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公开(公告)号：CN117633976A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607353.3
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C20/10 , E02B17/00 , E02D31/06 , G06F113/08 , G06F119/04
摘要： 本发明公开一种海工管桩钢筋保护层厚度设计方法和装置，包括以下步骤：步骤S1、获取考虑管桩内壁自由流动的扩散模型的解析解；步骤S2、根据解析解设定钢筋保护层厚度处的服役时间内氯离子浓度限值，反算出钢筋保护层厚度。采用本发明技术方案，以解决目前缺乏特定海洋环境下新建海工管桩钢筋保护层厚度设计方法不足。
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公开(公告)号：CN117626926A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608937.2
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本发明提供基于对流扩散模型的海工管桩腐蚀劣化等级评价方法及其系统，属于海工管桩检测技术领域，所述方法包括如下步骤：建立适用于海工管桩的氯离子对流扩散模型，对氯离子对流扩散模型进行解析得到模型的解答，通过计算得到的钢筋起蚀时间划分在役海工管桩腐蚀程度等级，并通过人工根据评价等级对海工管桩进行处理。本发明提高海工管桩腐蚀评价的准确性和效率，通过提前获取管桩表面氯离子浓度数据、管桩承受海水压力、管桩相关参数共同确定管桩钢筋起蚀时间，通过管桩钢筋起蚀时间对海工管桩腐蚀劣化等级进行划分，可以通过定期采集的管桩表面氯离子浓度动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度。
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公开(公告)号：CN117626923A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607284.6
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E02B17/00 , E02D31/06 , G01N33/18 , G06F30/13 , G16C20/10 , G06F113/08 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种海工管桩扩散系数与钢筋保护层厚度关系确定方法与系统，方法包括以下步骤：S1：基于菲克第二定律，建立新建海工管桩氯离子扩散模型，并对所述扩散模型进行解析，获得解析解；S2：基于所述解析解，获得新建海工管桩扩散系数与钢筋保护层厚度之间的关系。本发明可用于指导工程人员基于管桩扩散系数科学确定管桩钢筋保护层厚度。
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公开(公告)号：CN117626927A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608985.1
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC分类号： E02B17/00 , E02D31/06 , G01N33/18 , G06F30/13 , G16C20/10 , G06F113/08 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及老旧海工管桩钢筋保护方法技术领域，具体涉及基于对流扩散模型的海工管桩钢筋保护层厚度增厚设计方法；包括以下步骤：（1）采集管桩表面氯离子浓度数据，按照cs(1‑e‑αt)形式进行拟合；（2）计算钢筋起蚀时间，并判定计算钢筋起蚀时间是否低于管桩设计年限；（3）若计算钢筋起蚀时间低于管桩设计年限，则要增加钢筋保护层厚度；（4）计算增加钢筋保护层厚度；充分考虑了海工管桩的结构特点和环境条件，定期采集在役期间的海工管桩表面氯离子浓度，获得在役管桩表面氯离子浓度发展规律，再将与海水接触的外边界氯离子浓度设置为与时间相关联的一个浓度函数，此算法下更加符合现实情况，能更加精准地估计出需要增加的钢筋保护层厚度。
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公开(公告)号：CN117637050A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608966.9
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及在役海工管桩腐蚀劣化程度评价方法技术领域，具体涉及基于表面测点氯离子浓度的管桩钢筋起蚀时间计算方法；包括以下步骤：（1）编制基于表面测点氯离子的在役管桩钢筋起蚀时间计算方法程序；（2）确定管桩相关信息；（3）实测管桩表面氯离子浓度数据；（4）计算管桩钢筋起蚀时间；本申请计算方法的核心在于考虑管桩内部自由流出的氯离子传输模型，提出基于表面测点氯离子浓度的在役管桩钢筋起蚀时间计算方法，通过采集管桩表面氯离子浓度数据即可较为精准的估计出钢筋起蚀时间，为工程人员评价海工管桩腐蚀劣化程度提供重要参考数据。
