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公开(公告)号：CN118333660A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410478708.1
申请日：2024-04-20
Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC: G06Q30/0201 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于需求响应的电动汽车充电站定价方法，属于电动汽车充电技术领域，本方法以电动汽车充电站定价为优化对象，综合考虑了配电网激励以及交通流量的变化情况，制定了合理的充电站定价方法。本发明创新点有两个：一是对EV采用平均初始电量、平均需求电量代表所有EV的状态，可以大大计算模型计算效。二是考虑EV车主的心理，即对充电站内排队长度的容忍度，若排队长度过长则拒绝进入。本发明能够为电动汽车快充站定价提供一种可行方案，还可以为配电网对EV的接纳量提供参考，判定当EV达到一定规模并影响到了配电网的安全运行时，配电网适合进行扩建或者采用经济手段对负荷进行引导。
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公开(公告)号：CN117114729A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311071642.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC: G06Q30/0201 , B60L53/66 , G06Q30/0204 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G01C21/34
Abstract: 本发明涉及充电站计费优化技术领域，公开了一种计及多车导航的快充电站充电服务费用优化方法，其方法通过考虑用户出行过程中的充电行程时间以及充电行为，将电动车相对快充电站的最短路网耗时以及站内充电平均等待时间为约束，并通过以目标区域内的各快充电站利用率的标准差最小为目标条件，并以快充电站的充电服务费用价格为决策变量，构建快充电站充电服务费用优化模型并进行优化求解，从而使各快充电站利用率较为平衡，避免配电网线路负载越限，保障了快充电站电力系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118920545A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411027729.8
申请日：2024-07-30
Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
Inventor： 顾延勋 , 钱利宏 , 赵晓燕 , 陈俊烽 , 刘红燕 , 邹卓衡 , 黄志新 , 刘敏 , 吴思瑾 , 罗科 , 曹健 , 李大荃 , 廖雁群 , 胡大朋 , 林桂辉 , 曹旺林 , 唐浩宇
IPC: H02J3/32 , H02J3/14 , H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q30/0207 , G06Q30/0283 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种考虑电动汽车负荷响应特性的配电网激励策略，属于电动汽车充电技术领域，本方法以配电网激励电价为优化对象，综合考虑了配电网成本及电动汽车聚合商的收益，制定了合理的配电网激励电价优化方法，本发明创新点：一是，分析配电网的需求响应机制的主要类型以及电动汽车对配电网机制的响应方式，并且建立了配电网与电动汽车聚合商的互动框架。二是，建立了配电网的成本模型及电动汽车聚合商的收益模型。本发明能够为配电网制定激励策略提供指导，进而延缓配电网的扩建，提高配电网设备的利用率。同时，能够为电动汽车车主提供参与配电网运行的方式，减少充电成本。
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公开(公告)号：CN117458565A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311419179.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
Abstract: 本申请公开了一种考虑交通行为特征的电动汽车调频方法及相关装置，包括：根据交通出行约束建立电动汽车的充放电灵活域；根据频率变化和充放电功率变化的关系建立电动汽车充放电功率响应频率变化的下垂控制逻辑从而调整电动汽车的充放电功率；根据电动汽车的灵活域将不同单体电动汽车动态分类到不同类别；基于集群电动汽车的类别的划分结果，计算集群电动汽车的充放电功率的上下边界，得到集群电动汽汽车在不同时刻可参与电力系统调频能力量化结果。本申请通过构建电动汽车充放电灵活域来量化描述用户交通出行需求，进而利用下垂控制策略动态调整电动汽车充放电功率，辅助电力系统的频率调整；同时，对电动汽车调频能力进行有效评估。
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公开(公告)号：CN118863573A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410868666.2
申请日：2024-07-01
Applicant: 天津大学 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
Inventor： 穆云飞 , 董一彤 , 姜欣阳 , 张博文 , 顾延勋 , 钱利宏 , 廖志戈 , 曹健 , 童铸 , 李大荃 , 李振聪 , 罗科 , 刘红燕 , 胡大朋 , 幸旭彬 , 黄志新 , 赵嘉 , 潘才煌
IPC: G06Q10/0637 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/11 , B60L53/64
