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公开(公告)号：CN118049507A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211402129.6
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06 , F16K5/08 , B60H1/00
摘要： 本发明公开一种多通道阀、热管理集成模块和车辆，该多通道阀包括：壳体，设有阀腔及多个流通通道，各流通通道均具有与阀腔连通的内端口，多个内端口沿阀腔的周向间隔布置；阀芯，可转动地设于阀腔内，阀芯设有至少一个切换通道，切换通道与其中两个内端口连通，阀芯转动以使切换通道与不同的内端口切换连通；以及第一密封件，设于阀腔内，并环绕于阀芯的外围，第一密封件沿周向间隔设有多个第一避让通孔，第一避让通孔与内端口一一对应并连通，第一密封件分别与壳体和阀芯接触。本发明的多通道阀能够实现多个流路、多种模式的切换，并且能够提高多通道阀各通道之间的密封性能。
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公开(公告)号：CN118046712A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211401753.4
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明提出一种热管理集成模块、热管理系统及车辆。热管理集成模块包括流体储存装置和流体分配装置，流体储存装置包括储存装置本体和底板，所述储存装置本体和所述底板围合形成储液腔，所述底板上设有与所述储液腔连通的连通孔；流体分配装置设于所述底板背向所述储存装置本体的一侧，所述流体分配装置和所述底板中的至少一者上设有多个流道槽，所述流体分配装置和所述底板连接并盖合所述流道槽，以形成多个流道，所述连通孔与至少一个所述流道连通。本发明的热管理集成模块，能够优化车辆的冷却液系统的结构，以降低车辆的制造成本。
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公开(公告)号：CN118046711A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211399244.2
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开一种热管理集成模块、热管理系统和车辆，其中，热管理集成模块模块主体，所述模块主体的外周侧设置有连接部，所述连接部用于与所述车辆的车身固定连接，并具有支撑所述模块主体于所述车身上的连接受力点；所述模块主体的高度为L，在竖直方向上，所述连接受力点与所述模块主体的重心点的距离为H，且H与L之间满足：(H/L)≤0.5。本发明技术方案通过合理选择整个热管理集成模块与车辆车身的固定点，实现了热管理系统集成化和轻量化的同时，也可以尽量减小整个集成组件的振动，加强运行可靠性。其中。在H与L之间满足：(H/L)≤0.5时，既保证了一定的稳定性，又降低了集成模块的加工难度。
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公开(公告)号：CN118046713A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211403144.2
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明提出一种热管理集成模块、热管理系统及车辆。热管理集成模块包括冷媒板及集成在所述冷媒板上的阀组件、换热器和气液分离器，冷媒板具有相对的第一板侧和第二板侧，所述冷媒板设有多个冷媒通道；所述阀组件、所述换热器和所述气液分离器分别与所述冷媒通道连通；所述阀组件设于所述冷媒板的第一板侧，所述阀组件用于控制所述冷媒板内冷媒的流向；所述换热器设于所述冷媒板的第二板侧，所述换热器用于对流经其的冷媒进行换热；所述气液分离器设于所述冷媒板的侧边，所述气液分离器的进口与所述冷媒通道连通。本发明能够解决现有车辆的热管理系统占用车辆较多空间的问题。
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公开(公告)号：CN118046710A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211394859.6
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种热管理集成模块、热管理集成系统及车辆，涉及汽车热管理领域，该模块包括：冷媒侧组件，包括换热器，具有用于接入冷媒换热系统的冷媒通道及与冷媒通道进行热交换设置的冷却液通道；水侧组件，与冷媒侧组件相互安装于一体，水侧组件包括回路切换装置，回路切换装置具有多个切换通道和多个连接口，多个连接口用于与冷却液通道以及多个热管理对象的控温环路连通；每个切换通道均用于将两个连接口对应连通，以使对应的控温环路通过切换通道与冷却液通道连通，形成冷却液循环回路；通过调节切换通道的位置，改变多个连接口的对应连通关系，以构成不同的冷却液循环回路。本发明集成度高，能够提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN118049508A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211403497.2