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公开(公告)号：CN117633977A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311609056.2
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G16C20/10 , E02B17/00 , E02D31/06 , G06F113/08 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了海工管桩钢筋保护层厚度设计方法及系统，其中方法包括以下步骤：S1：建立基于对流‑扩散理论的沿海管桩氯离子入侵分析方法的数学模型，对所述数学模型进行解析，获得适用于海工管桩的对流扩散模型解析解；S2：利用所述对流扩散模型解析解，设定钢筋保护层厚度处的服役时间内氯离子浓度限值，基于所述氯离子浓度限值，反算出钢筋保护层厚度。本发明通过对流扩散方程进行求解，可以更准确、快速、低成本地计算出水下区新建海工管桩的钢筋保护层厚度。
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公开(公告)号：CN117626924A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607327.0
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供基于钢筋处氯离子浓度的在役海工管桩腐蚀劣化等级评价方法及其系统，属于海工管桩腐蚀评价领域，所述方法包括如下步骤：采集管桩表面氯离子浓度数据，获取管桩结构参数，设计扩散模型，扩散模型适用于具有空腔结构的圆柱型管桩，对在役海工管桩腐蚀劣化等级评价，并人工介入。本发明通过采集管桩表面氯离子浓度的数据，结合管桩的结构参数和扩散模型，对管桩钢筋处腐蚀劣化程度进行评价，通过定期采集的管桩表面氯离子浓度动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度，该系统可以实时监测钢筋的起蚀时间，并通过数据处理和分析，快速评价管桩的腐蚀劣化程度。
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公开(公告)号：CN117905034A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311607933.2
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供基于钢筋起蚀时间的在役海工管桩腐蚀劣化程度评价方法及其系统，属于海工管桩腐蚀检测技术领域，所述方法包括如下步骤：获取在役海工管桩的相关参数，根据相关参数设计适用于海工管桩的氯离子扩散模型，对氯离子扩散模型进行解析得到钢筋起蚀时间，通过计算得到的钢筋起蚀时间划分在役海工管桩腐蚀程度等级，并人工介入维护。基于管桩氯离子扩散模型实现，通过管桩表面氯离子浓度数据和管桩扩散系数可确定管桩钢筋起蚀时间，同时通过定期更新管桩表面氯离子浓度可动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度，可以实时监测钢筋的起蚀时间，并通过数据处理和分析，快速评价管桩的腐蚀劣化程度。
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公开(公告)号：CN117626925A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607972.2
申请日：2023-11-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E02B17/00 , E02D31/06 , G01N33/18 , G06F30/13 , G16C20/10 , G06F113/08 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及在役海工管桩防护方法技术领域，具体涉及在役海工管桩增加钢筋保护层厚度设计方法；包括以下步骤：（1）通过非线性拟合方式获得在役管桩表面氯离子浓度发展规律；（2）通过扩散模型计算在役管桩钢筋处起蚀时间；（3）判定是否增加钢筋保护层厚度；（4）对钢筋保护层厚度进行加厚设计；提出可靠的在役管桩增加钢筋保护层厚度设计方法，以指导工程人员施工。
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公开(公告)号：CN113605948A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110707008.1
申请日：2021-06-24
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多段自适应膨胀锚杆回收方法，属于锚杆回收技术领域，回收方法为从锚杆壳的中间孔放入扩大钻头，扩大钻头在锚杆壳内正转，破除锚杆壳管内和底部的水泥浆，然后扩大钻头反转清除底部混凝土碎料，把拉张装置扭入锚杆壳内将锚杆壳向下拉直，然后锚杆壳没有土体的横向阻力，将锚杆壳取出，完成回收。通过使用扩大钻头清楚混凝土，然后使用拉张装置一节一节的把锚杆壳拉直，不仅可以优先的保证锚杆壳全部回收出来，同时还能保证了锚杆壳的完整性，从而可以重复的利用锚杆壳，不仅实现回收，还实现重复利用，具有非常的推广意义。
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