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公开(公告)号：CN112865288A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110025177.7
申请日：2021-01-08
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司 , 度普(上海)新能源技术有限公司
IPC分类号： H02J9/06
摘要： 本申请提供的一种双电源供电电路，包括：第一供电电源、第二供电电源和选通电路，其中：所述第一供电电源的电源输出端通过线束与所述选通电路的第一输入端相连，所述第二供电电源的电源输出端通过线束与所述选通电路的第二输入端相连，所述选通电路的输出端与控制器相连；通过双电源供电电路中的选通功能，在两个独立电源都完好的情况下只选择一路电源作为供电源，另外一路相当于断路，从而节省了另外一路电源的电量；在第一供电电源失效没有输出的情况下，能在极低的延时内由第一供电电源切换至第二供电电源进行供电，从而确保了控制器供电的连续性，维持车内所有控制器的正常供电，从而保证控制器的长期可靠工作。
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公开(公告)号：CN112858849B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110025169.2
申请日：2021-01-08
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司 , 度普(上海)新能源技术有限公司
IPC分类号： G01R31/12
摘要： 本申请提供的一种绝缘检测功能的下线检测方法及装置，分别获取第一控制信号和第二控制信号，控制第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备检测高压母线主正或主负对储能直流充电桩外壳的绝缘电阻，即为第一绝缘电阻；控制第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备接入已知电阻，该已知电阻为第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备内自身绝缘检测所需的已知电阻；控制第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备检测高压母线主正或主负对储能直流充电外壳的绝缘电阻，即为第二绝缘电阻；当判断第二绝缘电阻的电阻值等于第一绝缘电阻值和已知电阻并联的电阻值时，则确定第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备的绝缘检测功能正常，实现绝缘检测功能的有效检测。
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公开(公告)号：CN112858849A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110025169.2
申请日：2021-01-08
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司 , 度普(上海)新能源技术有限公司
IPC分类号： G01R31/12
摘要： 本申请提供的一种绝缘检测功能的下线检测方法及装置，分别获取第一控制信号和第二控制信号，控制第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备检测高压母线主正或主负对储能直流充电桩外壳的绝缘电阻，即为第一绝缘电阻；控制第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备接入已知电阻，该已知电阻为第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备内自身绝缘检测所需的已知电阻；控制第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备检测高压母线主正或主负对储能直流充电外壳的绝缘电阻，即为第二绝缘电阻；当判断第二绝缘电阻的电阻值等于第一绝缘电阻值和已知电阻并联的电阻值时，则确定第一绝缘检测设备或第二绝缘检测设备的绝缘检测功能正常，实现绝缘检测功能的有效检测。
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公开(公告)号：CN113114177B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110560365.X
申请日：2021-05-21
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车规级信号产生系统，所述车规级信号产生系统用于交流充电桩和欧标直流充电桩的桩与电动车辆的连接交互，该车规级信号产生系统采用第一滤波模块直接对正电源电压和负电源电压进行储能和滤波，以获得第一中间电压和第二中间电压，然后利用稳压源模块分别对第一中间电压和第二中间电压进行稳压，以获得第一稳压源和第二稳压源，第一稳压源和第二稳压源在经过第二滤波模块的分压和滤波处理后，成为第一电平信号和第二电平信号，最后控制开关模块基于所述第一电平信号和第二电平信号产生PWM信号，该车规级信号产生系统无需使用昂贵的车规级稳压芯片，有利于降低车规级信号产生系统的成本。
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公开(公告)号：CN113295927B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110560358.X
申请日：2021-05-21
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本申请公开了一种绝缘检测系统及绝缘检测方法，其中，所述绝缘检测系统利用第一电压测量部和第二电压测量部实现第一采样电压、第二采样电压、第三采样电压和第四采样电压的获取，并结合第一采样电压和第三采样电压的大小关系，可根据弥尔曼定理，利用所述第一采样电压和第三采样电压的组合或第二采样电压和第四采样电压的组合可计算所述高压系统的绝缘电阻，从而实现对包括一个或两个以上高压设备的高压系统的绝缘检测，且计算过程采用第一采样电压和第三采样电压的组合或第二采样电压和第四采样电压的组合，避免了第一电阻阻值过大对绝缘检测精度的不良影响，提高了绝缘检测精度。
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公开(公告)号：CN113295927A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110560358.X
申请日：2021-05-21
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本申请公开了一种绝缘检测系统及绝缘检测方法，其中，所述绝缘检测系统利用第一电压测量部和第二电压测量部实现第一采样电压、第二采样电压、第三采样电压和第四采样电压的获取，并结合第一采样电压和第三采样电压的大小关系，可根据弥尔曼定理，利用所述第一采样电压和第三采样电压的组合或第二采样电压和第四采样电压的组合可计算所述高压系统的绝缘电阻，从而实现对包括一个或两个以上高压设备的高压系统的绝缘检测，且计算过程采用第一采样电压和第三采样电压的组合或第二采样电压和第四采样电压的组合，避免了第一电阻阻值过大对绝缘检测精度的不良影响，提高了绝缘检测精度。
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公开(公告)号：CN113114177A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110560365.X
申请日：2021-05-21
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车规级信号产生系统，所述车规级信号产生系统用于交流充电桩和欧标直流充电桩的桩与电动车辆的连接交互，该车规级信号产生系统采用第一滤波模块直接对正电源电压和负电源电压进行储能和滤波，以获得第一中间电压和第二中间电压，然后利用稳压源模块分别对第一中间电压和第二中间电压进行稳压，以获得第一稳压源和第二稳压源，第一稳压源和第二稳压源在经过第二滤波模块的分压和滤波处理后，成为第一电平信号和第二电平信号，最后控制开关模块基于所述第一电平信号和第二电平信号产生PWM信号，该车规级信号产生系统无需使用昂贵的车规级稳压芯片，有利于降低车规级信号产生系统的成本。
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公开(公告)号：CN215415616U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121583756.5
申请日：2021-07-13
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本实用新型涉及一种非隔离储能直流充电桩用绝缘检测装置，设置在充电桩的控制器(1)内，其特征在于：所述充电桩包括储能电池包和充电枪，储能电池包和充电枪的电压负极共接在公共负端(HV‑)；所述绝缘检测装置包括基准电阻(R0)和第一开关(K1)，所述基准电阻的一端经第一开关连接地线(PE)，所述基准电阻的另一端连接公共负端；所述绝缘检测装置能采集基准电阻和第一开关串联后的两端的电压，即基准电压(U1)，所述绝缘检测装置能对充电桩的控制器内部采集电压数值，并能根据电压数值变化从而计算得到充电桩系统的总的绝缘电阻。本实用新型的电路结构简洁，控制逻辑简单，易于实现，成本低。
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公开(公告)号：CN215415604U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121582505.5
申请日：2021-07-13
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种多路复用切换式直流高压隔离采样装置，用于直流储能充电桩，所述装置包括A/D转换模块（1）、若干分压采样模块（4）和若干驱动模块（5）；A/D转换模块包括第一输入端（Ain+）和第二输入端（Ain‑）；每对高压正母线和高压负母线配置有分压采样模块和驱动模块；分压采样模块包括分压电阻和采样电阻；驱动模块包括驱动电源、第一开关和第二开关，第一开关和第二开关的常态均为断开；分压电阻和采样电阻依次串联在高压正母线和高压负母线之间，分压电阻和采样电阻之间的连接点经第一开关连接第一输入端，采样电阻和高压负母线之间的连接点经第二开关连接第二输入端。本实用新型电路结构简洁，满足直流高压隔离采样要求，且成本可控。
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