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公开(公告)号：CN109678213A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811601133.9
申请日：2018-12-26
申请人： 广州能源检测研究院
CPC分类号： C01G49/12 , C01B32/05 , C01P2006/40 , H01M4/5815 , H01M4/583 , H01M10/54
摘要： 本发明公开了一种锂离子电池磷酸铁锂废料的回收和再利用方法。该方法包括以下步骤：将磷酸铁锂废料回收后，对其进行酸浸，将得到的浸出液与硫化物进行水热反应，得到硫化铁颗粒；之后对硫化铁进行炭热还原，得到碳包覆硫化亚铁复合材料。该复合材料可以用作锂离子电池正极材料，具有较好的储锂性能。该方法将价值较低的报废磷酸铁锂转化为价值较高的材料，提升材料回收价值。且该方法回收率较高，对铁元素的回收率可以达到90％以上，且后续锂元素的回收率也可达到90％以上。
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公开(公告)号：CN109580684A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811522357.0
申请日：2018-12-13
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： G01N23/2202
摘要： 本发明公开了一种用于扫描电镜检测的电池隔膜制样方法，该方法包括以下步骤：将隔膜样品烘干、做必要的裁切，并将其表面灰尘吹净，然后固定在样品台上；用导电胶贴敷于隔膜样品表面，间隔出一个个的框，完成制样；这些间隔出的框就是扫描电镜检测位点。本发明的制样方法采用多条导电胶搭桥形式制样来提高隔膜制样后整体导电性，有效减少扫描电镜检测时电子束对样品的热损伤以及减少材料本身的放电现象，从而能够有效检测出隔膜的真实微观形态。
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公开(公告)号：CN108760586A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810501493.5
申请日：2018-05-23
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： G01N15/02
CPC分类号： G01N15/0205
摘要： 本发明公开了一种检测锂电池极片中涂敷层材料粒度分布的方法，该方法包括以下步骤：取出电池正负极极片，用碳酸二甲酯将极片表面残留的电解液洗净；将极片涂覆层从集流体上刮下，加入浸渍溶剂研磨1h以上；然后超声清洗0.5h以上，搅拌均匀后过滤，截留到的固体用乙醇和浸渍溶剂交替清洗3次以上，烘干得到去除粘结剂后的电池极片涂敷层材料；加入去离子水，超声分散0.5h以上，然后利用粒度分布检测设备进行粒度分布测试。本发明的检测方法采用湿法研磨配合超声分散及磁力搅拌的前处理方法，能够增加极片涂覆层材料与浸渍溶剂的有效接触，便于去除粘结剂成分的同时，提高了涂覆层材料的分散度，有利于实现后续粒度分布的检测。
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公开(公告)号：CN118554074A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410659522.6
申请日：2024-05-27
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/659 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6552
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车动力电池热失控防御热管理系统，包括浸没式冷却防爆外壳，所述浸没式冷却防爆外壳用于放置电池模组，在所述浸没式冷却防爆外壳内壁和电池模组之间的空隙填充有介电流体，在所述介电流体中添加有相变材料颗粒；在所述浸没式冷却防爆外壳的开口顶底安装有相变材料层，在所述浸没式冷却防爆外壳内还设置有温度检测模块，用以检测电池模组的温度，当所述温度检测模块所检测到的温度达到所设定的阈值时，所述底部挡板打开。本发明将浸没式冷却技术与相变材料相结合，可以进一步提高新能源汽车用动力电池在运行工况下的散热效果以及实现热失控主动防御的功能。
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公开(公告)号：CN115752586B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211466903.X
申请日：2022-11-22
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车火灾原因分析判断方法，该方法包括以下步骤：问询；读取和收集事故车辆车载电池管理系统(BMS)数据及远程监控数据；现场勘验；综合分析，确定起火点及起火原因。其中，现场勘验包括了车周环境勘验、汽车外观勘验、汽车内部系统勘验、电池包拆解勘验和电芯拆解勘验。汽车内部系统勘验又涵盖了对动力机舱、乘员舱、后尾箱、车辆底部的勘验方法。本发明对新能源汽车火灾事故现场取证调查的全流程做了系统、专业的阐述，并对物证取样对象、鉴定方向及方法以及火灾原因的判定方法和依据均做了详细指导，操作过程细致，贴近实际；同时不存在仿真模拟、数据库建立等技术壁垒，对于新能源汽车火灾原因分析判断具有重要参考价值。
