公开(公告)号：CN103671361A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310711078.X

申请日：2013-12-20

申请人： 广东电网公司电力科学研究院 ,  哈尔滨工业大学

发明人： 金格 ,  张可浩 ,  冯永新 ,  刘娇 ,  刘石 ,  谭金 ,  刘金福 ,  邓少翔 ,  于达仁

IPC分类号： F15B19/00

摘要： 本发明涉及一种基于阶跃扰动的汽轮机电液调节系统迟缓率测定装置，其特征是：包括阶跃信号发生器、工作信号发生器、加法器和油动机位移检测模块，所述的阶跃信号发生器和工作信号发生器分别连接至加法器，加法器连接至汽轮机电液调节系统的伺服卡PID模块，油动机位移检测模块经汽轮机电液调节系统的LVDT模块连接至调门开度。本发明还涉及使用上述装置进行汽轮机电液调节系统迟缓率测定的方法。本发明测得的迟缓率结果不随转速变化率变化而改变，比现有的测定装置更准确。

公开(公告)号：CN203770301U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201320849266.4

申请日：2013-12-20

申请人： 广东电网公司电力科学研究院 ,  哈尔滨工业大学

发明人： 金格 ,  张可浩 ,  冯永新 ,  刘娇 ,  刘石 ,  谭金 ,  刘金福 ,  邓少翔 ,  于达仁

IPC分类号： F15B19/00

摘要： 本实用新型涉及一种基于阶跃扰动的汽轮机电液调节系统迟缓率测定装置，其特征是：包括阶跃信号发生器、工作信号发生器、加法器和油动机位移检测模块，所述的阶跃信号发生器和工作信号发生器分别连接至加法器，加法器连接至汽轮机电液调节系统的伺服卡PID模块，油动机位移检测模块经汽轮机电液调节系统的LVDT模块连接至调门开度。本实用新型测得的迟缓率结果不随转速变化率变化而改变，比现有的测定装置更准确。

公开(公告)号：CN102682336B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201210149399.0

申请日：2012-05-15

申请人： 哈尔滨工业大学

发明人： 刘金福 ,  李飞 ,  万杰 ,  张怀鹏 ,  张可浩 ,  游尔胜 ,  付云峰 ,  蔡鼎 ,  王一丰

IPC分类号： G06F19/00 ,  G06N3/12

摘要： 基于改进遗传算法的汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法，具体涉及一种汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法。本发明为了实现在多负荷点下汽轮机调节级喷嘴组喷嘴数目的优化，使机组在不同的负荷下均能够稳定工作，并且让喷嘴尽可能组成更多的阀点，使节流损失最小，调节级内效率最高的目的。主要步骤：基于改进遗传算法求出满足实际流量与理论流量偏离值Y最小时的输出该负荷点能达到最优的喷嘴数目组合、调节级后流量、各阀门后压力和气流力；通过改进遗传编码和适应度函数，然后进行遗传算法操作，输出满足实际流量与理论流量偏离值Y最小时的达到最优的喷嘴数目组合。本方法提高了优化过程的速度和优化结果的准确性。

公开(公告)号：CN102682336A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210149399.0

申请日：2012-05-15

申请人： 哈尔滨工业大学

发明人： 刘金福 ,  李飞 ,  万杰 ,  张怀鹏 ,  张可浩 ,  游尔胜 ,  付云峰 ,  蔡鼎 ,  王一丰

IPC分类号： G06N3/12

摘要： 基于改进遗传算法的汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法，具体涉及一种汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法。本发明为了实现在多负荷点下汽轮机调节级喷嘴组喷嘴数目的优化，使机组在不同的负荷下均能够稳定工作，并且让喷嘴尽可能组成更多的阀点，使节流损失最小，调节级内效率最高的目的。主要步骤：基于改进遗传算法求出满足实际流量与理论流量偏离值Y最小时的输出该负荷点能达到最优的喷嘴数目组合、调节级后流量、各阀门后压力和气流力：通过改进遗传编码和适应度函数，然后进行遗传算法操作，输出满足实际流量与理论流量偏离值Y最小时的达到最优的喷嘴数目组合。本方法提高了优化过程的速度和优化结果的准确性。

公开(公告)号：CN102678192B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201210168056.9

申请日：2012-05-28

申请人： 哈尔滨工业大学

发明人： 刘金福 ,  万杰 ,  付云峰 ,  李飞 ,  张怀鹏 ,  张可浩 ,  游尔胜 ,  王一丰 ,  蔡鼎 ,  于达仁

IPC分类号： F01D9/02

摘要： 考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法，它涉及一种汽轮机的喷嘴数目优化设计方法。本发明是针对现有机组在多个常用工作负荷点条件下，对其中某些工作负荷点阀门开度小造成较大节流损失，相对内效率降低的问题而提出的。构建喷嘴数目优化模型；计算各个给定负荷点的实际流量；计算各个给定负荷点的理论流量；构建喷嘴数目优化模型的约束条件；基于遗传算法理论求出给定负荷点下使得实际流量与理论流量的综合偏离程度Y最小时对应的最优喷嘴数目的组合。在保证机组达到各负荷点时，调节级各阀门都能处于全开或全闭状态，最大限度地减少汽轮机调节级的节流损失的条件下，优化出最优的阀门喷嘴数目组合，使机组具有最佳的经济性。

公开(公告)号：CN102678192A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210168056.9

申请日：2012-05-28

申请人： 哈尔滨工业大学

发明人： 刘金福 ,  万杰 ,  付云峰 ,  李飞 ,  张怀鹏 ,  张可浩 ,  游尔胜 ,  王一丰 ,  蔡鼎 ,  于达仁

IPC分类号： F01D9/02

摘要： 考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法，它涉及一种汽轮机的喷嘴数目优化设计方法。本发明是针对现有机组在多个常用工作负荷点条件下，对其中某些工作负荷点阀门开度小造成较大节流损失，相对内效率降低的问题而提出的。构建喷嘴数目优化模型；计算各个给定负荷点的实际流量；计算各个给定负荷点的理论流量；构建喷嘴数目优化模型的约束条件；基于遗传算法理论求出给定负荷点下使得实际流量与理论流量的综合偏离程度Y最小时对应的最优喷嘴数目的组合。在保证机组达到各负荷点时，调节级各阀门都能处于全开或全闭状态，最大限度地减少汽轮机调节级的节流损失的条件下，优化出最优的阀门喷嘴数目组合，使机组具有最佳的经济性。