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公开(公告)号：CN115499791B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202211001405.8
申请日：2022-08-19
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04W4/08 , H04W8/20 , H04W8/30 , H04L41/0893 , H04L12/18
摘要： 本申请实施例提供一种面向服务的通信方法、装置、电子设备及存储介质，涉及通信技术领域。该方法通过根据服务名称，从组播组订阅第一服务组，第一服务组中的服务具有预设配置信息，预设配置信息包括服务名称，第一服务组中的服务具有相同的服务名称但由不同的提供方提供；基于预设接收属性和预设配置信息，从至少两个第一服务中确定目标服务；接收目标服务对应的服务事件数据，从而可以在软件层面实现冗余通信机制，提高数据传输的可靠性和鲁棒性同时提升冗余通信机制的灵活性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN112181449B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201910593547.X
申请日：2019-07-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载软件升级方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：获取车辆从外部设备读取到的升级软件，根据预设的软件检验算法对升级软件进行校验生成软件校验值；将软件校验值及升级软件的软件版本号作为校验信息上传至服务器进行匹配；若匹配成功，则根据升级软件对车载软件进行升级；若匹配不成功，则向服务器发送升级软件下发请求，以使服务器根据升级软件下发请求下发预先存储的且与软件版本号对应的升级软件；根据接收到的升级软件，对车载软件进行升级。本发明解决了现有技术中通过从外部设备读取升级软件对车载软件升级存在的不安全的问题。
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公开(公告)号：CN115001882B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210721861.3
申请日：2022-06-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车载总线收发器唤醒方法及装置，其中，车载总线收发器唤醒方法包括：在整车电源处于点火开关关闭工况时，响应于任一ECU以CAN报文形式发送CANFD网络管理报文，待唤醒ECU的收发器检测所述CAN报文的数据场是否具有唤醒序列；若检测到所述CAN报文的数据场具有唤醒序列，所述收发器唤醒所述待唤醒的ECU。本发明通过把CANFD网络中的网络管理报文设计成CAN报文，并且在数据场中选用一个未使用的字节填充一个固定的唤醒比特流，保证了网络管理报文能够唤醒ECU，并且唤醒时间可控；通过在数据场并非仲裁场构造唤醒比特流，避免了网络管理报文ID的重新分配以及诊断寻址策略的更改。
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公开(公告)号：CN115941583A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211320698.6
申请日：2022-10-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种网关负载调整方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：在多个目标总线回路中获取负载误差大于预设负载误差的总线回路，作为超负载总线回路；获取超负载总线回路对应的ECU，作为第一目标ECU；获取每个第一目标ECU对应的目标总线回路中负载最小的总线回路，若负载最小的总线回路的负载误差小于或等于预设负载误差，作为第二目标ECU，将第二目标ECU对应的负载最小的总线回路作为最小负载总线回路；依次变更每个第二目标ECU的开关位置，使其连接至该第二目标ECU对应的最小负载总线回路，直至每个目标总线回路的负载误差均小于或等于预设负载误差；记录每个ECU的开关位置，更新网关路由表。该方法可以使得总线回路的负载率能够实现自适应。
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公开(公告)号：CN111866199B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910363734.9
申请日：2019-04-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L61/5007 , H04L61/5014 , H04L9/40 , H04W12/06
摘要： 本申请涉及一种车载通信系统中ECU的IP地址分配方法及相关产品。该方法包括：根据外部设备发送的接入请求，向各ECU发送接入信号，并接收ECU返回的基于接入信号的IP配置请求，然后根据IP配置请求向各ECU分配动态IP地址。其中，由于动态IP地址能够替换各ECU对应的固定IP地址，以使ECU基于所分配的动态IP地址与外部设备进行通信。采用该方法，能够使得在车载通信系统的通信中，各ECU无需采用各自对应的固定IP地址与外部设备进行通信，避免了固定IP地址在与外部设备通信的过程中被外部设备所获取，因此极大程度的避免了各个ECU的固定IP地址的泄露，进而大大提高了车载通信系统的安全性。
