公开(公告)号：CN115179977B

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202210805162.7

申请日：2022-07-08

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  中铁建华南建设有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 陈乔松 ,  李立军 ,  周剑 ,  丁玉宝 ,  闫旭升 ,  王凤靖 ,  徐井芒 ,  陈嵘 ,  李智恒 ,  李抒效 ,  马前涛

IPC分类号： B61C15/10 ,  B61K7/14

摘要： 本发明公开了一种大坡度道岔区列车动力性能调控方法，包括：在大坡度道岔侧股线路的钢轨上，通过调节左右两侧轮轨摩擦系数，提高车体侧向过岔的平稳性，且左右两侧轮轨摩擦系数不相同，侧股线路向左则时，左侧轮轨摩擦系数低于右侧轮轨摩擦系数，反之右侧轮轨摩擦系数低于左侧轮轨摩擦系数。本发明的优点是：改善大坡度道岔区列车侧向过岔的平稳性，提高列车的安全性、舒适性。有效控制大坡度道岔区侧股线路钢轨的接触损伤，减缓曲尖轨的磨耗，延长其使用寿命。

公开(公告)号：CN115179977A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210805162.7

申请日：2022-07-08

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  中铁建华南建设有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 陈乔松 ,  李立军 ,  周剑 ,  丁玉宝 ,  闫旭升 ,  王凤靖 ,  徐井芒 ,  陈嵘 ,  李智恒 ,  李抒效 ,  马前涛

IPC分类号： B61C15/10 ,  B61K7/14

摘要： 本发明公开了一种大坡度道岔区列车动力性能调控方法，包括：在大坡度道岔侧股线路的钢轨上，通过调节左右两侧轮轨摩擦系数，提高车体侧向过岔的平稳性，且左右两侧轮轨摩擦系数不相同，侧股线路向左则时，左侧轮轨摩擦系数低于右侧轮轨摩擦系数，反之右侧轮轨摩擦系数低于左侧轮轨摩擦系数。本发明的优点是：改善大坡度道岔区列车侧向过岔的平稳性，提高列车的安全性、舒适性。有效控制大坡度道岔区侧股线路钢轨的接触损伤，减缓曲尖轨的磨耗，延长其使用寿命。