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公开(公告)号：CN116652023A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310693570.2
申请日：2023-06-12
申请人： 广汽本田汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车锐棱成形的技术领域，更具体地，涉及一种零件锐棱成形工艺，包括：第一工序，利用拉延模具对胚料拉延至产品棱线成型圆角r大于10mm；第二工序，利用整形模具对胚料整形至产品棱线目标成型圆角R值；第三工序，修边；第四工序，翻边。本发明的零件锐棱成形工艺，适用所有锐棱产品的成型，确保无滑移产生，既可保证产品的锋利外观，同时可消除滑移产生的外观缺陷；生产线无需对产品进行翻修打磨；生产线上零件无需翻转冲压，自动化效率高。
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公开(公告)号：CN114346078A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111683269.0
申请日：2021-12-31
申请人： 广汽本田汽车有限公司
IPC分类号： B21D37/14
摘要： 本发明涉及模具领域，尤其涉及一种包边定位机构及其使用方法，包括第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置包括底座、卡接组件和固定于卡接组件的滚轮组件，卡接组件与底座铰接，第二定位装置包括驱动座和固定于驱动座的驱动杆。使用前，将上模具与第二定位装置固定连接，下模具放置于第一定位装置的靠近滚轮组件的一侧。驱动座带动上模具和驱动杆向第一定位装置移动，驱动杆的移动带动卡接组件转动直至卡接组件将下模具固定，此时滚轮组件继续转动时驱动杆保持移动。在固定实际尺寸存在误差的下模具时，通过卡接组件转动至不同角度依然可以确保卡接组件对下模具的固定，因此该包边定位机构在设计时不需要预设与下模具之间的间隙。
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公开(公告)号：CN115007750B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210845468.5
申请日：2022-07-18
申请人： 广汽本田汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车尾门外板的冲压模具，涉及冲压模具领域。汽车尾门外板的冲压模具包括凸模、压边圈和凹模，压边圈设置于凸模的外侧，凹模的中部与凸模凹凸配合，凹模的边缘与压边圈压紧配合；压边圈的上表面设有多个拉延槽，拉延槽的长度延伸方向沿凸模的边缘设置，多个拉延槽在流料方向上间隔分布且深度递增；凹模的下表面设有多个拉延筋，拉延筋与拉延槽凹凸配合；凸模的边缘设有圆角过渡面，凹模对应凸模的边缘位置设有圆角凸起部，圆角过渡面与圆角凸起部相匹配；凹模的内部安装有刺破刀，刺破刀的刀头凸出于凹模的内表面，凸模的内部对应刺破刀设有切断槽，以在凹模与凸模合模到位前，刺破尾门外板对应后挡风玻璃的区域释放拉伸应力。
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公开(公告)号：CN114266820A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111602417.1
申请日：2021-12-24
申请人： 广汽本田汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车外观曲面的光顺性程度测量方法、系统、装置及介质，其中方法包括：确认曲面变形区域后，截取所述曲面变形区域的截面线，根据所述截面线生成若干特征点，并计算每个所述特征点的二维坐标；根据所有特征点的二维坐标生成折线图，并计算所述曲面变形区域在所述折线图中的起点、终点及起点和终点的公切线；根据曲面变形区域的特征点的二维坐标及所述公切线计算得到曲面变形区域的最大深度。本发明提出的凸起或凹陷的深度/窄边宽度量化评价方法，可测量出模具型面CAD数据或汽车外观部品CAD数据光顺性的量化测量结果，具有极大便利性及通用性。
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公开(公告)号：CN114261897A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111617363.6
申请日：2021-12-27
