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公开(公告)号：CN105926669B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610285033.4
申请日：2016-04-29
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁车站施工方法，本方法不需架设临时支撑体系，将现有的施工方法中临时支撑体系用永久结构车站中的各层板，包括顶板、层板及底板，实现，免除拆撑、换撑困难，节约大量临时材料废弃。避免拆支撑及换支撑带来结构受力体系转变引起结构不稳定的问题，将现有车站结构纵梁体系改为纵横向一体化受力，结构一次完成，简单明了，安全可靠。
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公开(公告)号：CN108005110A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610973083.1
申请日：2016-10-28
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E01D19/02
CPC分类号： E02D29/045 , E01D19/02 , E02D29/04
摘要： 本发明提供一种城市桥梁与地下结构的重叠布置结构，包括地下结构及桥梁结构；所述桥梁结构包括桥墩及架设于所述桥墩的桥跨；依附于所述地下结构设有一用于作为桥梁结构的桩基的转换结构，所述桥墩设于所述转换结构上。通过转换结构传递桥梁上部结构荷载，桥梁荷载由转换结构及地下结构共同承担，取消桥梁传统的基础设计，解决了空间重叠的布局难题。本发明提供一种城市桥梁与地下结构的重叠布置结构的施工方法，本方法解决了城市建设中地铁车站与桥梁建设的冲突布局难题。此方法适用于不同桥梁跨度、不同地铁车站轴网的情况。
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公开(公告)号：CN105926669A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610285033.4
申请日：2016-04-29
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/04
摘要： 本发明提供一种地铁车站施工方法，本方法不需架设临时支撑体系，将现有的施工方法中临时支撑体系用永久结构车站中的各层板，包括顶板、层板及底板，实现，免除拆撑、换撑困难，节约大量临时材料废弃。避免拆支撑及换支撑带来结构受力体系转变引起结构不稳定的问题，将现有车站结构纵梁体系改为纵横向一体化受力，结构一次完成，简单明了，安全可靠。
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公开(公告)号：CN207245307U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720456787.1
申请日：2017-04-27
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种人防门框墙防护装置，包括受力钢板和用于穿过管线、增加受力钢板强度的防护组件，所述防护组件设置于两个所述受力钢板上；本实用新型在钢套管内部穿过管线，受力钢板增加人防门框墙的强度，同时，受力钢板在钢套管四周对开孔周围进行加强保护，防止孔周裂缝扩展连通，导致墙体整体失效，减小管线的变形破坏，同时满足人防门框墙的受力要求，提高人防门框墙的防护密闭性能，整体性好，经济效益高，结构简单，易操作，具有较强的使用价值。
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公开(公告)号：CN206928321U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201621196762.4
申请日：2016-10-28
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E01D19/02
摘要： 本实用新型提供一种城市桥梁与地铁车站空间的重叠结构，包括地下结构及桥梁结构；所述桥梁结构包括桥墩及架设于所述桥墩的桥跨；依附于所述地下结构设有一用于作为桥梁结构的桩基的转换结构，所述桥墩设于所述转换结构上。通过转换结构传递桥梁上部结构荷载，桥梁荷载由转换结构及地下结构共同承担，取消桥梁传统的基础设计，解决了空间重叠的布局难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207160062U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721004930.X
申请日：2017-08-08
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种地下无柱叠合墙车站，包括连续墙、负一层侧墙、负二层侧墙、结构底板、第一道支撑、第二道支撑、挡板、预埋板接驳器和预埋钢筋；两个连续墙之间设置结构底板；负一层侧墙、负二层侧墙紧贴连续墙设置，负一层侧墙位于负二层侧墙的上部；第一道支撑位于两个负一层侧墙的顶部，第二道支撑位于负一层侧墙和负二层侧墙之间；挡板设置于连续墙的顶部；预埋板接驳器、预埋钢筋均设置于连续墙内，预埋板接驳器紧贴连续墙与负二层侧墙连接的端部，预埋板接驳器连接预埋钢筋。本实用新型的可减少建筑垃圾，符合绿色环保的发展理念；可以减少主体结构的砼用量，节约费用缩短工期，提前开通，产生良好的社会效益。
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公开(公告)号：CN207160061U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720982205.3
申请日：2017-08-08
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种地下无柱复合墙车站，包括连续墙、负一层侧墙、负二层侧墙、结构底板、第一道支撑、第二道支撑、挡板；两个连续墙之间设置所结构底板，结构底板设置于两个连续墙的下部；所负一层侧墙、负二层侧墙紧贴连续墙设置，负一层侧墙位于负二层侧墙的上部，负二层侧墙的底部与结构底板的顶部连接；第一道支撑位于两个负一层侧墙的顶部，第二道支撑位于负一层侧墙和负二层侧墙之间；挡板设置于所连续墙的顶部；本实用新型的车站支撑结构全部采用砼支撑，有利于基坑安全；减少建筑垃圾，符合绿色环保的发展理念；减少主体结构的砼用量，节约费用；可以缩短工期，提前开通，产生良好的社会效益节约造价。
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公开(公告)号：CN207092157U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720255165.2
申请日：2017-03-15
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D31/08
摘要： 本实用新型提供了一种地铁车辆基地消能减震装置，包括柱墩、用于消耗地震能量的位移相关型消能装置以及斜撑，所述位移相关型消能装置设置在所述柱墩顶部，所述斜撑将所述位移相关型消能装置与车辆基地二层楼面梁相连。本实用新型提供的地铁车辆基地消能减震装置，其能够在满足车辆界限以及综合管线空间要求的前提下，减小地震对主体结构带来的不良影响，保证结构安全。
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