Abstract: 基于三方利益的台区电动汽车有序充电分析方法及装置，构建EV出行特征模型，根据模拟的EV用户的日行驶里程计算出每辆电动汽车待充时长，获得EV无序充电负荷曲线；构建基于动态电价的EV有序充电模型，EV有序充电模型以指定时段动态电价及每辆电动汽车的充电时段为决策变量；EV有序充电模型的目标函数包括电网侧日负荷峰谷均差最小化函数、运营商侧总利润最大化函数和EV用户侧充电总成本最小化函数；根据EV有序充电模型的决策变量、目标函数和约束条件对EV有序充电模型进行解析，得到兼顾电网侧、运营商侧和用户侧三方利益的台区电动汽车有序充电策略。本发明有效地提高了运营商侧利润，并降低了用户充电成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118449119A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410521360.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC: H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 考虑多重充电行为协调性的充电负荷时空预测方法及装置，该方法构建电动汽车机动模型，通过行程链描述电动汽车对象在指定时间内的出行需求；根据历史交通状况通过最短路径算法规划出电动汽车对象的出行需求对应的最短旅行时间的驾驶路径；电动汽车出行能耗模型结合交通状况和环境温度参数，对电动汽车对象最短旅行时间的驾驶路径的能耗进行计算；电动汽车充电负荷时空预测模型根据电动汽车机动模型描述的出行需求及电动汽车出行能耗模型确定的电量状态，预测电动汽车对象的充电负荷时空分布。本发明能够更加准确的确定电动汽车充电负荷的时空分布，有利于对电力系统和交通系统的规划和运营提供参考建议。
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公开(公告)号：CN117408466A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311400289.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局 , 天津大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F18/23
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，公开了一种计及用户出行规律的大规模电动汽车充电调度方法，本方法通过典型的出行链按照电动汽车的驾驶路线进行集群划分，将每个集群按照区域将集群内的所有电动汽车进行聚类划分为多个分组区域，通过约束每个集群内的各个分组区域的停车周期，并最大化电动汽车在同一分组区域内的可充电时间，以电动汽车聚合商的充电收益最大化为目标条件，构建电动汽车充电调度模型，对电动汽车充电调度模型进行寻优求解，根据最优解优化每个预设的典型的出行链中的各个集群内的可控电动汽车数量，从而使电动汽车聚合商直接控制的利润最大化，并满足电动汽车的用户需求。
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公开(公告)号：CN119359482A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411495184.3
申请日：2024-10-24
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
IPC: G06Q50/06 , G06F18/2113 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种线损计算的代表日的选取方法及装置、电子设备。其中，该方法包括：获取电力系统在不同时间段的多个运行数据；对多个运行数据进行分析，得到多个线损影响因子，其中，线损影因子用于表征会对电力系统的线损计算结果产生影响的运行数据的数据类型；基于多个运行数据，引导因子评估模型从多个线损影响因子中选取多个关键影响因子；基于多个关键影响因子和多个运行数据，从多个时间段中确定代表日，其中，代表日用于对电力系统进行线损计算。本发明解决了相关技术中选取的代表日反映台区线损率的准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117922352A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410281289.2
申请日：2024-03-12
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
Abstract: 本发明公开了一种双向充放电桩的控制方法及装置。其中，该方法包括：获取电动车辆的充放电需求和电动车辆的电池状态，其中，充放电需求表示电动车辆对充电和放电的约束信息；获取电动车辆当前所在电网的负载信息和电动车辆所选的目标双向充放电桩的运行参数；通过充放电处理模型，确定与充放电需求、电池状态、负载信息以及运行参数对应的充放电处理策略；根据充放电处理策略控制目标双向充放电桩向电动车辆的电池充电，或，控制目标双向充放电桩向电网输送电能。本发明解决了相关技术中充电桩为单向充电桩，只能从充电桩向电动车充电，无法从电动车辆充电桩放电，无法实现电能的双向流动的技术问题。
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公开(公告)号：CN116759999A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310732357.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司珠海供电局
Abstract: 本发明公开了一种直流微网过流保护配合方法、装置、电子设备及存储介质，用于解决现有相关技术中无法快速且精准定位直流微网故障点的问题。所述方法包括：获取直流微网中各个支路的支路电流值，若检测到支路电流值达到预设保护整定值，则将支路电流值对应的支路确定为故障支路；若故障支路的故障电流值瞬时达到各个支路的电流控制值之和，则触发第一段保护机制；若故障支路的故障电流值小于各个支路的电流控制值之和，则在经短延时后触发第二段保护机制；断开故障支路的断路器，以对直流微网中除故障支路之外的其他支路进行过流保护，从而当发生过流故障时可以通过分段式保护机制快速且准确定位至对应的故障位置并及时采取过流保护措施。
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