申请人： 广汽本田汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车模具起吊状态检验方法，包括：构建起吊状态下的连接有每一吊绳的待测模具的UG三维模型，以获取UG三维模型的位置点信息；根据预设的吊绳长度和位置点信息，计算得到每一吊绳的终点与对应吊绳上邻近终点的拐点之间的第一距离；基于空间直角坐标系的距离公式，根据第一距离计算得到每一吊绳的终点的高度；将每一吊绳的终点的高度进行比较，得到最高的终点与最低的终点之间的高度差，并将高度差作为每一吊绳将待测模具起吊后吊耳的翘起高度；当判断到翘起高度大于预设的高度阈值时，判定待测模具起吊不平衡状态。采用本发明实施例能够更准确地检验汽车模具起吊时的平衡状态，检验效率更高。
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公开(公告)号：CN118378360A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410559028.2
申请日：2024-05-08
申请人： 广汽本田汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种侧围外板三角窗成形可行性快速判断方法，涉及检验技术领域，解决了现有技术中存在的产品设计仕样采用有限元模拟分析的检证方法存在流程繁杂、检证时间长的技术问题。该装置包括以下操作步骤：在产品设计仕样上初步确定三角窗的外形轮廓；在三角窗中设定若干个距离相等的剖面；测量ac之间冲压后形成的冲压线的长度，以及测量ac之间未冲压前的原始线的长度；计算每个冲压线L与对应的原始线E之间的线长变化率M，以及计算相邻两个剖面之间的线长变化率Mn和Mn‑1之间的变化值Nn；通过将线长变化率Mn与第一预设值进行比较，判断产品设计仕样的成形是否开裂；通过将变化值Nn与第二预设值进行比较，判断产品设计仕样的外观是否发生变形。
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公开(公告)号：CN114346078B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111683269.0
申请日：2021-12-31
申请人： 广汽本田汽车有限公司
IPC分类号： B21D37/14
摘要： 本发明涉及模具领域，尤其涉及一种包边定位机构及其使用方法，包括第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置包括底座、卡接组件和固定于卡接组件的滚轮组件，卡接组件与底座铰接，第二定位装置包括驱动座和固定于驱动座的驱动杆。使用前，将上模具与第二定位装置固定连接，下模具放置于第一定位装置的靠近滚轮组件的一侧。驱动座带动上模具和驱动杆向第一定位装置移动，驱动杆的移动带动卡接组件转动直至卡接组件将下模具固定，此时滚轮组件继续转动时驱动杆保持移动。在固定实际尺寸存在误差的下模具时，通过卡接组件转动至不同角度依然可以确保卡接组件对下模具的固定，因此该包边定位机构在设计时不需要预设与下模具之间的间隙。
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公开(公告)号：CN115007750A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210845468.5
申请日：2022-07-18
申请人： 广汽本田汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车尾门外板的冲压模具，涉及冲压模具领域。汽车尾门外板的冲压模具包括凸模、压边圈和凹模，压边圈设置于凸模的外侧，凹模的中部与凸模凹凸配合，凹模的边缘与压边圈压紧配合；压边圈的上表面设有多个拉延槽，拉延槽的长度延伸方向沿凸模的边缘设置，多个拉延槽在流料方向上间隔分布且深度递增；凹模的下表面设有多个拉延筋，拉延筋与拉延槽凹凸配合；凸模的边缘设有圆角过渡面，凹模对应凸模的边缘位置设有圆角凸起部，圆角过渡面与圆角凸起部相匹配；凹模的内部安装有刺破刀，刺破刀的刀头凸出于凹模的内表面，凸模的内部对应刺破刀设有切断槽，以在凹模与凸模合模到位前，刺破尾门外板对应后挡风玻璃的区域释放拉伸应力。
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公开(公告)号：CN220112094U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321499983.9
申请日：2023-06-12
申请人： 广汽本田汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车锐棱成形的技术领域，更具体地，涉及一种发罩外板成形工装，包括拉延模具和整形模具，所述拉延模具用于将发罩外板拉伸成形出过渡部，所述整形模具用于对经拉延模具成形的发罩外板的过渡部进一步成形出棱线。本实用新型通过拉延模具对坯料进行冲制，初步成形发罩外板，且在发罩外板上成形出过渡部，再利用整形模具继续对发罩外板进行冲制，将过渡部进一步成形为棱线，由于先成形出过渡部，可以减少滑移线的产生，再成形出棱线，可以确保棱线的锋利外观，同时，通过两套模具分步成形达到简化工装结构的目的。
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