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公开(公告)号：CN107423455A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201611146215.X
申请日：2016-12-13
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种公路自动建模方法，包括以下步骤：读取中心线、平面线参数；读取纵断面线参数；根据中心线、平面线参数和纵断面线参数构建中心线坐标计算模型；根据路面结构参数构建横断面路面计算模型；根据边坡结构参数构建横断面边坡计算模型；计算路面结构模型参数，生成路面模型；计算边坡结构模型参数，生成边坡模型；读取构造物设计参数，生成构造物模型。相比于现有技术，本发明可以实现公路设计数据输入量少、参数化，便于数据管理和读取。同时，也能够加快建模的速度。本发明还提供了一种用于实现上述方法的系统。
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公开(公告)号：CN106127362B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201610415375.3
申请日：2016-06-14
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种基于多方案、多分段、多时态的电力线路路径协议管理系统，包括协议层级管理单元、协议路径分段单元、协议动态管理单元、协议审核单元和路径修改单元，协议层级管理单元建立工程、方案、版本与协议的数据对应关系，协议路径分段单元采用自动分段和人工分段的方式对版本所对应的线路进行分段，协议管理单元对每一个分段单独进行协议管理操作；协议审核单元判断分段协议是否通过审批，路径修改单元基于已有路径版本创建新的版本，并根据区域实际情况，开展路径修改。相对于现有技术，本发明的电力线路路径协议管理系统能够提高协议管理效率与管理能力，有利于更好开展工程项目进度管控工作，降低项目沟通成本。
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公开(公告)号：CN106127362A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610415375.3
申请日：2016-06-14
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
CPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种基于多方案、多分段、多时态的电力线路路径协议管理系统，包括协议层级管理单元、协议路径分段单元、协议动态管理单元、协议审核单元和路径修改单元，协议层级管理单元建立工程、方案、版本与协议的数据对应关系，协议路径分段单元采用自动分段和人工分段的方式对版本所对应的线路进行分段，协议管理单元对每一个分段单独进行协议管理操作；协议审核单元判断分段协议是否通过审批，路径修改单元基于已有路径版本创建新的版本，并根据区域实际情况，开展路径修改。相对于现有技术，本发明的电力线路路径协议管理系统能够提高协议管理效率与管理能力，有利于更好开展工程项目进度管控工作，降低项目沟通成本。
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公开(公告)号：CN107424209A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201611153677.4
申请日：2016-12-14
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
IPC分类号： G06T17/05
CPC分类号： G06T17/05
摘要： 本发明提供了一种公路三维模型数据的转换方法，包括以下步骤：步骤S101：读取三维模型的类型；步骤S102：读取该三维模型的位置信息；步骤S103：根据三维模型的类型和位置信息，筛选获得线性位置坐标信息；步骤S104：将线性位置坐标转化为平面坐标，并转化经纬度坐标；步骤S105：通过经纬度坐标进行地图定位。相比于现有技术，本发明可以实现将线性坐标转换为平面坐标，当在完成建立平面坐标与线性坐标之间的相互转换后，系统用户按照通用的线性坐标描述需要表达的对象位置，在三维地图中转换为经纬度坐标进行表达。本发明还提供了一种用于实现上述方法的公路三维模型数据的转换系统。
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公开(公告)号：CN107066650A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611155149.2
申请日：2016-12-14
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/509 , G06F17/5009
摘要： 本发明提供了一种道路边坡自动分级方法，包括以下步骤：S1：读取给排水边缘点坐标；S2：判断给排水边缘点与地面关系；若需要进行挖方或者填方时，则进行边坡分级；S3：根据级数、斜率和高度设计边坡。本发明还提供了一种用于实现上述方法的道路边坡自动分级系统。相比于现有技术，本发明通过可以进行自动进行道路边坡分级，降低了公路边坡设计工作难度。
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公开(公告)号：CN106844837A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611145686.9
申请日：2016-12-13
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
CPC分类号： G06F17/5009 , G06F2217/36 , G06T17/00
摘要： 本发明提供了一种输电线路三维模型的建立方法，包括以下步骤：对输电线路的元件的三维模型拆解为多个零件的三维模型，并对零件的三维模型进行建模；建立输电线路三维建模的目录。本发明中元件模型装配机制对三维模型进行组合和空间变换，极大地提高了输电线路三维模型的复用性，大大的降低了输电线路三维模型库前期搭建和后期维护的工作量。本发明还提供了一种用于实现上述方法的输电线路三维模型的建立系统。
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公开(公告)号：CN107423455B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201611146215.X
申请日：2016-12-13
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种公路自动建模方法，包括以下步骤：读取中心线、平面线参数；读取纵断面线参数；根据中心线、平面线参数和纵断面线参数构建中心线坐标计算模型；根据路面结构参数构建横断面路面计算模型；根据边坡结构参数构建横断面边坡计算模型；计算路面结构模型参数，生成路面模型；计算边坡结构模型参数，生成边坡模型；读取构造物设计参数，生成构造物模型。相比于现有技术，本发明可以实现公路设计数据输入量少、参数化，便于数据管理和读取。同时，也能够加快建模的速度。本发明还提供了一种用于实现上述方法的系统。
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公开(公告)号：CN106844443A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611169157.2
申请日：2016-12-16
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
CPC分类号： G06F17/30241 , G06F17/30324 , G06F17/30327 , G06K9/6223
摘要： 本发明提供了矢量地图的快速纠偏方法及系统，其中所述方法包括以下步骤：步骤1：提取误差连线及纠偏区域，所述误差连线为同一地物在待纠偏数据与参照数据之间的连线；步骤2：误差连线空间聚类；步骤3：构建误差同质区域；步骤4：基于误差同质区域的矢量电子地图纠偏。相比于现有技术，本发明通过基于同质区进行矢量地图的纠偏，可以实现可快速进行数据纠偏，相较主流GIS软件有着纠偏区域大、速度快、效果理想等优点。本发明还相应提供了一种用于实现上述矢量地图的快速纠偏的系统。
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公开(公告)号：CN106250579A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610542538.4
申请日：2016-07-08
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种电力线路路径智能生成的方法，包括步骤：建立规则，包括设定地物编码规则、设立基础选线规则和选线特殊规则；设立选线区域，确定目标选线区域，限定工作范围；进行障碍分析，根据选线区域，获取所涉及区域内地理信息数据，建立单位网格，依据选线规则判断地理信息所涉及单位网格是否为障碍格网，如果是则将其选线规则的属性附加到单元格上；根据选线区域内的单元格集合，由线路搜寻算法生成线路。相对于现有技术，本发明的电力线路路径智能生成方法全面考虑工程区域内的线路走向，并科学地分析方案指标，配备关键的指标对比与分析，能够有效提高路径生成的效率与准确率。另外，本发明还提供了一种电力线路路径智能生成的装置。
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公开(公告)号：CN106022653A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610423806.0
申请日：2016-06-14
申请人： 广东科诺勘测工程有限公司
CPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种船舶风险预警方法，用于保护海底电缆，通过判断船舶的位置和船舶的速度来综合计算船舶搁浅的风险等级评分和船舶抛锚的风险等级评分，将所述船舶搁浅的风险等级评分和船舶抛锚的风险等级评分加上辅助因子风险等级评分，得到船舶搁浅和船舶抛锚的定量评定结果。相对于现有技术，本发明的船舶风险预警方法，实现了船舶风险的智能评估，较为全面的分析了对海缆运维可能造成风险的各种因子，有效提高了船舶损害海底电缆的风险预估的准确率，释放了大量的人力资源。另外，本发明还提供了一种船舶风险预警装置。
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