热塑性模塑复合物
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113423784A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202080014541.3

    申请日:2020-02-18

    Abstract: 本发明涉及玻璃纤维用于提高由包含聚酰胺和弹性体的模塑复合物组成的模制体的冲击强度和/或断裂伸长率的用途,所述玻璃纤维根据DIN ISO 527‑5的拉伸强度为86.0至92.0GPa,根据DIN ISO 527‑5的拉伸弹性模量为2600至3200MPa,并且根据DIN ISO 7884‑1的软化点为900℃至950℃。

    热塑性模塑复合物
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113423784B

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202080014541.3

    申请日:2020-02-18

    Abstract: 本发明涉及玻璃纤维用于提高由包含聚酰胺和弹性体的模塑复合物组成的模制体的冲击强度和/或断裂伸长率的用途,所述玻璃纤维根据DIN ISO 527‑5的拉伸强度为86.0至92.0GPa,根据DIN ISO 527‑5的拉伸弹性模量为2600至3200MPa,并且根据DIN ISO 7884‑1的软化点为900℃至950℃。

    金属-聚合物层压结构件
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115666929A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202180036109.9

    申请日:2021-05-17

    Abstract: 本发明涉及一种金属—聚合物层压结构件及其制备方法,其中金属—聚合物层压结构件具有增强的防火功能。就(电气)交通工具元件的结构而言,例如在海运、铁路以及通常的公共和私人交通中,整片的金属经常被使用到。这些金属通过如深拉伸、折弯、冲压、模铸等公知/典型的方法加工。在这些交通工具中,功能性部件例如电池、电子部件和引擎是高热能的特定来源,因此在正常工作模式下需要其壳体材料的高导热性。由此,使得金属是最好的材料选择。然而,在特殊的情况下这些零件能够作为火源,由此可能导致严重的问题。金属壳体的高导热性能够引起火的快速蔓延。轻量化金属如铝、镁和/或锌在直接接触到火焰后可能熔化、烧穿或者甚至燃烧。因此,现有技术的结构金属不提供足够的火焰防护。需要一种能够确保足够的火焰防护以提供触发隔热和主动烧穿防护的壳体材料。

    热塑性模塑材料
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112437784A

    公开(公告)日:2021-03-02

    申请号:CN201980048268.3

    申请日:2019-08-12

    Abstract: 通过使以下组分聚合而制得的共聚酰胺c)用于提高由包含不同于共聚酰胺c)的热塑性聚酰胺的模塑材料制成的模塑制品的冲击强度和/或断裂伸长率的的用途:A’)15重量%至84重量%的至少一种内酰胺,B’)16重量%至85重量%的单体混合物(M),其包含以下组分:B1’)至少一种C32‑C40‑二聚酸,和B2’)至少一种C4‑C12‑二胺,其中组分A’)和B’)的重量百分比各自基于组分A’)和B’)的重量百分比的总和计。

    聚氨酯基聚合物组合物
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105209546B

    公开(公告)日:2018-12-28

    申请号:CN201480027998.2

    申请日:2014-03-20

    Abstract: 一种聚合物组合物特别适用于注塑应用,所述聚合物组合物包含至少一种具有80℃以下的维卡软化点(根据ISO 306/A50测定)的热塑性聚氨酯(TPU)和5至95重量%的至少一种可通过自由基聚合得到的聚合物,基于全部的TPU和可通过自由基聚合得到的聚合物计,其中可通过自由基聚合得到的聚合物以梳形聚合物、接枝聚合物或共聚物的形式结合到TPU上。

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