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公开(公告)号：CN118912602A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411208110.7
申请日：2024-08-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： F24F5/00 , F24F13/30 , F25B41/40 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F13/24 , F24F11/74
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种地铁车站风墙型空调系统及其控制方法，包括排风道、新风道、风道墙体、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，风道墙体分隔排风道与新风道，直膨式空气处理机组设置于车站环控机房，蒸发冷凝装置布置于风道墙体上，蒸发冷凝装置包括风机墙，蒸发冷凝装置与直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道；包括神经网络控制系统，神经网络控制系统包括输入层、隐含层和输出层，输出层与蒸发冷凝装置、直膨式空气处理机组均信号连接，输入层用于采集控制参数、状态参数和辅助参数，输出层用于计算末端装置的风量值。蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组形成直膨式空调系统，提高换热效率，减小占地面积。
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公开(公告)号：CN116994435A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311001811.9
申请日：2023-08-09
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种公交OD采集方法和装置，获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，根据所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点；确定所述乘客本次乘车的公交路线；当确认所述乘客本次乘车的上车站点后，获取所述乘客上次乘车的上车站点和所述乘客上次乘车的公交路线，并由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点；当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，确定所述匹配站点为所述乘客本次乘车时的下车站点；在获取下车站点后，将所述乘客同一次乘车时的上车站点和下车站点作为一组公交OD进行采集。
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公开(公告)号：CN116994435B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311001811.9
申请日：2023-08-09
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种公交OD采集方法和装置，获取乘客在公交车上刷卡时的时间点，根据所述时间点时公交车和站台之间的位置关系，确定乘客本次乘车的上车站点；确定所述乘客本次乘车的公交路线；当确认所述乘客本次乘车的上车站点后，获取所述乘客上次乘车的上车站点和所述乘客上次乘车的公交路线，并由所述乘客上次乘车的公交路线和所述乘客本次乘车的上车站点以及所述乘客本次乘车的公交路线，获取乘客上次乘车的下车站点；当所述乘客本次乘车的公交路线中存在站点和乘客的历史上车站点中相匹配的匹配站点，确定所述匹配站点为所述乘客本次乘车时的下车站点；在获取下车站点后，将所述乘客同一次乘车时的上车站点和下车站点作为一组公交OD进行采集。
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公开(公告)号：CN118912603A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411208112.6
申请日：2024-08-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： F24F5/00 , F24F13/30 , F25B41/40 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F13/24 , F24F11/74
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种地铁车站风道型空调系统及其控制方法，包括排风道、新风道、风道墙体、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，风道墙体分隔排风道与新风道，直膨式空气处理机组设置于车站环控机房，蒸发冷凝装置布置于排风道，蒸发冷凝装置与直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道，风道墙体上还设有风机墙；还包括神经网络控制系统，神经网络控制系统包括输入层、隐含层和输出层，输出层与蒸发冷凝装置、直膨式空气处理机组均信号连接，输入层用于采集控制参数、状态参数和辅助参数，输出层用于计算末端装置的风量值。蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组形成直膨式空调系统，提高换热效率，减小占地面积。
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公开(公告)号：CN118912604A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411208113.0
申请日：2024-08-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： F24F5/00 , F24F13/30 , F25B41/40 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F13/24 , F24F11/74
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种地铁车站风井型空调系统及其控制方法，包括排风道、排风亭、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，车站环控机房与排风亭分别布置于排风道的两端，蒸发冷凝装置设置于排风亭内，直膨式空气处理机组设置于车站环控机房，蒸发冷凝装置与直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道；还包括神经网络控制系统，神经网络控制系统包括输入层、隐含层和输出层，输出层与蒸发冷凝装置、直膨式空气处理机组均信号连接，输入层用于采集控制参数、状态参数和辅助参数，输出层用于计算末端装置的风量值。蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组形成直膨式空调系统，提高了换热效率，减小了占地面积。
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公开(公告)号：CN118912601A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411208108.X
申请日：2024-08-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： F24F5/00 , F24F13/30 , F25B41/40 , F24F11/89 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F13/24 , F24F11/74
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种地铁车站机房型空调系统及其控制方法，包括排风道、新风道、空调机房、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，空调机房设置在排风道、新风道的一端，蒸发冷凝装置设置于空调机房，直膨式空气处理机组设置于车站环控机房，蒸发冷凝装置与直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道；还包括神经网络控制系统，神经网络控制系统包括输入层、隐含层和输出层，输出层与蒸发冷凝装置、直膨式空气处理机组均信号连接，输入层用于采集控制参数、状态参数和辅助参数，输出层用于计算末端装置的风量值。蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组形成直膨式空调系统，提高了换热效率，减小了占地面积。
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