公开(公告)号：CN201530374U

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200920314551.X

申请日：2009-11-12

申请人： 康亚君

发明人： 康亚君 ,  康大为

IPC分类号： B60T11/224 ,  B60T15/18

摘要： 本实用新型公开了一种汽车刹车变压调控装置，包括上盖、壳体、活塞和膜片，壳体上端与上盖螺接，上盖和壳体分别设有进气孔与上腔室相连通，上腔室内设置上膜片、垫片和活塞，连动杆与上腔室内设置的膜片及活塞相螺接；下腔室内设置下膜片和垫片，连动杆下端与下腔室内设置的下膜片相螺接，连动杆尾端与进排气阀门相配合，壳体下端与紧急继动阀、继动阀、挂车阀或刹车总泵相连接。该调控装置通过壳体下端与各种挂车阀、继动阀或刹车总泵相连接，从而调整空车、重车的制动力。该调控装置在壳体上腔室内的上膜片下方设置减压用的活塞，可防止上膜片损坏后，造成制动不良现象。该装置使进入制动室的气压分为增压一级，减压一级，使制动均衡，驾驶员易操作。本实用新型设置上、下双膜片，减小了活塞的磨擦阻力，使活塞易回位，工作灵活。

公开(公告)号：CN201009874Y

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200720116425.4

申请日：2007-06-15

申请人： 康亚君

发明人： 康亚君 ,  康大为

IPC分类号： B60T8/20 ,  B60T11/224

摘要： 本实用新型公开了一种汽车刹车变压调控装置，其上盖设有进气孔，壳体两端设置腔室，壳体设置排气孔与上腔室相通，上腔室内设有膜片和传动推杆，传动推杆活动设置在膜片下方，下腔室内设置阶梯活塞，其梯形面相对应的一侧壳体上设置两个进气孔，活塞下面凹槽内设置复位弹簧，活塞底端设置阀座。本实用新型汽车刹车变压调控装置通过壳体下端与各种挂车阀、继动阀或刹车总泵相连接，从而调整空车、满车、超载车及不同路面条件制动力。该调控装置在壳体上腔内设置膜片或活塞，下腔内设置阶梯活塞，形成两个工作腔室，使进入制动室的气压分为五级，减压两级、增压两级，平衡一级，使制动均衡，不易抱死，减速快，减少轮胎磨损，防止侧滑，驾驶员易操作。

公开(公告)号：CN202782900U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220467030.X

申请日：2012-05-07

申请人： 康亚君

发明人： 康亚君 ,  康大为 ,  康冬梅

IPC分类号： B60Q5/00 ,  B60T7/12

摘要： 本实用新型公开了一种防疲劳报警及自动停车控制装置，该装置包括方向盘和防疲劳报警及自动停车控制装置组成，所述的控制装置沿方向盘周围固定设置在方向盘上，由于本实用新型在方向盘上固定设置了防疲劳报警及自动停车控制装置，本实用新型通过控制电路实现，根据驾驶员手持方向盘的握力情况，使方向盘上控制装置的按键接通或断开控制电路，发出报警信号并启动继动阀刹车减速直至停车，本实用新型可以有效地避免交通事故的发生，本实用新型造价低，安装简单，方便使用，安全可靠。

公开(公告)号：CN201052777Y

公开(公告)日：2008-04-30

申请号：CN200720116119.0

申请日：2007-04-26

申请人： 康亚君

发明人： 康亚君 ,  康大为

IPC分类号： B60T15/12

摘要： 本实用新型公开了一种汽车变压式继动阀，包括上壳体、下壳体、活塞和进排气阀门，上壳体设置进气孔，下壳体腔体内设置两活塞，两活塞下端分别设有进排气阀门，壳体壁开有进气孔和出气孔；所述上壳体腔体内还可设置一活塞，其横截面积大于等于下壳体腔体内两活塞的横截面积之和。本实用新型在壳体腔体内分别设置不同横截面积的活塞，通过不同进气孔进气，用以调整刹车制动室内压力，根据主驱动桥、挂车桥在空重不同条件下，供给刹车制动室合理的不同压力，从而起到各桥同步制动的效果，能较快的回气，克服了以往的继动阀各桥制动不同步的缺点。并且具有减速快，轮胎不磨损，防止侧滑，驾驶易操作的优点。

公开(公告)号：CN201128412Y

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200720117752.1

申请日：2007-12-19

申请人： 康亚君

发明人： 康亚君 ,  康大为

IPC分类号： B60T11/224

摘要： 本实用新型公开了一种汽车刹车变压调控装置，包括上盖、壳体、活塞和膜片，壳体上端与上盖螺接，壳体两端设置上、下腔室，上盖和壳体分别设有进气孔与上腔室相连通，下腔室呈阶梯形状，活塞设置在壳体下腔室内，其上连动杆与上腔室内设置的膜片相螺接，下连动杆与下腔室内设置的膜片相螺接，相对应活塞上下平面的壳体处分别设置两个进气孔，与下腔室相连通，并把下腔室分成两个工作室。本实用新型通过壳体下端与各种挂车阀、继动阀或刹车总泵相连接，从而调整空车、满车、超载车及不同路面条件制动力。该调控装置使进入制动室的气压分为六级，减压两级、增压三级，平衡一级。使制动均衡，不易抱死，减速快，减少轮胎磨损。本实用新型设置双膜片，减小了活塞的磨擦阻力，使活塞易回位，工作灵活。

公开(公告)号：CN202573814U

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201220198386.8

申请日：2012-05-07

申请人： 康亚君

发明人： 康亚君 ,  康大为 ,  康冬梅

IPC分类号： B60K28/02 ,  B60Q5/00

摘要： 本实用新型公开了一种防疲劳报警及自动停车控制装置，该装置包括方向盘和防疲劳报警及自动停车控制装置组成，所述的控制装置沿方向盘周围固定设置在方向盘上，由于本实用新型在方向盘上固定设置了防疲劳报警及自动停车控制装置，本实用新型通过控制电路实现，根据驾驶员手持方向盘的握力情况，使方向盘上控制装置的按键接通或断开控制电路，发出报警信号并启动继动阀刹车减速直至停车，本实用新型可以有效地避免交通事故的发生，本实用新型造价低，安装简单，方便使用，安全可靠。