公开(公告)号：CN117408466A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311400289.1

申请日：2023-10-26

Applicant: 广东电网有限责任公司 ,  广东电网有限责任公司珠海供电局 ,  天津大学

Inventor： 顾延勋 ,  高超 ,  廖雁群 ,  曹健 ,  林桂辉 ,  刘敏 ,  赖嘉源 ,  童铸 ,  邹卓衡 ,  黄志新 ,  刘洪 ,  曹旺林 ,  杜咏梅 ,  丁宇航

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，公开了一种计及用户出行规律的大规模电动汽车充电调度方法，本方法通过典型的出行链按照电动汽车的驾驶路线进行集群划分，将每个集群按照区域将集群内的所有电动汽车进行聚类划分为多个分组区域，通过约束每个集群内的各个分组区域的停车周期，并最大化电动汽车在同一分组区域内的可充电时间，以电动汽车聚合商的充电收益最大化为目标条件，构建电动汽车充电调度模型，对电动汽车充电调度模型进行寻优求解，根据最优解优化每个预设的典型的出行链中的各个集群内的可控电动汽车数量，从而使电动汽车聚合商直接控制的利润最大化，并满足电动汽车的用户需求。

公开(公告)号：CN115912479A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211520189.8

申请日：2022-11-30

Applicant: 广东电网有限责任公司 ,  广东电网有限责任公司珠海供电局

Inventor： 陈建福 ,  唐捷 ,  李建标 ,  陈勇 ,  曹安瑛 ,  李振聪 ,  邹国惠 ,  裴星宇 ,  杨锐雄 ,  蒋道方 ,  雷国盛 ,  唐小川 ,  邹卓衡 ,  周一凡 ,  曾云洪 ,  任鹏 ,  林宝伟 ,  江健健 ,  魏焱 ,  肖小清

IPC: H02J3/38 ,  H02J3/28 ,  H02J3/32

Abstract: 本发明涉及电力控制技术领域，公开了一种柔性负荷电压响应的控制系统及方法，其系统通过DC/DC变换模块获取直流母线的直流母线电压和直流母线电流，若直流母线电压小于预设的并离网电压阈值，则控制储能模块由并网运行切换为离网运行，若直流母线电压不小于预设的并离网电压阈值，则控制储能模块由离网运行切换为并网运行，若判断直流母线电流大于预设的直流负载待机电流时，则控制储能模块对直流母线进行放电，若判断直流母线电流不大于预设的直流负载待机电流时，则控制储能模块对直流母线停止进行放电，从而使得当存在人为断电进行直流母线检修或维护时，储能模块能够识别，无需人为操作，就将储能模块断电，提高电网运行稳定性。

公开(公告)号：CN118920545A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411027729.8

申请日：2024-07-30

Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 ,  天津大学

Inventor： 顾延勋 ,  钱利宏 ,  赵晓燕 ,  陈俊烽 ,  刘红燕 ,  邹卓衡 ,  黄志新 ,  刘敏 ,  吴思瑾 ,  罗科 ,  曹健 ,  李大荃 ,  廖雁群 ,  胡大朋 ,  林桂辉 ,  曹旺林 ,  唐浩宇

IPC: H02J3/32 ,  H02J3/14 ,  H02J3/00 ,  G06Q10/04 ,  G06Q30/0207 ,  G06Q30/0283 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明提供了一种考虑电动汽车负荷响应特性的配电网激励策略，属于电动汽车充电技术领域，本方法以配电网激励电价为优化对象，综合考虑了配电网成本及电动汽车聚合商的收益，制定了合理的配电网激励电价优化方法，本发明创新点：一是，分析配电网的需求响应机制的主要类型以及电动汽车对配电网机制的响应方式，并且建立了配电网与电动汽车聚合商的互动框架。二是，建立了配电网的成本模型及电动汽车聚合商的收益模型。本发明能够为配电网制定激励策略提供指导，进而延缓配电网的扩建，提高配电网设备的利用率。同时，能够为电动汽车车主提供参与配电网运行的方式，减少充电成本。

公开(公告)号：CN118333660A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410478708.1

申请日：2024-04-20

Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 ,  天津大学

Inventor： 顾延勋 ,  罗科 ,  赵晓燕 ,  钱利宏 ,  韩天博 ,  吴思瑾 ,  幸旭彬 ,  刘敏 ,  李大荃 ,  邹卓衡 ,  刘洪 ,  曹旺林 ,  杜咏梅 ,  唐浩宇

IPC: G06Q30/0201 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于需求响应的电动汽车充电站定价方法，属于电动汽车充电技术领域，本方法以电动汽车充电站定价为优化对象，综合考虑了配电网激励以及交通流量的变化情况，制定了合理的充电站定价方法。本发明创新点有两个：一是对EV采用平均初始电量、平均需求电量代表所有EV的状态，可以大大计算模型计算效。二是考虑EV车主的心理，即对充电站内排队长度的容忍度，若排队长度过长则拒绝进入。本发明能够为电动汽车快充站定价提供一种可行方案，还可以为配电网对EV的接纳量提供参考，判定当EV达到一定规模并影响到了配电网的安全运行时，配电网适合进行扩建或者采用经济手段对负荷进行引导。