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公开(公告)号：CN111943045B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010587650.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 广东力特工程机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构机后配套台车吊装方法，包括以下步骤：将电动葫芦通过两条钢丝绳分别与起重机的吊钩和台车一端连接，然后台车另一端通过另一条钢丝绳与起重及的吊钩连接，电动葫芦控制台车一端倾斜一定角度然后起重机吊钩下降将其台车放入井内并逐渐收回电动葫芦的链条，完成吊装。该盾构机后配套台车吊装方法能够对实现处于任何位置处的井口较窄的盾构机后配套台车的吊装任务，同时使用非盾构工况的主力吊机也能吊后配套台车，节省了辅助机械费用，为盾构机后配套台车的吊装提供了更多的选择。
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公开(公告)号：CN111943045A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010587650.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 广东力特工程机械有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构机后配套台车吊装方法，包括以下步骤：将电动葫芦通过两条钢丝绳分别与起重机的吊钩和台车一端连接，然后台车另一端通过另一条钢丝绳与起重及的吊钩连接，电动葫芦控制台车一端倾斜一定角度然后起重机吊钩下降将其台车放入井内并逐渐收回电动葫芦的链条，完成吊装。该盾构机后配套台车吊装方法能够对实现处于任何位置处的井口较窄的盾构机后配套台车的吊装任务，同时使用非盾构工况的主力吊机也能吊后配套台车，节省了辅助机械费用，为盾构机后配套台车的吊装提供了更多的选择。
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公开(公告)号：CN111877195A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010589527.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 广东力特工程机械有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明提供了一种公路桥梁分段拆卸方法，包括以下步骤：步骤S1：对称布置两台SPMT车；步骤S2：在两台SPMT车上分别布置桁架立柱；步骤S3：桁架立柱上端布置横梁；步骤S4：在横梁上端布置两个扁担梁并固定，扁担梁上设有液压提升装置；步骤S5：将支撑梁组置于待拆卸公路桥梁下端并通过钢索与对应的液压提升装置连接在一起；步骤S6：控制液压提升装置提升使其钢索达到受力状态；步骤S7：对待拆卸公路桥梁进行切割；步骤S8：切割后继续控制液压提升装置；步骤S9：控制SPMT车到预设场地；步骤S10：将支撑梁组与钢索分离抽出支撑梁组升起钢索。该公路桥梁分段拆卸方法减少切割次数，缩短了施工时间，提高了拆卸料率。
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公开(公告)号：CN217296936U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202122580972.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 广东力特工程机械有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种间距可调的双机抬吊装置，包括限位挡板、螺栓、主梁、主梁销轴、U型挂板、框套、框套销轴、连接板、销轴、销轴限位板、卸扣及吊钩，限位挡板通过螺栓固定到主梁两端头，主梁一端为公接头另一端为母接头，主梁公/母接头可与另一主梁母/公接头对接并通过三根主梁销轴连接，U型挂板倒扣于主梁上并通过螺栓固定，框套从主梁两端头套入到预定位置并通过螺栓固定，框套销轴穿在框套上部用于连接吊索具，连接板与U型挂板通过销轴连接，销轴限位板用于防止销轴滑出，连接板两端孔与卸扣连接，连接板中间孔与吊钩连接。本实用新型结构简单，抬吊载荷分配明确，抬吊间距可调，适合于同等级或不同等级两台吊机双机抬吊作业。
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公开(公告)号：CN213173385U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021211161.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 广东力特工程机械有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本实用新型提供了一种公路桥梁分段拆卸装置，包括吊运机构及承载机构，吊运机构包括两个平行设置的SPMT车、对称设于两个SPMT车上的多个桁架立柱、两端分别置于两个SPMT车上的桁架立柱上端的横梁、横跨横梁上端且平行设置的两个扁担梁及对称设于两个扁担梁上的多个液压提升装置；承载机构包括多条上端与液压提升装置动力输出端固定连接的钢索、与多条钢索下端固定连接的多个锚头、与多个锚头可拆卸连接的多个框套及两端分别穿于位于两个扁担梁下方的两个框套内的支撑梁。本实用新型组合灵活、拆装便捷，能够减少公路桥梁的切割次数，从而减少人工工作量，其适用各种外形规则或不规则的公路桥桥梁拆卸。
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