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06 , B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种流体切换装置及热管理系统，涉及汽车热管理系统领域，包括阀组件，所述阀组件包括阀壳体和阀芯，所述阀芯可转动地设于所述阀壳体内，所述阀壳体设置有多个第一通道，多个所述第一通道沿所述阀壳体的周向设置；所述阀芯设置有至少一个切换通道，所述切换通道用于将两个所述第一通道对应连通；流道板，所述阀壳体设于所述流道板，所述流道板设置有与多个所述第一通道一一对应连通的多个第二通道；至少一个所述第一通道与至少一个所述第二通道之间通过导流结构过渡连接，以用于减小对应的所述第一通道和第二通道之间的液体流动阻力。上述设计可以减小本装置中的流动阻力。
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公开(公告)号：CN118003978A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211408776.8
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开一种热管理水侧集成组件、热管理集成系统及电动车辆，其中，该热管理水侧集成组件包括流道板以及多个热管理部件，所述流道板内形成有多条流体通路；所述热管理部件安装于所述流道板，多个所述热管理部件通过多条所述流体通路彼此连接，多个所述热管理部件至少一个为多通阀，所述多通阀用以控制多条所述流体通路之间的切换；所述流道板还形成有多个管路外接接口，多个所述管路外接接口与多条所述流体通路各自对应连通，每相应的两个所述管路外接接口用于与热管理对象的控温环路连接。本发明技术方案可以减少热管理集成组件的空间占用，降低成本，减少管路中水泄露的风险。
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公开(公告)号：CN118049498A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211402137.0
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开一种多端口阀门安装结构和汽车热管理系统，其中，该多端口阀门安装结构，包括：多端口阀门，具有装配面，所述装配面设有多个端口；对配件，与所述多端口阀门可拆卸连接，所述对配件具有与所述装配面抵接配合的对配面；以及密封件，设于所述装配面和所述对配面之间，并在受挤压状态下将所述装配面与所述对配面密封；所述密封件包括多个子密封环，各所述子密封环一一对应地围设于各所述端口的外围。本发明的技术方案能够提升装配便利性，同时降低流体外泄的风险。
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公开(公告)号：CN118009056A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211403788.1
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06 , F16K5/08 , B60H1/00
摘要： 本发明公开一种多通道阀、热管理集成模块和车辆，该多通道阀包括：壳体，设有阀腔及多个流通通道，多个所述流通通道沿所述阀腔的周向间隔布置，各所述流通通道均具有与所述阀腔连通的内端口，以及贯穿所述壳体同一端面的外端口；以及阀芯，可转动地设于所述阀腔内，所述阀芯设有至少一个切换通道，所述切换通道与其中两个所述内端口连通，所述阀芯转动以使所述切换通道与不同的所述内端口切换连通。本发明的技术方案能够使多通道阀实现多个流路、多种模式的切换，且占用空间较小；该多通道阀应用于热管理集成模块时，可简化热管理集成模块的多个循环回路的连接结构。
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公开(公告)号：CN118003821A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211400160.6
申请日：2022-11-09
申请人： 广东美芝制冷设备有限公司 , 安徽威灵汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开一种热管理集成模块、热管理系统和车辆，其中，热管理集成模块包括水侧组件、冷媒组件和紧固组件，冷媒组件包括换热器、转接件和气液分离器，换热器通过转接件安装于水侧组件，气液分离器的一端固定安装于转接件；紧固组件，设于水侧组件上，并锁紧气液分离器于水侧组件上。本发明技术方案通过采用在水侧组件上设置紧固组件，以将气液分离器的另一端锁紧于水侧组件，从而防止了气液分离器较长的单端悬臂而造成气液分离器振动情况较为严重，进而降低热管理集成模块的噪音，或者是提高热管理集成模块的可靠性。
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