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公开(公告)号：CN112243042A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910638569.3
申请日：2019-07-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于MAC地址的分配及安全通信方法，包括：检测装置根据车辆识别码从下线服务器中获取目标车辆的MAC地址表，所述MAC地址表包括目标车辆车辆识别码、目标车辆ECU模块及MAC地址的对应关系，所述MAC地址与ECU模块一一对应；所述检测装置根据所述MAC地址表为目标车辆ECU模块分配MAC地址；所述检测装置将所述MAC地址表发送至所述网关模块进行存储。本发明还公开了一种基于MAC地址的安全通信方法、检测装置、网关模块及基于MAC地址的分配及安全通信系统。本发明通过下线服务器对整车ECU模块进行MAC地址的唯一性分配，可有效保证车载以太网通信的信息安全。
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公开(公告)号：CN111490918A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910083644.4
申请日：2019-01-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车载以太网网络唤醒系统、方法、装置和计算机设备。该系统包括支持CAN总线通信和以太网通信的通讯请求装置和通讯被请求装置；通讯请求装置用于发送包括通讯被请求装置的CAN总线网段的CAN总线唤醒源和通讯被请求装置的以太网唤醒源的CAN总线唤醒消息；通讯被请求装置用于在接收到该CAN总线唤醒消息后进行CAN总线唤醒，并唤醒通讯被请求装置的以太网通道，还用于发送包括通讯请求装置的以太网唤醒源的以太网唤醒消息；通讯请求装置还用于在接收到通讯被请求装置发送的，且包括通讯请求装置的以太网唤醒源的以太网唤醒消息时，开始与通讯被请求装置的以太网通讯。采用本系统能够实现车载以太网网络的管理。
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公开(公告)号：CN117971778A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311800092.7
申请日：2023-12-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开一种文件合并方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该文件合并方法包括：确定包括新增信号参数的表格文本，得到表格文件，新增信号参数包括报文参数、信息参数和接收节点；将表格文件转换为数据库文件，得到第一文件；将第一文件和第二文件放入合并工具所在文件夹，第二文件为距离当前时间最近的历史数据库文件；利用合并工具对第一文件和第二文件进行解析，确定需要进行合并的合并节点；确定合并节点对应的待合并信息；将待合并信息进行合并，得到目标文件。以此，可以在沿用数据库文件的基础上进行增量的数据库文件数据更新，还可以根据实际需求进行信息的变更和更新，提高了工作效率和数据更新灵活性。
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公开(公告)号：CN117834332A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311570817.8
申请日：2023-11-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本申请公开了一种网络控制方法、装置、计算机设备以及存储介质，第一控制器ECU包括第一微控制单元MCU、第一系统级芯片单元SOC以及以太网收发器，本方法通过判断所述第一MCU以及所述第一SOC是否符合进入休眠模式的休眠条件；若所述第一MCU以及所述第一SOC均符合所述休眠条件，则通过所述第一MCU关闭所述以太网收发器对应的电源，所述网络保持信号用于表征所述第一ECU需要保持网络连接。通过第一MCU关闭第一ECU中的以太网收发器的电源，能够使第一ECU在休眠状态下无法接收以太网上的通信信号，进而完全避免第一ECU在休眠状态下被以太网信号异常唤醒，从而确保第一ECU能正常休眠和唤醒。
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公开(公告)号：CN117768250A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211135331.7
申请日：2022-09-19
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种面向服务的智能汽车网络休眠控制方法及装置，其中，方法包括：整车上电后，中央运算单元与各ECU以服务化的方式进行通信交互，获取各ECU的网络休眠条件信息，并根据各ECU的网络休眠条件信息设置相应的休眠控制时间；整车下电后，中央运算单元根据各ECU的网络休眠条件信息、休眠控制时间及车辆实际状态，判断各ECU是否已休眠，并控制未休眠的ECU进入休眠状态。本发明能够动态发现及更新整车各网络节点的休眠条件信息，根据网络休眠条件信息，结合车辆实际条件，主动控制各ECU进入休眠，使整车网络休眠可靠可控，减少整车蓄电池能源消耗，预防车辆亏电。
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