5、6，是安装多个模块11~13、21、22、31，且于车辆长边方向延伸；长条构件5、6，具有用于固定多个模块11~13、21、22、31的沿车辆长边方向延伸的沟槽部41~45。
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