公开(公告)号：CN109183848A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201810910433.9

申请日：2018-08-10

申请人： 广东省建工设计院有限公司

发明人： 陈艳平 ,  叶蓓 ,  丁蕾 ,  王华 ,  邬龙刚 ,  吴子儒 ,  梁润泽 ,  吴太广 ,  杨峰

IPC分类号： E02D29/055

CPC分类号： E02D29/055

摘要： 本发明公开了一种隧道设计和建设方法，本方法的隧道侧墙兼顾作为支护结构，取代了临时支护结构，隧道顶板分阶段实施，第一阶段实施的部分兼顾作为基坑第一道支撑，取代了第一道支撑，隧道中墙兼顾作为支撑临时立柱，取代了临时立柱，地梁兼顾作为基坑最下层支撑，取代了基坑最下层支撑，隧道取消了传统明挖隧道的底板，在隧道侧墙受力需要时设置地梁。采用本方法建设而成的隧道结构体系由常规隧道的单箱单室或双室(单箱多室)封闭式箱形结构，变为门架式结构，结构受力体系不同于传统方法建成的隧道，和传统隧道建设方法相比，大量节省了临时支护结构的材料用量和施工工期。

公开(公告)号：CN109137931B

公开(公告)日：2019-12-24

申请号：CN201811045866.9

申请日：2018-09-07

申请人： 广东省建工设计院有限公司

发明人： 陈艳平 ,  万雄斌 ,  曾红川 ,  叶蓓 ,  丁蕾 ,  范炳礼 ,  王华 ,  邬龙刚 ,  吴子儒 ,  梁润泽 ,  吴太广 ,  杨峰

IPC分类号： E02D17/04

摘要： 本发明公开了一种适用于狭窄基坑的嵌固长度的计算方法，该计算方法包含：(1)判断基坑是否为狭窄基坑：基坑的支护结构包括支护桩和内支撑，若基坑深度与基坑宽度的比值大于1，且支护结构和坑内土体之间的摩阻力对坑内土体的应力和变形状态影响占主导地位，则该基坑为狭窄基坑；(2)根据一次性开挖至坑底时，基坑底面位置的卸荷应力大小与该位置处土体和支护结构之间的摩阻力相等，获得基坑的嵌固长度。本发明的方法引入了支护结构与土体之间的相互作用，该方法能够充分反映土体性质对嵌固长度和隆起量的影响，可以适用于任意形状的基坑。

公开(公告)号：CN109137930B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201811045050.6

申请日：2018-09-07

申请人： 广东省建工设计院有限公司

发明人： 陈艳平 ,  万雄斌 ,  曾红川 ,  叶蓓 ,  丁蕾 ,  范炳礼 ,  王华 ,  邬龙刚 ,  吴子儒 ,  梁润泽 ,  吴太广 ,  杨峰

IPC分类号： E02D17/04

摘要： 本发明公开了一种适用于狭窄基坑的嵌固稳定性分析方法，该方法包含：(1)基坑采用支护桩和内支撑支护，判断基坑是否为狭窄基坑：通过常规分析方法和分析结果，若对向侧支护桩位于滑动面范围内，则为狭窄基坑；(2)搜索所有潜在滑动面，计算各个滑动面的嵌固稳定性，圆弧滑动稳定安全系数最小的滑动面为最不利滑动面。其中，狭窄基坑的嵌固稳定性的计算考虑对向侧支护桩与滑动土体之间的摩阻力和主动土压力对抗滑稳定性的贡献，采用公式(1)判断抗滑安全系数。本发明的方法通过考虑到对向侧支护桩与滑动土体之间的摩阻力和主动土压力对抗滑稳定性的贡献，提高了计算结果对安全性评价的准确度。

公开(公告)号：CN109137931A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811045866.9

申请日：2018-09-07

申请人： 广东省建工设计院有限公司

发明人： 陈艳平 ,  万雄斌 ,  曾红川 ,  叶蓓 ,  丁蕾 ,  范炳礼 ,  王华 ,  邬龙刚 ,  吴子儒 ,  梁润泽 ,  吴太广 ,  杨峰

IPC分类号： E02D17/04

摘要： 本发明公开了一种适用于狭窄基坑的嵌固长度及隆起量计算方法，该计算方法包含：(1)判断基坑是否为狭窄基坑：基坑的支护结构包括支护桩和内支撑，若基坑深度与基坑宽度的比值大于1，且支护结构和坑内土体之间的摩阻力对坑内土体的应力和变形状态影响占主导地位，则该基坑为狭窄基坑；(2)根据一次性开挖至坑底时，基坑底面位置的卸荷应力大小与该位置处土体和支护结构之间的摩阻力相等，获得基坑的嵌固长度。本发明的方法引入了支护结构与土体之间的相互作用，该方法能够充分反映土体性质对嵌固长度和隆起量的影响，可以适用于任意形状的基坑。

公开(公告)号：CN109137930A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811045050.6

申请日：2018-09-07

申请人： 广东省建工设计院有限公司

发明人： 陈艳平 ,  万雄斌 ,  曾红川 ,  叶蓓 ,  丁蕾 ,  范炳礼 ,  王华 ,  邬龙刚 ,  吴子儒 ,  梁润泽 ,  吴太广 ,  杨峰

IPC分类号： E02D17/04

摘要： 本发明公开了一种适用于狭窄基坑的嵌固稳定性分析方法，该方法包含：(1)基坑采用支护桩和内支撑支护，判断基坑是否为狭窄基坑：通过常规分析方法和分析结果，若对向侧支护桩位于滑动面范围内，则为狭窄基坑；(2)搜索所有潜在滑动面，计算各个滑动面的嵌固稳定性，圆弧滑动稳定安全系数最小的滑动面为最不利滑动面。其中，狭窄基坑的嵌固稳定性的计算考虑对向侧支护桩与滑动土体之间的摩阻力和主动土压力对抗滑稳定性的贡献，采用公式(1)判断抗滑安全系数。本发明的方法通过考虑到对向侧支护桩与滑动土体之间的摩阻力和主动土压力对抗滑稳定性的贡献，提高了计算结果对安全性评价的准确度。

公开(公告)号：CN109183848B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201810910433.9

申请日：2018-08-10

申请人： 广东省建工设计院有限公司

发明人： 陈艳平 ,  叶蓓 ,  丁蕾 ,  王华 ,  邬龙刚 ,  吴子儒 ,  梁润泽 ,  吴太广 ,  杨峰

IPC分类号： E02D29/055

摘要： 本发明公开了一种隧道设计和建设方法，本方法的隧道侧墙兼顾作为支护结构，取代了临时支护结构，隧道顶板分阶段实施，第一阶段实施的部分兼顾作为基坑第一道支撑，取代了第一道支撑，隧道中墙兼顾作为支撑临时立柱，取代了临时立柱，地梁兼顾作为基坑最下层支撑，取代了基坑最下层支撑，隧道取消了传统明挖隧道的底板，在隧道侧墙受力需要时设置地梁。采用本方法建设而成的隧道结构体系由常规隧道的单箱单室或双室(单箱多室)封闭式箱形结构，变为门架式结构，结构受力体系不同于传统方法建成的隧道，和传统隧道建设方法相比，大量节省了临时支护结构的材料用量和施工工期。