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公开(公告)号：CN108510277B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201710111661.5
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
摘要： 本发明涉及扫码验票技术领域，特别涉及公共交通扫码验票结算方法和系统。该公共交通扫码验票结算方法，基于包括售票机、服务器和移动终端的公共交通扫码验票结算系统实现，通过验证接入支付平台的支付接口信息与售票机上传的售票位置信息是否一致，为服务器提供了区分购票请求是直接来自售票机还是代理商的方法。对于不是直接来自售票机的购票请求，服务器返回存储有接口地址信息的预警信息给移动终端。移动终端收到预警信息，则对预警信息中存储的接口地址信息的安全性进行判断，若判断为接口地址不安全则拒绝验票结算操作，这样就可以避免消费者和商家通过不安全的代理商进行交易，降低消费者的支付风险和商家的收款风险。
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公开(公告)号：CN107122388B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201710114321.8
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/583 , G06K9/62 , G06Q50/20 , G09B19/16
摘要： 本发明涉及一种学员与驾培车辆的对应方法和装置，学员每次进行驾培时，根据其携带的汽车电子标识中的名称来获知其每次练习所用的驾培车辆，在该驾培车辆未被使用的情况下优先安排给该学员使用，若该驾培车辆已被使用，则利用SIFT图形相似度算法查找出与其相似度最高且未被使用的驾驶车辆给学员进行练车，从而保证学员每次练车时都能驾驶相同或相近的驾培车辆，减少学员熟悉车辆所用的时间。对于本发明创造使用的方法，可以通过建立功能模块，组合成功能模块构架，由存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实施。
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公开(公告)号：CN107103464A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710114298.2
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
IPC分类号： G06Q20/14
CPC分类号： G06Q20/145
摘要： 本发明涉及一种应用于驾培计时收费系统的收费结算方法，在学员每次进行驾培时，微波装置均将从车辆驶入驾培场地到车辆驶出驾培场地的时长写入到学员的电子标识中，且通过计时器记录学员的驾培时间并将其通过通信装置上传至驾培后台，在驾培进行收费结算时驾校后台读取该电子标识中的时长，将各时长与驾校后台中所记录的驾培时间一一对比，若全部一致才实施扣费操作，否则停止扣费操作并向外发出示警信号，从而杜绝驾校随意微调学员驾培时间的行为，保障学员利益。
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公开(公告)号：CN107025624A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710112218.X
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
摘要： 本发明涉及扫码支付技术领域，特别涉及公共交通扫码支付数据处理方法和系统。该公共交通扫码支付数据处理方法，基于包括公共交通平台、票务系统和支付系统的公共交通扫码支付数据处理系统实现，通过增加数据等级划分步骤，把结算周期的出票数据划分为风险等级不同的区间，再按照风险等级由大到小的顺序对各个区间内的通行数据进行核对。异常数据集中在核对步骤的前部分被处理，在后续数据核对过程异常数据出现的概率小，可以降低人员监控力度，减少在核对通行数据时人员花费在异常数据上的时间和精力。对于公共交通扫码支付数据处理方法，可以通过建立功能模块，组合成功能模块构架，由存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实施。
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公开(公告)号：CN106898195A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710113462.8
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
IPC分类号： G09B19/16
CPC分类号： G09B19/167
摘要： 本发明涉及一种基于汽车电子标识的坡道启停考核系统及其应用方法通过角度传感器来检测考核车辆从考核起点以来所行使的前进距离，控制中心根据前进距离来判断考核车辆停在有效区域内，通过超声波传感器来检测考核车辆与道路护栏的靠边距离，根据靠边距离来判断是否停车靠边合格，通过角度传感器监测逆向转动来判断是否溜车，以考核学员坡道启停的能力，与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过车轮转动角度和超声波测距来实现考核学员的坡道启停能力，因此考核监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁的问题，因而能降低维修成本。
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公开(公告)号：CN106898194A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710112418.5
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
IPC分类号： G09B19/16
摘要： 本发明涉及一种基于汽车电子标识的场地驾驶技能考核系统及其应用方法，考核过程中，超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心，控制中心根据距离判断是否轧线，从而实现对车辆轧线的监测，与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过超声波测距来实现对考核车辆轧线的监测，监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁而带来的维修成本，仅需在道路上布置道路护栏并在车上加个超声波传感器即可实现监测，成本低廉。
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公开(公告)号：CN107025624B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201710112218.X
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
摘要： 本发明涉及扫码支付技术领域，特别涉及公共交通扫码支付数据处理方法和系统。该公共交通扫码支付数据处理方法，基于包括公共交通平台、票务系统和支付系统的公共交通扫码支付数据处理系统实现，通过增加数据等级划分步骤，把结算周期的出票数据划分为风险等级不同的区间，再按照风险等级由大到小的顺序对各个区间内的通行数据进行核对。异常数据集中在核对步骤的前部分被处理，在后续数据核对过程异常数据出现的概率小，可以降低人员监控力度，减少在核对通行数据时人员花费在异常数据上的时间和精力。对于公共交通扫码支付数据处理方法，可以通过建立功能模块，组合成功能模块构架，由存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实施。
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公开(公告)号：CN108510277A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710111661.5
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
摘要： 本发明涉及扫码验票技术领域，特别涉及公共交通扫码验票结算方法和系统。该公共交通扫码验票结算方法，基于包括售票机、服务器和移动终端的公共交通扫码验票结算系统实现，通过验证接入支付平台的支付接口信息与售票机上传的售票位置信息是否一致，为服务器提供了区分购票请求是直接来自售票机还是代理商的方法。对于不是直接来自售票机的购票请求，服务器返回存储有接口地址信息的预警信息给移动终端。移动终端收到预警信息，则对预警信息中存储的接口地址信息的安全性进行判断，若判断为接口地址不安全则拒绝验票结算操作，这样就可以避免消费者和商家通过不安全的代理商进行交易，降低消费者的支付风险和商家的收款风险。
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公开(公告)号：CN107103688A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710111385.2
申请日：2017-02-28
申请人： 广州地理研究所
摘要： 本发明涉及刷卡支付技术领域，特别涉及公共交通刷卡支付数据的处理方法和系统。该公共交通扫码支付结算方法，基于包括公共交通平台、刷卡终端和交通卡的公共交通扫码支付结算系统实现，通过增加数据等级划分步骤，把结算周期的通行数据划分为出现异常数据的风险等级不同的区间，再按照风险等级由大到小的顺序对各个区间内的通行数据进行核对。异常数据集中在核对步骤的前部分被处理，在后续数据核对过程异常数据出现的概率小，可以降低人员监控力度，减少在核对通行数据时人员花费在异常数据上的时间和精力。对于公共交通刷卡支付数据的处理方法，可以通过建立功能模块，组合成功能模块构架，由存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实施。
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公开(公告)号：CN107103259A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710210184.8
申请日：2017-03-31
申请人： 广州地理研究所
CPC分类号： G06K7/10198 , G07F7/0893
摘要： 本发明涉及汽车电子标识技术领域，特别是涉及一种汽车电子标识多卡通信抗干扰的读卡器及其应用方法，本发明设置射频收发器A的通信频率和射频收发器B的通信频率不一致，ARM处理器分别使用射频收发器A和射频收发器B来读取汽车电子标识里的数据；判断射频收发器A和射频收发器B读取的数据是否一致，若是则ARM处理器控制射频收发器A与汽车电子标识进行通信，以确保通信数据不会发生串扰；若否则ARM处理器重新使用射频收发器A和射频收发器B读取汽车电子标识里的数据，直至射频收发器A和射频收发器B读取的数据一致。
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