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公开(公告)号：CN112540309B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011434348.3
申请日：2020-12-10
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/367 , G01R35/00 , G08B25/10 , H04W4/14
摘要： 本发明公开了一种基于电池循环数据相似度分析的电池监控系统及方法，系统包括若干个电池测试设备、上位机、扬声器、短信发送设备和测试人员的短信接收终端，电池测试设备用于对电池进行循环性能测试，每个电池测试设备连接上位机并向其实时发送电池测试数据；短信发送设备和扬声器分别连接上位机；上位机用于读取电池测试数据，截取和归一化最新一个循环范围内的测试数据，并以正常的第一个循环的测试数据作为参考，对之后的每个新循环的测试数据进行相似度分析，判断新循环的测试数据是否存在异常，在异常情况下通过扬声器发出警报以及通过短信发送设备向测试人员的短信接收终端发送报警短信。本发明能够实现电池测试异常自动
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公开(公告)号：CN111157669A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911391385.8
申请日：2019-12-30
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： G01N31/12
摘要： 本发明公开了一种测定和评价锂电池电解液燃烧性能的方法，将吸附有电解液的玻璃纤维束两端固定，保持水平，将其一端点燃，记录火焰从一端烧到另一端的时间，代入公式中计算单位质量电解液的点燃速率；测量燃烧火焰的最高高度；记录火焰从点燃到全部熄灭的时间，代入公式中计算单位质量电解液的燃烧时长；综合比较上述三个量化参数，评价待测锂电池电解液的燃烧性能。本发明方法提出了燃烧火焰的最高高度、单位重量电解液的点燃速率和单位重量电解液的燃烧时长这三个可量化参数的测定方法，实现了电解热燃烧性定量化的检测，可用于比较不同类型电解液的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN118914897A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411308748.8
申请日：2024-09-19
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本发明公开基于云端数据的电池欧姆内阻辨识方法和装置，包括S1：计算基于云端放电片段的欧姆内阻并基于测试数据进行欧姆内阻特性分析；S2：基于S1的分析结果，对云端充电片段进行分析，并通过S1的测试数据获取基准开路电压及基准开路电压曲线；S3：基于S1和S2的结果，计算不同温度下云端充电片段的电池欧姆内阻。有益效果：通过提出一种利用云端低倍率充电电压曲线变换的方法辨识欧姆内阻，提高了欧姆内阻辨识的准确性，改善了电池状态估计，同时有效延长电池寿命，减少维护成本，同时满足电池系统的可靠性要求。
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公开(公告)号：CN118738519A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886333.2
申请日：2024-07-03
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/658
摘要： 本发明提出了一种导热增强的防热蔓延锂离子电池模组。本发明利用高导热系数的金属筒包覆电芯，同时在相邻金属筒之间设置放置一片紧贴金属筒壁的绝热材料。其中，该设计属于被动防热失控蔓延方案，能够避免液冷、风冷或应急冷却方案在面临一些意外情况时受到的可靠性影响。同时，所提出的模组结构简单且紧凑，需要牺牲的空间体积小，相应模组体积能量密度大幅度提升；本发明模组兼顾防热失控蔓延和电池热管理，在大电流密度放电工况下，电芯表面温升大幅度下降。
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公开(公告)号：CN115752586A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211466903.X
申请日：2022-11-22
申请人： 广州能源检测研究院
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车火灾原因分析判断方法，该方法包括以下步骤：问询；读取和收集事故车辆车载电池管理系统(BMS)数据及远程监控数据；现场勘验；综合分析，确定起火点及起火原因。其中，现场勘验包括了车周环境勘验、汽车外观勘验、汽车内部系统勘验、电池包拆解勘验和电芯拆解勘验。汽车内部系统勘验又涵盖了对动力机舱、乘员舱、后尾箱、车辆底部的勘验方法。本发明对新能源汽车火灾事故现场取证调查的全流程做了系统、专业的阐述，并对物证取样对象、鉴定方向及方法以及火灾原因的判定方法和依据均做了详细指导，操作过程细致，贴近实际；同时不存在仿真模拟、数据库建立等技术壁垒，对于新能源汽车火灾原因分析判断具有重要参考价值。
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